Kuris variklis geresnis: 16-vožtuvas, arba 8-vožtuvas? Variklio dalys, remontas, techninės specifikacijos

Studijavimas automobilių forumuose, dažnai galima rasti tą patį klausimą. Jis susijęs su variklių ir įrenginių. Labai daug diskusijų visame kokios variklio yra geriau - 16-vožtuvas, arba 8.

Amžinas diskusijos

Pusė automobilių savininkų tikri 8V modeliai jau pasenusių iš. Ir pirkti automobilį su šiuo varikliu šiandien - eikvoti pinigus. Bet 16-vožtuvas jėgaine - tai visai kitas reikalas.

Antroji pusė narių, kad visuose jo dorybių, tokių vienetų kuriems reikia daugiau dėmesio, daugiau brangu išlaikyti, nori geresnės kokybės alyvą. Ir jei toks variklis bus nuspręsti pasitraukti iš sistemos, tai yra lengviau perduoti laužo. Ypač kai Jūs manote, kiek variklis, 8 vožtuvų variklis šiuo atžvilgiu yra daug geriau.

Mes pabandysime išsiaiškinti, kas yra geriausia, apsvarstyti visus privalumus ir trūkumus kiekvienos varikliu. Nors specialiai sako, kad viena iš šių dviejų vienetų yra pranašesnis, tai neįmanoma. Kai norite priversti diegimas buvo patikimas ir nepretenzingas, kitiems reikia galios, aukštos kokybės, sklandų veikimą. Kaip galima matyti, įvairių kategorijų vairuotojų kelia skirtingas problemas. Ir varikliai skiriasi viena nuo kitos.

Nedaug techninė komponento

Techninių sąlygų, 8- ir 16-vožtuvų vidaus degimo varikliai skiriasi pakankamai reikšmės. Bet visi jų skirtumai yra viršutiniame jo dalis - į variklio galvos. Štai velenai. Tai yra paslėptas ir pagrindinis dizainas funkcija.

Ir tiems, kurie nori žinoti, kurios variklis yra geriau - 16 vožtuvų arba 8, tai reikia pasakyti, kad bet koks vienetas gali būti iš 8V ir 16V variantas. Pavyzdžiui, dauguma automobiliai iš AvtoVAZ varikliai yra labai panašūs vienas į kitą konstruktyviai ant detales ir mechanizmus. Vienas ir tas pats Variklio blokas gali būti įrengta su skirtingais cilindrų galvutės kaip vieno arba dviejų velenų su.

8V varikliai

Ši jėgainė turi tik vieną veleną. Jis prižiūri įpurškimo sistema ir išmetimo darbą. Teoriškai, tai taip. Kiekvieno cilindro struktūra turi du vožtuvus. Vienas iš jų yra skirti šerti kuro mišinį į degimo kamerą. Ji atsidaro, kai kuro tiekimą į cilindrą. Antrasis tarnauja produkcija išmetamosiose dujose. Šis elementas yra atidarytas, kai kuro mišinys jau sudegino, ir ji yra būtina tik išleisti dujas į dujų išmetimo sistemą. Atidarymo / uždarymo vožtuvų yra koreguojamas veleną. Ji smailėjanti metalo porcijomis. Kai velenas sukasi, ji spaudžia šių vožtuvo dalis. Jis atveria arba uždaro.

Tokiu būdu, kiekvienas cilindras turi du vožtuvus. Kadangi manoma, kad standartinių tipų variklių 4 cilindro, elementai, 8 gaunamas. Žinoma, 4 cilindrų variklis - tai ne tik vienetas, tik dažniau. Yra 6- ir 8- ir 12-cilindrų varikliai. Tačiau šie vidaus degimo varikliai - retenybė automobiliams. Prekiniai Automobiliai 8 cilindrų varikliai svarbesnė. Pavyzdžiui, variklis YaMZ 238. Tai turi 16 vožtuvus. Bet iš tikrųjų, į kiekvieną cilindrą yra tik vienas įleidimo ir išleidimo angų. Šio įrenginio maitinimo svyruoja nuo 180 iki 240 AG su, darbinis tūris 14,8 litrų.

Privalumai varikliai 8V

Teisingai atsakyti į klausimą, ką variklis yra geriau klausimą - 16-vožtuvas, arba 8, turite atsižvelgti į privalumus ir trūkumus. Mes pradėsime su privalumais apsėsti antrojo tipo varikliu. Pirmasis privalumas - tai paprastumas. Paprasčiau vienetas įrengtas, tuo geriau savininkui. Iš tradicinių variklių konstrukcija buvo išbandytas laiko. Sistema turi tik vieną veleną. Dėl vieno cilindro yra du vožtuvai.

