"Mazda 3 MPS": specifikacijos, tiuningas ir atsiliepimai automobilių savininkų

Sparti markės Mazda, kuri pagal Ford globos, privertė konkurentus gana nervų pastaraisiais metais. Nepaisant kitų markių bando padaryti rimtą konkurenciją auganti kompanija "Mazda" lėtai, bet užtikrintai įgauna kitą segmentą.

ambicijos

Išleidimo Mazda 3 MPS "rimtas smūgis ego Subaru ir Mitsubishi, jau seniai lyderiai šiame segmente. Ilgai lauktas pasirodymas modelio padarė mus galvoja gamintojai kaltinami automobilius, įskaitant Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus "ir" Renault Megane RS. Jie yra pagrindiniai konkurentai japonų kompanija.

Agresyvus dizainas, griežtesnė pakaba, galingas Turbo variklis: visa tai suteikia galimybę tapti viena iš sportiškiausių automobilis savo klasėje už "Mazda 3 MPS. 2014 šaukliai Japonijos kompanija bus dar sėkmingesnis nei ankstesnieji.

Nežiūrint į savo sportinio charakterio, automobilis apjungia smagiai su praktiškumu, kuri yra svarbi kasdienio važinėti. Tokie automobiliai yra vadinami "karštieji hečbekų". Automobilių kūrėjai padarė tai taip, kad pirkėjas galėtų "nudega" tik kreipėsi į jį, ir jiems pavyko.

Jei lyginti japonišką hečbekas su savo tiesioginių konkurentų, reikia imtis išskyrus tai, kad kūno tipą ir priekinių ratų pavara. Nuo variklio galios, paveldėtas iš sedanas "Mazda 6 MPS (taip pat ant modelio CX-7) naujoji" Mazda 3 MPS "stovi šalia tokių automobilių kaip Impreza WRX STI ir" Lancer Evolution "su turbo variklių, tačiau jis akivaizdžiai negali konkuruoti su visų ratų pavara , Pasirodo, kad japonų hečbekas neturi konkurentų savo kategorijoje, tai yra vienas ir vienintelis.

premjera

Automobilių premjera Ženevos automobilių parodoje 2006 m. Vidaus rinkoje, jis pasirodė gruodį, po 9 mėnesių. Naujų daiktų kaina, priklausomai nuo konfigūracijos, buvo 32-33 tūkstančių dolerių, išleisti automobilį vienoje eilutėje su anksčiau minėta Golf, "Opel" ir kitų modelių. Benzinas 260-AG variklis MZR 2,3 DISI pareikštas naują lygį sportiškas hečbeko Mazda 3 MPS. Atsiliepimai pirmųjų savininkų sukelia dar didesnę palūkanų potencialius pirkėjus šio konkretaus modelio.

dizainas

Nepaisant daugelio pakeitimus ir papildymus, automobilis turi daug padaryti su "Mazda 3 visiškai Sportas išvaizdą. Nedaug galės pastebėti pokyčius gaubtu, Sparnai, grotelės, Rūko žibintai, kurie suteikia hečbekas daugiau agresyvumą formos. Automobiliams 18-colių lengvo lydinio ratlankiai su žemo profilio padangomis. Galinė stogo spoileris ir MPS etiketės yra penktame duris. Padidėjo iki 102 mm skersmens išmetimo vamzdžio. Daugelis vairuotojų vis dar nežino, kad 150 "arklių" riba "treshki" įveikti, ir negali suprasti, kur ji atėjo iš tiek daug greičio ir įžūlumu keliuose.

salonas

Galiausiai, Japonijos automobilių gamintojas jau sutvarkyti garso izoliacija. Dizaineriai teigia, kad triukšmo lygis automobilio beveik žemiausią klasėje viduje. Beveik nesigirdi ošimas padangų ir "švilpukas" vėjas ir dukart vamzdis išmetimo sistema leido sumažinti automobilio garso tvarką. Galime sakyti, kad tai yra nesportiškas, bet ne. Iš "Mazda 3 MPS išmetimo sistemos garsą tapo mažas ir malonus prie ausies, palyginti su vieno vamzdžio sistemoje garsas.

Automobilių dizaineriai bandėme suteikti jai sportiškas, ne tik išorės, bet ir viduje. Viduje Mazda 3 MPS montuojamas kibiras odos ir audinio sėdynės su raudonais užrašai MPS. Sėdimų vietų skaičius skiriasi puikią šoninę atramą, kuri yra svarbi tokiu judrus automobilis. Vairuotojas gali reguliuoti sėdynės aukštį, ar pritaikyti juosmens srities, kuri yra ne keleivio sėdynės. Polinkio iš sėdynės atlošo vairuotojo kampas yra vykdoma per plastiko rato ir keleivis - su svirtimi. Vairuotojas gali tiksliau sureguliuoti sėdynės atlošą, dėl šio skirtumo.

Neatskiriama civilinių transporto priemonių su sporto šališkumo interjerą yra aliuminio pedalai. Apskritai, "Mazda 3 MPS" interjero neturi skirtumų nuo "pilietinės" pakeitimo išskyrus prietaisų skydelyje, pažymėtą iki 280 km / h. Kaip ir standartinio "treshke" Extreme pozicija spidometras ant žyma 280 km / h yra toje pačioje vietoje, kur valanda ranka ir minutės iki dešimties minučių sekundę. Į dešinę yra daug erdvės, čia yra saugos diržas jutiklis, baterijos įkrovimo matuoklis ir keleivio saugos oro pagalvės, sėdi. Toks kompaktiškas žymėjimo apsunkina galėtų sekti transporto priemonės greitį, palyginti su 150-stiprus 2,0-litro Mazda 3.

galimybės

Standartinė MPS modelio variantai yra tokie patys, kaip ir modifikavimas Sport 2.0 litro maitinimo bloko, būtent, klimato kontrolė, šildomos sėdynės, ksenono šviesos, lietaus jutiklis, priekinių žibintų plovimo. Blogu oru poveržlė neįsijungia visada, ir tik po kelis kartus bakstelėję koteliu ir su Spodlenie teisės paprastai labiausiai Netinkama momentu. Jis veikia visą parą, nes artimosios šviesos automobilio įjungtas automatiškai ir yra visada.

