"Audi A4 (B8),": išsamus apžvalga modelio nuotraukoje, degalų sąnaudos ir atsiliepimai

Automobilio "Audi A4" istorija prasidėjo 1995 m. Nuo tada ji pasikeitė beveik viskas: Varikliai, transmisijos, dizainas, optika, ir tik vienas dalykas išlieka pastovus - apie vartotojui meilę šią mašiną. "A4" visais atžvilgiais atitinka būsenos "horoshist" į Vokietijos automobilių linija: ji turi vidutinio dydžio, šiek pompastiškas įranga, galinga, bet ekonomiški varikliai, PPC technologijų ir, svarbiausia, vidutinis (lyginant su konkurentais) kaina. Šiandien mes pažvelgti į ankstesnės kartos modelį, kuris buvo pagamintas nuo 2008 iki 2015 m. Per šį laiką jis sugebėjo laimėti daugelio vairuotojų širdis visame pasaulyje.

Priešingai nei "Audi A4" į B7 nugaros, B8 modelis gale buvo ne tik perdaryta versija vyresnės kartos, bet visiškai naujas automobilis. Kaip sėkmingai išlaikė šį projektą, mes su jumis šiandien ir mokytis.

skirtumai ten

Pagrindinis laimėjimas, kuris pasigirti dizaineriai - geresnis svorio pasiskirstymas. Verta priminti, kad jaunesnės kartos nusidėjau perpildyta lankstus ir, kaip rezultatas, prastos manevringumą posūkiuose. Taip yra dėl to, kad variklis jie stovėjo priešais priekinę ašį. Į "Audi A4 B8" ratų bazė pratęstas tiek, kiek kaip 160 mm, ir variklis yra perkeliama atgal. Beje, šiame modelyje baterija stovi bagažinėje. Dabar automobilis turi puikų stabilumą ir kontroliuoti. Aktyvus miesto vairavimo malonumą jį.

Naujas dizainas koncepcija pabrėžė ir atnaujinama dizainą. Auto turiu naują šeimą nuosavybės funkcijų, kurios vėliau buvo naudojami kitų modelių. Agresyvus bamperis "Audi A4 B8", kartu su trapecijos formos grotelės ir optika susiaurinta, pabrėžia drayverskogo aparato galimybes. Vienas iš taksofono korteles šios kartos buvo diodo šviesos žibintai. Yra ksenono Artimosios ir tolimosios šviesų leidžia judėti naktį su maksimalų komfortą.

4 metai po pirmojo pasirodymo modelio patyrė nedidelį išorės dizaino sukūrimui. Tai buvo taip lengva, kad ne kiekvienas ekspertas gali atskirti dizaino sukūrimui versiją dorestaylingovoy.

klasikinis kūno

Modelis yra pateikiamas į rinką dviejų versijų: sedanas ir universalas. Tačiau, remiantis A4 mes sukūrėme kitą modelį - "psevdovnedorozhnik". Bet šiandien mes svarstome visus klasikinių variantų, kurie yra tikrai prigijo tarp pirkėjų - sedanas ir universalas.

Beje, mūsų platumose vagonai nėra neįprasta: trečia dalis A4 antrinėje rinkoje yra atstovaujama šiame kūne patogus.

Matmenys "Audi A4 B8" nusipelno tik glostantis pastabas ir nesuteikia konkurentus segmento atsipalaiduoti. sedanas tokių matmenų: 4700/1825/1430 mm. Universalus skiriasi tik aukštis - 1435 mm.

Salonas "Audi A4 B8"

Apžvalga salonas karto priminė premium prekinių ženklų. Jis pabrėžė, aukštos kokybės medžiagos, oda, atsparus dilimui, tiksli tinkami dalių, puiki garso izoliacija ir, žinoma, turtinga įranga net namų versijas. Šis prabangus atostogų pat tinka drayverskie elementai - dislokuoti prie centrinės konsolės vairuotojas, sėdynės su puikiu šoniniu palaikymu, vertikalios rodyklės nulio spidometrą ir tachometrą. Dabar galime atidžiau pažvelgti salonas "Audi A4 B8", kuris atrodo labai patraukli vaizdą.

Baldiniai kėdžių per vidurį yra pagamintas iš gray alcantara, ir kiekvienoje pusėje - juodos odos. Tai puikus derinys, todėl patogu važiuoti žiemą ir vasarą. Šildomos sėdynės ir platus koregavimo padėti išlikti kaip patogiai, kaip įmanoma. Dar vienas gražus detalė - išlankstomas parama pagal kelių. Pagal abiejų priekinių sėdynių yra maži stalčiai, kuris yra labai patogu, ypač per ilgą kelionę.

