"Mazda" 323F ": aprašymas automobilis, specifikaciją, nuomonių

Renkantis pirmąjį automobilį naujokai dažnai atkreipti dėmesį į vidaus markių. Tačiau yra daug vertas automobiliai, kurie yra kartais geriau nei Rusijos Vaz tiek dizainu ir techninėmis savybėmis. Šiandien mes pažvelgti į "karšto japonų mergaitė." Taigi, sveikiname - "Mazda 323F". Atsiliepimai savininkai ir specifikacijos - vėliau šiame straipsnyje.

Bendra charakteristika

Mašina yra pagaminta iš 94-osios į "nulis" Metų tol, kol jis neatėjo pakeisti legendinį "Mazda" Troika ", kuri turi ne mažiau įdomų dizainas ir pažangios variklį. Pažymėtina, 323 serija yra prieinama keliomis variacijomis. Tarp jų buvo "Mazda" 323F BG ". Ji taip pat buvo hečbekas, bet su skirtingais šviesos. Tuo metu linijos 323 įgijo milžinišką populiarumą pasaulinėje rinkoje. Dabar automobilis turi didelę paklausą tarp jaunų žmonių. Tai vienas iš nedaugelio automobilių, kurie per savo fiskalinės išlaidos, pavyzdžiui apjungia dinamišką našumą ir gražus dizainas, kuris negali būti vadinamas senas, net 20 metų.

Tautybė "japonų"

Yra keletas įsikūnijimai į "Mazda". Tai sedanas ir kupė. Taip pat buvo "pyatidverka", kuris didžiąja dalimi atrodė kaip vagono. Automobilis atrodo taip.

Mašina turi gyvą ir dinamišką siluetą. "Lick snukis" ašaros formos stogo ir sklandžiai griovelių - visa tai suteikia jai neįtikėtiną sportiškumo. Ypač įspūdingas automobilis žvilgsnis žinomų Vokietijos diskų "Borbet" (iš nedidelio tiuningo rūšies). "Mazda" 323F "turi trumpos iškyšos, tačiau dėl mažo klirenso sunku, atsižvelgiant į duobes ir kitų pažeidimų.
Dizainas automobilio skirtas jaunajai kartai. Už automobilio atrodo ne mažiau įspūdingai. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Įdomi funkcija - Galiniai žibintai yra ištemptas skersai kūno plotį. Dvuhstvolny išmetimo suteikia japonų didelį sporto kupė. Beje, šis automobilis yra aprūpintas spoileris iš gamyklos. Bet ratai visi buvo skirtingi. Kitas bruožas - valytuvas ant galinio lango. Jis yra varomas interjero svirtimi. Taip pat atkreipkite dėmesį į automobilio modifikacija "Mazda" 323F BA ". Jos matote žemiau nuotraukoje.

Taip, tai tas pats automobilis, 323 serija. Jo dizainas yra gerokai skiriasi nuo įprastų. Pagrindinis bruožas - paliekant iš po kapoto žibintai. Tuo metu tokių optika buvimas buvo prestižo aukštis (iš hito "90s rūšies). Dabar šis projektas yra niekur rasti šiuolaikinių automobilių. Nepaisant to, "japonų" atrodo linksmas ir šviežias. Automobilis "Mazda" 323 "vis dar atpažįstamas srauto šiol, ypač ryškiai raudonos. Didelis apvalios arkos leidžia talpinti praktiškai bet diską, su skirtingais išvykimo ir skersmuo iki 18 colių.

Salonas "Mazda" "

Vidinis dalis šiam modeliui, miglotai primenanti perėmėja - "." Mazda "trys" Jau egzistuoja Europos skydas, taip pat trijų stipinų vairas.

Žinoma, apvalios jutikliai, kad nuotrauka - tai nėra nuotėkio. Tačiau panelė architektūra yra suprojektuota taip, kad interjero dizainas vargu ar senas. Per vidurį - dvi mažos ortakio ir multimedijos sistemos apačioje, kaip ir visi "Japonijos", - valdymo blokas virykle ir oro kondicionierius. Automobilis "Mazda" 323 "turi gana ilgą pirštinę. Taip pat ant priekinės keleivio pusėje turi kištuką už oro pagalve. Sėdimų vietų skaičius - vidutiniškai kietas, su gera šonine ir juosmens atrama - dėmesį atsiliepimus automobilių savininkų. Viduje laisvos vietos daug, nepaisant to, kad automobilis yra lengvas ir kompaktiškas. Ir vieta turi tiek priekyje ir gale.

galimybės

Bazine automobilio "Mazda 3" (hečbekas ir sedanas, taip pat) įrengtos su visais reikalingais dalykais. Tai centrinis užraktas, vairo ir saugos oro pagalvė (deja, tik vienas - už vairuotojo). Keleiviams tai buvo galima jau nuo komplektų viduryje. Taip pat turtingesnių versijų "Mazda 323F" buvo įrengta ABS sistema, Oro kondicionierius, šoninės oro pagalvės, Elektra valdomi langai ir elektroninės sėdynės reguliavimas. Beje, už galinės keleivių gamintojo komfortą suteikė atlošo kampo nustatymo. Ji pateiktus kiek 16 centimetrų. Taigi, jis gali žymiai padidinti tarp kelio ir priekinių sėdynių atlošo erdvėje maržą. Automobilis "Mazda 3" (hečbekas) yra sudedamos priekinių sėdynių atlošų galimybė. Todėl gali būti konvertuojamos į kompaktiškas lentelėje.

techninės charakteristikos

Nepriklausomai nuo variklio ar ant automobilio "Mazda" 323F ", jis vis dar palaiko 10-11 sekundžių skirstytis" šimtas ".