Mechaninės mazgai tiek, variklio dalys lengvai prieinama ir nebrangi. Todėl, remontas kaina yra lengviau ir pigiau. Iš blakstienų nebuvimas - tai taip pat galima priskirti prie esmės. Šis faktas daro 8-vožtuvo bloko statyba dar lengviau. Bet dizainas numato mechaninių tappets, ir tiek pliuso ir minuso. Tai gerai, kad šis mechanizmas yra paprastesnis nei hidraulinių keltuvų. Todėl, surinkimas gali būti lengvai pakeisti arba suremontuoti, kai būtina.

Ir dar - ant ledo duomenų rinkinys stūmokliai, kurių lūžimo laiko juosta nebus susitikti su vožtuvais. Tai didelis pliusas, ypač kai Jūs manote, kad po tokio reikalingą variklio kapitalinis remontas. Tokio "malonumo" kaina 35-40 tūkstančiai žmonių. Rublių. Be to, privalumai yra "visaėdis" įrenginį. Jis beveik neturi reikalavimus aliejų ir puspriekabių sintetika puikiai virškina. Nereiklus variklis ir kuro (žinoma laikantis pagrįstų ribų). Tai paprastai dirba net laipsnio A92 benzino.

Taip pat galite pažymėti nuosavybės išlaidas. Remonto sąnaudos yra palyginti brangūs, ir variklio dalys nebus sunku rasti, kai jis ateina į variklių AvtoVAZ. Dar kompaktiški matmenys galima išskirti tarp privalumus. Vienas velenas, atitinkamai, viršutinė dalis yra mažiau nei 16-vožtuvo įgyvendinimo variante. Esant remontas yra daug lengviau patekti į generatorius, starteris ir kitos įrangos. Su šiuo Sutinku tie, kurie įtraukti į 16 vožtuvų variklis nuo klasikos.

Trūkumai 8V ICE

Pirma neigiama - santykinai nedidelė galia. Kartais jūs galite gauti tik 15-20%. Jeigu bendra galia 100 arklio galių, tai tik 15-20 ag Tuo įleidimo ir išleidimo angų suprojektuoti du vožtuvus kiekvienam cilindrui. Tai reiškia, kad įsiurbimo ir išmetimo procesai yra lėtesni. Taigi gauti šiuo aukštos apsukų vieneto neveiks. Eiti į priekį. ICE 8V turėti aukštąjį kuro sąnaudas. Vartojimas yra didesnis dėl to, kad lėčiau ciklų "injekcijos abstinencijos." Variklio turėti stipresnis stumti išmetamąsias dujas per vieną išleidimo narys.

Galiausiai, didelio triukšmo, ypač važiuojant dideliu greičiu. Nuo mechaninio stūmikas, tai reikia nuolat koreguoti. Per operaciją, iš jų gamyba yra suformuotas, kuriuo yra spragų. Dėl jų, elektrinės efektyvumas mažėja, ir variklis pradeda triukšmauti. Taigi, neigiamas poveikis nuo mechaninių plunžeriais naudojimo. Tačiau daugelis nemėgsta dažnai keisti vožtuvų tarpeliai. Tai būtina, kad variklis dirba geriau, ir ten buvo ne kuro pereikvojimas. Kaip rezultatas, 8-vožtuvas variklis - tai patikimas, mažai priežiūros, lengva darbo dėl bet kuriame alyvos ir kuro sistemos. Bet vietoj to mes gauname iš stabilaus veikimo neįmanoma dideliu greičiu, mažos galios ir triukšmo. Jei mes manome, kiek variklis, tada šie trūkumai gali užmerkti akis. Varikli su išdėstymą 8V sėkmingai vairuoti šiandien. Bet komerciškai jie nebeprieinamas.

16V variklis

Pagal techninę dalį vidaus degimo variklis turi daugiau sudėtingų struktūrą. Cilindrų galvutė vienas, bet du velenai įdiegta į jį. Jie išsiskyrė skirtingomis kryptimis, todėl padidėjo vožtuvų skaičius. Yra ne dvi, bet keturi vožtuvai kiekvienam cilindrui. Du iš jų yra skirtos kuro suvartojimo. Kitos - šiuo klausimu.