Tarp galinės sėdynės porankyje yra platus, kuri turi skyrių mažoms rinkiniai ir ištraukiama turėtojams. Priekiniai puodelių laikikliai, taip pat ten, ir jie yra teisus centrinį tunelį. Ji nustebo dėl to, kad daugiau iš jų (Yra du) tiesiog kelia apie 1,5 litro butelio plotį. Ne visi automobiliai gali būti patenkinti.

Interjero šviečia taip gerai, kad naktį jūs galite lengvai skaityti knygą į jį. Viršutinė žibintai priekyje ir gale, kojos apšvietimas, apšvietimo centrinio tunelio, ortakio ir durų rankenos - visa sukurta maksimaliam komfortui.

Yra ant vairo Muzika valdymo mygtukai, telefonas "Bluetooth" ryšiu ir navigacijos sistema (pasirinktinai). Vairo padengtas odos ir turi anatominę palengvėjimą. Irklas primena mums, kad automobilis yra skirtas sportiško vairavimo. Be standartinės įrangos, panelė atrodys malonus spalvotas ekranas, kuris rodo informaciją iš kelionės kompiuterio ir muzikos sistema.

Pagrindinis 6.5 colių monitorius, kuris puošia centrinėje konsolėje rodo skirtingas nustatymas automobilius, pradedant nuo multimedijos sistema, ir baigiant alyvos lygį variklyje. Be to, PDC signalus, ekranas rodo vaizdą, rodantį atstumą iki kliūties. Ši funkcija yra labai naudinga, nes į mašiną matmenys daug vairuotojai turi priprasti. Šoniniai veidrodėliai duos gerą apžvalgą, kaip ir salonas veidrodį, todėl treniruotis "vokiečiai" porą savaičių, galite pamiršti apie parkavimo jutikliai. Beje, salonas veidrodis yra savarankiškai patamsėjimas jutiklis, kuris gali būti lengvai išjungti, jei reikia.

Automobilių garso sistemos atstovauja Audi Symphony, kuriame yra 6-kanalų stiprintuvas, dešimt garsiakalbiai ir subwoofer rinkinys. Garso galia yra 180 vatų. Bet garso lygis garsiakalbiai teikti kokybiškas garsas be jokių pašalinių garsų. Radijo kasečių grotuvas groja garso iš CD-ROM ir SD-kortelę. Garsiakalbio garsumas automatiškai pasikeičia su variklio triukšmo, kuris suteikia papildomą komfortą.

"Audi A4 B8", techninės charakteristikos, iš kurių į šios dienos nusipelno aukščiausio girti, gali pasigirti elektroninių padėjėjų gausa. Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį į sistemą "Start / Stop", sukurtą už degalų taupymą ir aplinkos priežiūros tikslais. Sistema veikia labai paprastai: jei po sustojimo Sugauti stabdžių pedalas sunkiau, automobilių prekystalių, o visi kiti operacinių sistemų yra įtraukti. Kuo greičiau vairuotojo pėdų spaudai stabdį, automobilis Žaibas pradėti. Jei neturite pažvelgti į tachometrą, jūs neturite net nepastebi, kaip įjungti variklį, nes vibracija iš jo būtų kuo mažiau.

Pasak bazė "Audi A4 B8" stipriai aplenkė konkurentus, todėl eilėje keleiviai sėdi gana patogiai. Išskyrus tai, kad tas, kuris yra įsikūręs šiek tiek viduryje neleis masyvi tunelį ir išsipūtęs langelį. Kadangi kai kurių salone problemų savininkų operacijoje "Audi A4 B8" buvo identifikuoti. Atsiliepimai rodo, kad laikui bėgant, galinis lentyna pradeda girgždėti ir langai - girgždėti. Pirmoji problema yra išspręsta daugiau garso izoliacija lentynas, o antrasis - tepimo instrukciją stiklą.

kamienas

Bagažo skyriaus "Audi A4 B8" maloniai nustebino savo galia - 480 litrų tūrio. Dešinėje pusėje yra patogi niša su lizdu ir tinklelio, kuris neleidžia kritulių mažų dalykų. Ant grindų yra kilpa, leidžiant apkrova ar surišti obtyanut savo tinklą. Ant bagažo lentynos sumontuoti du maišelius ir paketai. Malonu, kad šie kilpos, taip pat rankena salono lubų, jei su lygaus sklendėms. Jei kartus galines sėdynes, paaiškėja beveik horizontalų grindų, leidžianti atsisiųsti gana ilgus daiktus. Taigi, jei jūs dažnai nešiotis jokių didelių dalykų, jums tobulas "Audi A4 B8". Nuotrauka rodo, kad kamienas yra tikrai labai erdvus. Keista, kamieno yra požeminė dokatka 19 spindulį. Tai nepaisant to, kad automobiliai verta 17-osios padangų.

