Iš vidaus automobilių pramonės naujiena - "vejos Kitas" (specifikacijas)

"Vejos Kitas", techninės specifikacijos, kurios turėjo viršyti savo pirmtako parametrus, buvo sukurta po to, kai legendinis išvykimo Bo Andersson, galvos "AvtoVAZ". Rusijos naujasis sunkvežimis buvo išleistas pagal generalinis direktorius Vadim Sorokin priežiūra. Ir ant laurų Žemutinis Naugardas nesiruošia sustoti, ir toliau dirbti su naujais modeliais.

Istorija sukurta

Sovietmečiu, labiausiai ieškoma po sunkvežimiu buvo "GAZ-53" su keliamoji galia 3 t ir "ZIL-130", galintis gabenti krovinius iki 5 tonų.

Po perėjimo prie rinkos ekonomikos, buvo nustatyta, kad dėl vidutinio tonažo sunkvežimiai poreikis dingo. Buvo pakeisti greitai įgyti populiarumą "Gazelle", gali imtis ant lentos iki pusantrų tonų. Be to, jie gali pereiti į vietas, kur "vejos" ir "ZIL" negalėjo praeiti, nes jis susijęs su sunkvežimių.

Palaipsniui, su ekonomikos augimu, komercinių eismo apimtys augo, ir vėl ten buvo didesniems automobiliams poreikis. Buitinis automobilių pramonės nesugebėjo pateikti pilną modelį, galintį patenkinti gyventojų poreikius. Nemokama nišą užėmė transportas iš Pietų Korėjos ir Japonijos.

"ZIL" su savo "Bychkov" negalėjo padaryti tinkamą konkurencijos ir galiausiai tapo beveik bankrotas. Tai buvo tada, kad Nizhny Novgorod gamyklos vadovybė nusprendė dirbti ant kai legendinis sunkvežimių atgimimas.

Pirmasis variantas buvo "Valdai". Naujas važiuoklės iš "GAZ-3307" su gazelevskoy salone negavo visuotinį pritarimą. Po tolesnių tyrimų, vartotojų paklausa tokio tipo įrenginių buvo sukurta "vejos Kitas». Techniniai duomenys gauti automobilį daugeliu atžvilgių pranašesnis už pirmtaką, kuris leis viltį jo populiarumą dėl valstybių sandraugos šalyse ir už jų ribų teritorijos naudojimo.

techninės charakteristikos

Du dyzeliniai varikliai pasirinkti leidžia užtikrintai įgyti pagreitį ir traukti pilnai pakrautas automobilis bet kalno. Ji buvo sukurta tokiu "vejos Kitas». Atsiliepimai savininkai jau išbandžiau ant savo patirties tai įrodo. Vienas iš galios agregatų - vidaus YaMZ 53.442 talpa 137 arklio galių ir iš 4,43 l tūrio. Antra - importas produktas pasaulyje žinomų prekės Cummins indeksą ISF 3.8 e4R. Jo apimtis - 3,76 L, ir galia - 152 arklio galių.

Žemiau teigė pasų duomenų tendencijas "Turf Next", specifikacijos, kurios gali būti vadinamas unikalus vidaus gamybos sunkvežimių:

• ilgis - 6435, arba 7190 mm;
• plotis - 2642 mm;
• aukštis - 2420 mm;
• svoris - 3700 kg;
• Talpa - 5000 kg;
• klirensas - 262 mm,
• maksimalus greitis - 100 km / val.

komfortas

Kitas bruožas, kuris išskiria automobilį iš jo pirmtakai yra ypatingas dėmesys skiriamas važiavimo komfortas ir kontrolė Modelis "vejos Kitas». Test drive, kurie gali būti nubaustas per įgaliotasis atstovas gamintojo, leidžia patvirtinti tai. Priklausomai nuo konfigūracijos, sunkvežimis yra įrengta variantų, kurie buvo anksčiau net nebuvo, susijusių su tokių mašinų:

• automatizuota kontroliuoti variklio apsisukimų suma;
• pastovaus greičio palaikymo sistema;
• elektra valdomi langai;
• šildomi išoriniai veidrodėliai;
• Variklio šildytuvo ir aušinimo sistema;
• Reguliuojamas vairas, sėdynės;
• Daugiafunkcinis;
• Borto kompiuteris.

Atskirai galite pažymėti importuotų buvimas vairo stiprintuvas išsaugo rankų ir pečių vairuotojas.

"Vejos" serijos pakeitimų

Naujasis "vejos Kitas» tapo penkta karta vidaus sunkvežimių, pagamintų ne iš Gorkio automobilių gamykla. "Vejos" - modelis gavo unikalų pavadinimą, kad jis skiriasi nuo savo pirmtakės. Atsižvelgiant į šeimų, jis susijęs su serijos «Kitas».

Montuojant transporto atliekamas dviejų važiuoklės:

• "Vejos Kitas» C41R11 standartas;
• "Vejos Kitas» C41R31 prailginta.

Be to, pagal esamą poreikį naudoti vidutinio galingumo transportas iš skirtingų variantų, šie pakeitimai buvo sukurtas.

• Borto "vejos Kitas» dėl trumpo važiuoklės su trijų arba septynių vietų salone.
• «MIESTO Vejos Kitas», techninės charakteristikos, iš kurių buvo toks pat kaip pagrindinio konfigūracijos. Pagrindinis skirtumas yra Montavimas ant modelio žemo profilio guma, kuri sumažina prošvaisą ir pakrovimo aukštis. Pailgos bazė siūlo du variantus ir variklius, taip pat visais atvejais, dvi skirtingos kabinos: dviejų arba trijų durų.
• "Kitas vejos ūkininkas." Pagrindinis skirtumas yra privalomas buvimas trijų langų, Tilt-ir aukštos kokybės metalo ar van ties transporto priemonės gale.

Į palyginti su konkurentų kaina

Tarp gamintojų vidutinio tonažo sunkvežimiai, palyginti su kainų spektaklis "vejos" neginčytinas lyderis konkurencija. Jo artimiausi varžovai - ISUZU NPR 75 "," Mitsubishi Fuso Canter - yra 40 procentų brangiau. Taigi gerų pardavimų mūsų automobilį ten perspektyvos. Reikėtų priminti, kad "vejos Kitas» nuo įgaliotiems platintojams kaina prasideda nuo 1,4 mln rublių.

perspektyvos

Vidaus sunkvežimis "vejos Kitas» peržiūri kurių savininkai dabar apibūdina jį iš teigiamos pusės, turi visas galimybes išstumti importuojama mašinų iš savo vartotojų nišos. Žemutinis Naugardas markę padidėjo priežiūros intervalus 20 000 km. Konkurentai siūlo 15 000 km iš viso.

Gamykla garantinis laikotarpis - treji metai arba 150 000 km - tikrai viršija "užsieniečių". Pavyzdžiui, ISUZU NPR 75 Garantija 2 metai arba 100 000 km. Taigi, mes galime tik tikėtis, kad Rusijos gamybos vidutinio tonažo sunkvežimiai Nižnij Novgorodas laimės tėvynainių meilę ir ne tik.