Audi 80 V4: specifikacijos

"Audi 80 V4" yra vidutinio dydžio automobilis, kuris buvo išleistas 90-tieji metai. Apskritai "Audi 80" originalo istorija atsirado 1966 m., O 1996 m. Baigėsi. Per šį laiką buvo pagaminta daug automobilių - B1, B2, B3. Bet dabar norėčiau pakalbėti apie naujausius modelius. Ir tai yra "Audi 80 V4".

Apie modelį

1991 m. Koncernas nusprendė atlikti didelę B3 kartos atnaujinimą. Tačiau rezultatas buvo ne atnaujintas automobilis, bet visiškai naujos platformos išvaizda. Jis tapo žinomas kaip "Tour 8C". Ir tai yra "Audi 80 V4". Kokie pokyčiai turėjo naujumą?

Pirma, automobilyje buvo sumontuotos oro pagalvės (tiek vairuotojui, tiek priekiniam keleiviui). Iš pradžių jie buvo siūlomi kaip galimybės, tačiau nuo 1994 m. Jie jau buvo pagrindinėje konfigūracijoje. Priekiniai žibintai taip pat pasikeitė, ir jie įsigijo kitokio tipo buferius. Be to, variklio dangčio stogas buvo pakeistas. Po atnaujinimų jis sujungtas su grotelėmis. Buvo pastebimi dideli ratų arkai, pailgi stiebas ir visiškai kitokia laivo šakos forma.

Ratų bazė taip pat padidėjo. Be to, automobilis pradėjo įrengti 15 colių ratus. Degalų bakas, galinė ašis - visa tai buvo naujai sukurta, dėl kurios tapo įmanoma naudoti sulankstomas kėdes. Iš galinės pakabos buvo nuspręsta nuimti kryžminį barą, o priekinė dalis buvo pagaminta iš kelių sankabų.

Bagažo forma taip pat yra transformuota. Jau anksčiau buvo kritikuojama, todėl gamintojai nusprendė ištaisyti trūkumus ir viską tobulinti. Klimato kontrolė taip pat pagerėjo, o galinių sėdynių atlošas buvo sulankstytos. Ir, žinoma, ne be gerinimo garso izoliaciją ir geresnių medžiagų naudojimą.

Išleisti

Nuo automobilio "Audi 80 V4" "Audi" koncerno pagamintų automobilių "reklama" prasidėjo tuo metu populiariam vidutinio dydžio komforto modelių segmentui. Gamintojai bandė padaryti viską, kad jų automobiliai taptų prieinami. Ir juos galima suprasti, nes tuo metu šį segmentą užimdavo "Mercedes" ir "BMW". Tačiau sėkmė buvo ir "Audi 80 V4", kurios techninės charakteristikos buvo maloniai nustebintos tiek visuomenei, tiek ekspertams, tapo populiari.

Europos teritorijoje buvo nuspręsta panaikinti pavadinimą "90", kad automobiliai būtų pagaminti kaip "80 V4". Tačiau Amerikoje šie "Audi" modeliai buvo žinomi kaip "devyniolika". Beje, Jungtinėse Amerikos Valstijose automobiliai tiekiami turtingesniu paketu. Europos pirkėjai neturėjo modelių su automatine pavarų dėže, kruizo kontrole, odinėmis sėdynėmis ir oro kondicionieriais. Visa tai nuėjo į amerikiečių vairuotojus.

Techninių charakteristikų skirtumai

Įdomu tai, kad modeliai, kurių gaubtas buvo sumontuotas V formos 6 cilindrų varikliams, skiriasi nuo kitų serijos automobilių su posūkio signalais, įdėtais į priekinį bamperį . Be to, dar verta pažymėti, kad kabriolete, kupe ir RS2 taip pat buvo halogeninės lempos. Jie taip pat buvo pastatyti į priekinį bamperį. Kitas veidrodžių korpusas, taip pat durų rankenos buvo dažytos kūno tone.

Taip pat modeliai su V formos varikliais ir keturračių sistema skiriasi dvigubu uodeginiu vamzdžiu. Ypatingas automobilis yra "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Jos savybės yra atskira tema. Pirmiausia norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad šis modelis taip pat turi dvigubą išmetimo vamzdį, bet tik sulenktą (tai daroma siekiant geriau išgauti suodžių).

Visi automobiliai su "quattro" sistema buvo suskirstyti pagal trumpesnę važiuoklės bazę (1 cm), todėl galiniai ratai buvo arčiau kūno vidurio. Net ir tiems automobiliams buvo išplėstinė galinė ašis.

Apie variklius

Dabar verta pasakyti apie "Audi 80 V4" funkcijas. Europos pirkėjai galėjo įsigyti modelių su 4 cilindrų varikliu ir V formos 6 cilindrų (kurių tūris gali būti 2,8 arba 2,6 litro).

Deja, variklio V6 2.8 galėjo būti prieinamas tik Šiaurės Amerikai, nors iš pradžių buvo planuota, kad šie modeliai bus siūlomi europiečiams.

