AutomobiliaiAutomobiliai

Vožtuvų ventiliacija karterio dujos rūšių prietaiso veikimo principas

Nors variklis pasižymi ne tik išmetamosiomis dujomis. Nedaug žmonių žino, kad karteryje. Apatinėje dalyje variklio sukaupta degalų garų, aliejaus ir vandens. Jų kaupimasis pablogėja ir destabilizes variklio darbą. Norėdami pašalinti šias medžiagas automobilio struktūra pateikta karterio ventiliacijos vožtuvas. Touareg yra įrengta su jais, taip pat. Kas yra šis elementas ir kaip ji veikia? Atsakymai į šiuos ir daugelį kitų klausimų perskaitysite mūsų straipsnį šiandien.

ypatybė

Atkreipkite dėmesį, kad karterio ventiliacijos sistema naudojama ilgą laiką. Jos darbo esmė yra gana paprasta - variklio viduje yra prijungtas prie išmetimo kolektoriaus su žarna. Pagal dulkių pajėgų sukauptų variklio alyvos ir vandens garų poveikio priimami atgal į įsiurbimo trakte.

Ant transporto priemonių BMW karterio ventiliacijos vožtuvas yra išdėstytas taip, kad dujos judėti tik viena kryptimi.

tipai

Yra dviejų tipų šių sistemų:

  • Atidaryti.
  • Uždarytas.

Pirmasis tipas buvo naudojamas senesniuose varikliuose. Buvo atliktas ventiliacijos dangčio apdaila per išleidimo vamzdžio. Visi dujos buvo ištrūkti iš į variklio skyrių. Sistema buvo neveiksmingas, todėl vėlai 70s automobilių gamintojai pradėjo naudoti uždarą vožtuvo ventiliaciją karterio dujų. "Opel" "buvo ne išimtis. Šios sistemos privalumai yra šie:

  • Tai sumažina išmetamų į atmosferą lygį.
  • Variklis nejautė "badą" ir stabilus važiuojant bet kuriuo greičiu, suteikiant reikiamą trauką.
  • Sumažinti per Slėgis karteryje. Tai padėjo daugiau išteklių riebokšliai ir tarpikliai (atviroje sistemoje, jie tiesiog įspausti).

Taip pat išsiskiria tipo vožtuvai dujų išėjimo į įsiurbimo kolektorių. Yra nuolatinio srauto vožtuvas ventiliacija karterio dujų ir priverstinį tipo. Ant automobilių "Volga" su varikliai ZMZ-benzino garų išleidimo 402 ir atliekamas per stora naftos vamzdžio. Jis prisijungė prie vožtuvo dangtelį su karbiuratoriaus. Gautos dujos yra paduodamas tiesiai į įleidimo kolektoriuje, nepaveikiant maišymo dalį kuro-oro mišinio.

prietaisas

Dabar automobilis yra naudojamas ventiliacijos vožtuvas karterio membraną. Jis susideda iš šių elementų:

  • Padengti.
  • Diafragma.
  • Grįžti pavasarį.
  • Būstas.

Pastarojoje yra 2 lizdas. Vienas yra aprūpinti Karterio dujos, antrasis - kad jie būtų pašalinti.

Kaip tai veikia?

Veikimo mechanizmas priklauso nuo operacinės taško. Taigi, prislopinti variklio vožtuvo pagal grąžinimo spyruoklės jėga yra padengtas membrana. Kai aparatas laisva eiga, diafragma įveikia spyruoklės jėga (kaip suformuota į vakuuminę sistemą) ir dujų dalis patenka į įleidimo kolektorių. Be to, jie kartu su kuro-oro mišinio kameroje afterburned ir išvestas į atmosferą. Greičiu viršija vieną tūkstantį penkių šimtai kanalų visiškai nemokamai diafragma. Tokiu būdu, smūgis-dujomis įvesti į visas įleidimo angą. Ačiū membranos, jie negalės grįžti į karteryje.

Kaip patikrinti

Kaip operaciją karterio ventiliacijos vožtuvas pradeda užsikimšti. Tačiau tai nereiškia, kad daiktas nustojo veikti ir turi būti pakeistas. Norėdami patikrinti, ar su defektais karterio ventiliacijos vožtuvas, jis yra atjungtas nuo variklio kolektoriaus ir nuleidžiamas į vieną pusę. Dėl eksploatacijai mechanizmas oro priešinga kryptimi, kad jis sumažėtų mažą tūrį.