Skalbimo veikia dviem etapais: pirmosios injekcijos purkštukai suteikia, o paspaudus svirtį ir, po to, kai valytuvai sustabdyti skaidrių ant stiklo, padarė antrosios injekcijos į žibintai, kuris yra, kodėl priekinis stiklas yra mažų lašų vandens, kuris turi būti pašalintas dar su vienu insulto iš valytuvais. Blogu oru, 3,5 litro plovimo skysčio rezervuaras yra pakankamai tik vieną vakarą tokių manipuliacijų. Atskiras mygtukas poveržle galėtų pagerinti situaciją, bet ji nenumatė.

Kelyje

Visi keistenybės ir trūkumai pamiršti, sėdi atsilieka nuo Mazda 3 MPS rato. Automobilių specifikacijos bus patenkinti daug gerbėjų sportišką vairavimą, jau nekalbant apie eilinius vairuotojus. 260 l. a. pasukite automobilį į tikrą žvėrį. Kaip tik tachometras adata ženklas įveikia 2,5-3 tūkst. Greičiu, darbas apima turbiną ir Hečbekas pertraukas su dideliu pagreičiu, paliekant kitus automobilius atsilieka. Jausmas neįtikėtinas vairavimo ir variklio garsas - malonus ir įspūdingi. Bendras vaizdas yra šiek tiek sugadinti priekinių ratų pavara. Vairas turi būti laikomas abejomis rankomis į mašiną ne nunešė su dešinėje eismo juostoje.

Priekiniai ratai važiuojant nedideliu greičiu sustojo kelyje, ir net aktibuksirovochnaya sistema negali išlaikyti juos. Automobilis yra aiškiai nepakanka visų ratų pavara. "Mazda Motor 3 MPS" gali paspartinti transporto, vertė 100 km / h 6,1 sekundės, jei laikas pereiti prie antro pavara. Turbina padidina sukimo momentą, kad pasiektų ir ne daugiau kaip 380 Nm esant 3000 tūrio. / Min. Transporto priemonė su 6-pavarų mechanine transmisija. Sankabos Mazda 3 MPS - nelanksti sureguliuota sportiškam vairavimo. Pavarų pasikeičia greitai ir aiškiai.

Gražus priedas už nepatyręs vairuotojas bus stabilizuoti sistemą, tai yra "DTS. Pavogti automobilį į slysti tik dideliu greičiu, tuo lūžis arba on-ledo. Kai iš trajektorija mašina nustoja sutampa su norimu vairuotojas ", DTS yra įtrauktas į darbą ir leidžia automobilį palikti norimą trajektoriją. Stabilizavimo sistema gali būti išjungta, tačiau po to nereikėtų tikėtis tik apie save. Rimta klaida - ir į griovį automobilis.

sustabdymas

Nepriklausomi pakabos MPS pasirodė puikiai: tampa automobilis veikia puikiai, jokių reikšmingų bankai ir puikus įsisavinimas mažas Grama. Ankstesnis modelis panašiu būdu "būtų sukrėstas savo širdį ir sielą" vairuotojas. Atnaujinta versija, viskas tyliai ir sklandžiai. Kalbant apie atvirų šulinių ir greičio ausele, jie įveikti įsijungimas neveiks. Stabdžiai "Mazda 3 MPS" akimirksniu reaguoja paspaudus pedalą ir parodyti tvirtą lėtėjimo automobilio net važiuojant dideliu greičiu. Jo indėlis į puikų valdomumo automobilio ir pristatė sumažintas 1 cm prošvaisos. Poveikis ir padidėjusi kūno rigidiškumas, kuris yra pasiekiamas per naujus, stiprius ir elastinga plieno naudojimui.

vartojimas

Automobilis yra stebėtinai pasirodė esąs gana ekonomiškas. Ratų pavara "Mazda 6 su tuo pačiu varikliu kuro buvo išleisti daugiau nei viena eile. Kai atsipalaidavęs važiavimo mieste "treshka" tilptų į 11 l, o priemiesčio sunaudoja apie 8 litrus "pynimas".

priemoka

Labai populiarus vidaus rinkoje turi 2,0-litro Mazda 3 Sportas. Pagrindinė versija kainuoja 24 800 dolerių. Apie 2 500 turės mokėti už Odinės sėdynės, pastovaus greičio palaikymo sistema, langų tonavimo ir garso sistemos "Bose. Kaip 27 300 dolerių tam, rezultatas.

Įrašyta į visų 18 colių lengvo lydinio ratlankiai, sportinių išmetimo sistema, sporto vietas ir papildomą 110 "arklių". Už visa tai gerai užtruks daugiau nei Mazda klausia, - MPS modelis kainuoja tik $ 5 brangesnę 400 "treshki" panašiai konfigūracijos - 32,700 JAV dolerių. Modifikacija standartinio "muzikos" kainuos daug pigiau - 31 500 dolerių.

Reikia pažymėti, kad tai yra palyginti nedidelis papildomas mokestis už tokį automobilį.