Populiariausias versija - tai 323F ant polutoralitrovye varikliu. Jie buvo suporuotas su mechanine pavarų dėže į penkis etapus. Variklis buvo dedamas skersai, palyginti su kūno (užpakalinės ir visų ratų pavara versijų, deja, nebuvo pateikta) ir sukūrė 90 arklio galių. Tai yra pakankamas tokio lengvo hečbekas. Kitas sąraše yra 1,8 litro variklis su 116 galia. Jis taip pat yra įrengta su penkių etapų mechanika ". Nebuvo versijos ir galingas. Taigi, "Mazda" 323F "dirba su šešių cilindrų varikliu iki dviejų litrų.

Kad kažkaip įdėkite įrenginį pagal kompaktiškas "Mazda" gaubtu, ji buvo naudojama pagal V formos susitarimą. Šis įrenginys vystosi 147 arklio, kurioje dirba automatinė 4 veiksmus. Tai dinamiškiausia ir didelio sukimo momento variklis nuo linijos. Tačiau, V6 - labai retas modifikacija automobilių "Mazda" 323F ". Jo kaina gali siekti penkis tūkstančius dolerių, nepaisant to, kad paprastai "polutoralitrovye" skyrius galima įsigyti už 2-3 tūkst.

Pakaba ir priežiūra

Priekinis naudoja klasikinis "McPherson", ir už - mnogoryichazhka. Tačiau, nepaisant to, kad automobilis tampa sunku duobes. Tačiau "Mazda" "išsiskiria dideliu manevringumu - dėmesį atsiliepimus automobilių savininkų. Kaip už paslaugą, o po 70 tūkstančių kilometrų mašina poreikius pakeičiant Lentynos stabilizatorius baras. Per 100 tūkstančių nesugeba rutulinius guolius ir įvores priekinės svirtis. Galinės pakabos turi didesnę dalį. 150 tūkstančių gali tekti pakeisti svertus. Bet, kaip žinote, mnogoryichazhka brangu išlaikyti. Kaina remontas galėtų būti apie $ 300. Traukės galai yra 100 tūkstančių kilometrų. Be stovo išteklių labai skiriasi. Kažkas ji "vaikšto" iki dabar, po 20 veiklos metų. Kaip ir kitų paslaugų mazgų, mašina reikia tik vartojimo. Tai stabdžių kaladėlės, filtrai ir alyvos. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad automatinės pavarų dėžės alyvos reikia keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Bet kadangi dauguma pakeitimų atėjo su "mechanika" (ir ji veikia gana skirtingai), yra alyvos pripildyti gyvenimą.

Atsiliepimai

Vairuotojai kalbėti teigiamai apie šį automobilį. Ir nesvarbu, kad tai sedanas, kupė arba hečbekas. Mašina yra bet kokia įstaiga dėl bet variklis patinka su plitimo dinamiką. Be to, visi varikliai labai ekonomiškas.

Į miesto ciklo "vidutinė" hečbekas sunaudoja 9 litrų 95 oktaninio skaičiaus. Malonu su naudingų variantų, pavyzdžiui, šildomomis sėdynėmis ir elektra valdomi langai, kurių yra daug naminių automobilių akivaizdoje. Vairuotojai taip pat sako, geras matomumas ir erdvų kamieno. Viduje taip pat yra daug vietos, nepaisant kompaktiškų matmenų. Vienintelis trūkumas - tai mažas tarpas. Mašina nemėgsta duobes, gruntai ir cleaned- sniegą nuo kelių. "Ant pilvo" tiesiog patenka ne pirmą sniego banke.

rezultatas

Turėčiau pirkti šį automobilį šiandien? Atsiliepimai savininkų sakė, kad "Mazda" 323 "- puikus automobilis už pinigus. Tarp "japonų" yra vienas iš pigiausių ir labiausiai prieinamą modelių. Varikliai garsėja savo patikimumu, Rankinis nesukelia problemų. Bet kaip "mašina", būtina periodiškai keisti alyvą. Jei perkate versiją su automatine pavarų dėže, iš anksto patikrinti langelį elgesį, kai perjungiate pavaras ir režimus. Iš automobilio savininkas neturi teikti netikėtų poilsio laikas "siurprizų". Su tinkamą priežiūrą jis bus malonumas jums tūkstančius kilometrų be rūpesčių operacija.

Taigi, mes nustatėme, kas yra "Mazda" 323 "specifikacijos, dizainas ir atsiliepimai savininkų.