Yra dar vienas, kaip patikrinti ventiliacijos vožtuvą karterio dujų būdas. Dėl šios ir pradeda variklis yra atjungtas nuo įleidimo vamzdžio, po to, kai atsipalaidavimo apkaba ant jo. Be to, nykštys yra taikomas detalės. Su tinkamu vožtuvu, ji turėtų laikytis. Tai rodo, kad yra sistemoje dulkių.

Kai diagnozuojama ir būklė pačiame variklyje ant ventilio. Tokiu būdu, tarp žarnos ir įsiurbimo kolektorius gabalai skaidrios kuro filtro (A karbiuratoriaus uždedama ant variklio). Po tam tikro laiko ji bus naftos ir suodžių. Jei filtras yra nešvarus per pirmuosius 100-150 kilometrų, tada variklis yra klaidingas cilindrinis stūmoklinis grupė. Nors sistema sukurta apyvartą kenksmingų medžiagų per vožtuvą neturėtų judėti daug purvo per tokį trumpą laiką.

galimi gedimai

Jei sistema nėra dulkių ir dujų negauna į įsiurbimo kolektorių, priežastis - viena iš dviejų:

  • Neteisingai karterio ventiliacijos vožtuvas.
  • Nebuvo žarnos sistemos užsikimšimas.

Pastaruoju atveju, pagrindinė priežastis, dėl problemos yra stūmoklio grupės drabužiai. Verta patikrinti į cilindrų suspaudimo. Taip pat patikrinkite grandymo žiedai. Jei jie yra laisvi arba "nustatyti" naftos pateks į sistemą dideliais kiekiais. Atsitikti zakoksovka žarnas. Kartu su šiuo vožtuvo membranos pati yra pažeistas. Kaip pavojinga šis reiškinys? Jei sistema negali tinkamai pumpuoti dujas, jie bus sukurti ir kitose vietose, ir patiria didelį spaudimą. Taigi, jie išspausti tarpikliai ir sandarikliai. Variklis prarado trauka, tai yra nestabili tuščiosios eigos.

Jei suspaudimas yra teisinga ir žarnos neužsikimšo, pati vožtuvas yra kaltas. Esant tokiai situacijai, tai tik tiek, kad pakeisti nauju.

kaina

Kiek vėdinimo karterio dujų vožtuvas? "BMW" "įrengtas įtaisas elektros tinklo 2-2,5 tūkstančių rublių. Ant automobilio "Ford Focus" šis elementas yra verta pusantro tūkstančio rublių. Vidaus vazos vožtuvas nėra vertas daugiau nei tūkstančio.

Kaip pakeisti savo rankomis?

Panagrinėkime, kaip pakeisti aktyvų elementą savarankiškai, pavyzdžiui, variklio "BMW" M-54. Taigi, pirmiausia turite rasti sklendės ventiliacijos karterio dujų. Jis įsikūręs priešais variklį, pagal įsiurbimo kolektoriuje. Pasiekti, pašalinti reguliatorius tuščiąja eiga ir elektroninės droselio. Kad būtų patogiau, galima nuimti ir įsiurbimo kolektoriuje save (bet nebūtinai).

Dabar atjungti žarną nuo vožtuvo tiekimo ir išskleisti sau išoriškai elementas. Įrengimas naują įrenginį į atvirkštine tvarka. Norėdami būti saugūs, visi žarnos tvirtinamas spaustukais.

išvada

Taigi mes sugalvojome, kaip vožtuvas veikia ir vėdinimo karterio dujų. Veikia transporto priemonės turėtų periodiškai patikrinti mazgo būklę. Po to, kai visi, kai vožtuvas kliūčių gali "gauti" pakeisti plombas ir tarpikliai. Tai papildomos išlaidos pinigai ir laikas. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad, jei ten buvo užsikimšęs žarna, to paties klausimo valymas nėra ribotas. Jei turite problemų su stūmokliu, suodžių susidaro per porą dienų. Važinėti su tokio gedimo nerekomenduojama. Galų gale, karteryje kelis kartus slėgio, didesnio nei įprastai. Būtina patikrinti variklio kompresija, o jei įmanoma - Valstybės naftos žiedai.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lt.birmiss.com. Theme powered by WordPress.