Tačiau "Audi" susirūpinusiomis žiniomis visuomenei buvo dyzelinis variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginis degalų įpurškimas. Jo tūris buvo 1,9 litro, o galia - 90 arklio galių. Tuo pačiu metu benzino variklis iš gamybos buvo pašalintas 1,8 litro. Tačiau pagrindinėje konfigūracijoje buvo galima įsigyti 4 cilindrų 90 AG variklį (tai buvo tada populiarus 2.0E variklis su 113 AG versija).

Specialūs pasiūlymai

Automobilis "Audi 80 V 4", kurio technines charakteristikas ir aprašymą mes jau svarstėme, gali pasigirti įvairiomis savybėmis ir niuansais. Pavyzdžiui, 1994 m. Gamintojai nusprendė, kad reikia išleisti kažką naujo ir patobulinti, ir jie sukūrė mašiną su turtingesniu ryšiu. Buvo elektra varomi išoriniai veidrodėliai, aliuminio lydinio ratlankiai, oro kondicionierius, galvos atlošai, oro pagalvės ir kt.

Kitas įdomus dalykas yra tas, kad bet kurią benzino versiją galima užsakyti pastovią "quattro" sistemą, ty su absoliučiu visuredziu. Tačiau tuo pačiu metu tokie automobiliai buvo įrengti tik su 5 juostų "mechanika".

Be to, "Audi" koncernas išleido 2500 variantų "Quattro" konkurse, kurį įsigijo tik Europos pirkėjai ir Vokietijos gyventojai. Tiesą sakant, šis automobilis buvo gatvės homologavimas lenktynių automobiliu, žinomu kaip "Super Tourenwagen" taurė. Jis buvo pastatytas tik ant platformos B4. Ir šis automobilis buvo keturių varomų sedanas su 16-ar 2-litrų varikliu su 137 arklio galingumu. Nenuostabu, kad platformos protėviai norėjo išleisti savo versiją.

Kiti modeliai

Be sedanų, universalumas, pastatytas ant B4 platformos vis dar pasirodė šviesoje. Kabrioletas taip pat buvo pagamintas, tačiau nebuvo toks populiarus. Pirkėjai galėjo pasirinkti keturis variantus - kupė, sedanas, universalas ir kabrioletas. Tiesa, Šiaurės Amerikos rinkoje kupė versija galiojo tik dvejus metus - nuo 1990 iki 1991 m. "Universal" jiems nebuvo prieinama. Iš pradžių kabrioletai buvo pasiūlyti tik su 2,3 litro I5 varikliu. Tačiau tada buvo variantų su 6 cilindrų varikliu, kurio tūris buvo 2,6 litro, o taip pat su 2 cilindrų I4 cilindru.

1994 metais sedanas buvo pašalintas iš gamybos. "Avant" ir "kupė" versijos galiojo iki 1995 m. Ir 1996 m. Kabrioletas tęsėsi iki 2000 metų. 1998 m. Jis buvo nedidelis kosmetinis restylingas. Buvo projekciniai lęšiai, naujos instrumentų plokštės ir buferis, taip pat buvo pridėta keletas variantų - oro kondicionavimo sistema, odinis interjeras, 16 colių lengvo lydinio ratlankiai, vairas su apdaila iš aukštos kokybės odos ir dar daugiau.

Ką sako savininkai?

Žmonės, kuriems priklauso 80 B4 modelis, vieningai tvirtina, kad jei norite nusipirkti patikimą, dinamišką ir kokybišką vokiečių automobilį už vidutinius pinigus, verta pasinaudoti šia "Audi".

Automobilis, žinoma, nėra naujas, bet tai neleis tave nusileisti. Remontas nereikalingas, esant dideliam greičiui puikiai laikosi ("didžiausias" šio automobilio yra apie 200 km / h - ir šis automobilis, kuris yra daugiau nei 25 metų!). Taip, o B4 kūno kokybė - beveik visi modeliai šiandien parduodami rankomis, neturi puvimo, rūdžių ir kitų žalos. Žiemą jis puikiai pradedamas net tvirtai "atmesti", sunkiomis Rusijos žiemos sąlygomis variklis paleidžiamas beveik iš karto.

Tuningas

Daugelis žmonių nusprendžia įsigyti "Audi 80 V 4". Dabar "Tuning" yra prieinama visiems, automobilių entuziastai gali nuspręsti, ką jie nori daryti su automobiliu, ir suteikti jį amatininkams. Specialistai ištaiso pagrindinius trūkumus, taiso tai, ko reikia, ir pradeda keistis. "Stiprinti" automobilis yra privaloma! Priešingu atveju, kaip sukonstruoti sijonus (ką daug kas)?

Variklio galingumas taip pat dažnai padidėja, dažniausiai įdiegiant "Golf 2 9A" cilindro galvutę. Po to karbiuratoriaus variklis turi būti paverstas injektoriumi. Jei ekspertai viską gerai atliks, galia gali būti padidinta iki 150 litrų. Su Čia taip pat reikia pakeisti tik išmetimo ir įleidimo sistemas. Ir stabdžių reikės disko - gamykla su naujais pajėgumais negali susidoroti.

Apskritai, yra daug galimybių tobulinti, svarbiausia tai, kad specialistai užsiima tuningu. Jie tiksliai žino, ką ir kaip daryti.