Kad ji gali duoti automobilio savininkas?

Pirmas dalykas, bet Vazos 16 vožtuvų - gera galia. Variklis yra maitinamas daug degalų mišinio ir žymiai greičiau iš cilindro išėjimo išmetamosiose dujose. Natūraliai, ji didėja variklio efektyvumą. Tai galima pridėti talpa nuo 15 iki 20 AG Jis gali būti daugiau, bet tai priklauso nuo konkretaus įrenginio tūrio. Antrasis bruožas - langai. Nauji varikliai ir senų Vazos 16V įrengta šių mechanizmų. Dėl jų geriau vožtuvas prispaudžiama prie veleno. Operacija variklio lydi mažesnę triukšmo lygiu.

Reikėtų pažymėti, kad operacija yra lygus. Be to, šis variklis yra kitoks ekonomiškai. Tokie agregatai yra palankesnis aplinkai. Tai pavyko pasiekti tikslesnį laiko nustatymo reguliavimas. Natūralu, kad ne aplinkosaugos problemas dyzeliniai varikliai, nors YaMZ 238 taip pat 16V. Bet kiek YaMZ, tada jis yra ne keturi, o 8 cilindrai. Atitinkamai, į kiekvieną cilindrą patenka ant dviejų vožtuvų.

privalumai

DVS yra daug galingesnis nei jo kolega 8V. Žinoma, padėtis yra geresnė ir dinamika išsklaidymui ir maksimalus greitis.

Mažesnės kuro sąnaudos, visų pirma dėl to, kad projektavimo ypatybes variklio, taip pat dėl to, kad automobilis gali greitai pradėti veikti ir nereikia ilgai sukti variklį esant dideliems greičiams. Darbas lydi mažai triukšmo dėl projektavimo funkcijas, taip pat dėka blakstienų. Nereikia reguliuoti vožtuvus. Ir tai yra didžiulis laiko taupymo.

trūkumai

Beveik visi 16-klapannikom, nepriklausomai nuo gamintojo, įrengta hydrojacks. Jų normalus darbo būtina kokybės aliejaus (pageidautina sintetinis). Ir šie produktai šiandien nėra pigus.

Be to, variklis smulkmeniškas apie degalų kokybę. Tai geriausia degalų variklio didelio oktaninio skaičiaus benziną. Galiausiai, šis įrenginys turi sudėtingesnę struktūrą. Jei stūmokliai susitikti su vožtuvais, variklio kapitalinis remontas reikalingas. Procedūros kaina - nuo 35 000 RUB. Be to, ICE duomenys yra didelio dydžio, todėl juos sunku priežiūros ir remonto. Be to, gamintojai dažnai kelia ant plastikinio dangtelio galvos. Tai viskas, kad ateina į privalumus ir trūkumus šių dviejų variklių. Bet turiu pasakyti, kad antrinė rinka tarp vidaus ir užsienio gamintojų gali patenkinti daug 8V varikliams. Tačiau jų populiarumas mažėja. Dabar net nustatyti 16 vožtuvų variklis klasikos.

Baterijos, greitis, remonto stotys

Tiems, kurie mėgsta stipriai paspausti ant akceleratoriaus įsigyti automobilį gerą dinamišką našumą, aukštą greitį, geriausias pasirinkimas - 16 vožtuvų variklį. 8-vožtuvų modeliai turi pamiršti visiems laikams. Bet turiu dažnai stotyse.

Paprastumas, patikimumas, paslaugų savo rankomis

Tiems, kurie gyvena už miesto ribų, ir atspindi tai, ką variklis yra geriau - 16-vožtuvas, arba 8, planuoja važiuoti blogais keliais arba gabename priekaba, unikalus pasirinkimas pastarasis. Bet aš turiu priprasti prie triukšmo ir degalų sąnaudos padidėjo.

Nerimas dėl laiko

Daugelis vairuotojų rimtai nerimauti sulankstyti atvartu variklių 16V. Šios baimės yra pagrįstos.

Bet mes turime pasakyti, kad tai nėra veikiami kiekvienam varikliui. Jei išlaikyti prietaisą laiko, kad vožtuvai ir stūmokliai bus kada nors susitikti, ir gali būti ne klausimas. Be to, dabar yra 16V vienetai, kuriuose vietoj timing belt naudojama grandinė. Tai nelūžta ir yra žymiai ilgesnis nei diržo. Taigi nereikia pasiduoti iš vidaus degimo variklio 16V privalumų.