Mašinos širdis

Atėjo laikas ieškoti pagal Vokietijos išvaizdus gaubtu. Dėl modelio yra gana platus benzino ir turbodyzelinis jėgainėse. Pažymėtina, kad šios dvi rūšys atstovavo mūsų rinkoje beveik lygiomis dalimis. Dažniausiai benzinas - 1,8 litro TFSI variklis, o rečiausias - aukščiausio pabaiga 3.2 litro variklis. Tarp populiariausių dyzelinių variklių gavo 2 litrų TDI.

Tarp benzininis variklis trūkumų galima pastebėti, priešlaikinį laiko grandinės įtampą ir nesėkmę savo gidronatyazhitelya. Tai atsitinka, kai paleisti nuo 70 iki 100 tūkstančių kilometrų. Siekiant užkirsti kelią viršijimo grandinę ir vožtuvai atitinka stūmoklius, po to, kai 70.000 veikia rekomenduojama stebėti grandinės ir įtempimo būklę. 1,8 litro variklis kartais nelinksma jų savininkai ištekėti aukšto slėgio siurblį. 2 litrų talpos variklio alyvos skiriasi apetito padidėjimas. Jeigu pastaroji yra didesnis nei 0,5 litro per 1 tūkstančių. Km, ji yra rekomenduojama pakeisti vėdinimo karterio dujų sistemą. Jei ši priemonė nepadeda, ką jums reikia padaryti rimtesnę variklio remontas.

2 litrų dyzelinis variklis yra ne tik populiariausias, bet ir patikimiausias. Jo vyresnysis brolis 3 litro kenčia nesėkmę amortizatoriai išmetimo kolektorių, ir akseleratoriaus vienetą. Pirmoji problema gali būti identifikuojama mirksinčių Patikrinkite variklio lemputes, o antrasis - ant traukos praradimo ir padidinti neskaidrumą.

Mieste vairavimo mašina sunaudoja 11-13 litrų kuro 100 kilometrų. Tai viskas priklauso nuo konfigūracijos. Už miesto ribų, šis skaičius sumažėja iki 7-9 litrų.

vairuoti

Į "kvartetas" gali būti priekinių ratų pavara arba visų ratų pavara, bet naujausia versija yra rasti mūsų keliuose daug mažiau. Palyginti su modelis B7 nustatant visų ratų pavara G8 pasikeitė šiek tiek. Tiksliau, jis keičia momento prioritetas, dabar įprastu režimu 60% skiriamas galinių ratų. Tuo metu, kai pirmtakas santykis yra nuo 50 iki 50. Žinoma, visi varantys ratai versija "Audi A4 B8" skiriasi nuo monoprivodnom geriau manevringumą ir stabilumą.

transmisija

BNR linija "Audi A4 B8", kurio savybės vertos daugiausia glostantis pareiškimai taip pat labai įvairi. Tokio įrenginio, pavarų dėžė:

1. mechanikos 6 laipsnių (retai).

2. TPM Multitronic (skirtas mažos galios vartų-modifikacijos).

3. robotizuoto mechaninis, pateiktas folksvagenovskoy DSG pavidalu.

4. Klasikinis mašina.

Labiausiai nepatikimas CPT buvo robotų pavarų dėžė su dviem sankabomis. Pagrindinė problema - iš valdymo bloko, kuris pasireiškia nenustygstantis automobilį vairuojant nepakankamumas. Kartais problema gali būti išspręsta iš naujo mirksi "smegenis". Tačiau dažnai tenka keisti visą mazgą.

Mechaninė pavarų dėžė, suvestiniai dyzeliniai varikliai, kartais varginantis jų savininkams nesėkmę smagračio. Problema pasireiškia paspaudžia ir paskambina tuščiosios eigos ir tuo judėjimo pradžios.

Patikimiausi transmisijos buvo variatorius (pirmtakes problemos buvo pašalintos) ir mašina.

sustabdymas

Pakaba "Audi A4 B8" 2008 laida struktūriškai beveik nesiskiria nuo savo pirmtako. Priekinio ir galinio yra vadinamasis mnogoryichazhka su stabilizatoriaus barų. Svirtys priekinės pakabos ir galinė pakaba svirtys yra pagaminti iš aliuminio lydinių, siekiant sumažinti nepodressornyh masės. Veikia vidutiniškai kietas ir daug energijos.

Kaip alternatyva, auto įrengta patentuota sistema, kuri leidžia pasirinkti tinkamiausius transporto priemonės parametrus. Kaip sistemos dalis reglamentuoja: suspensijos, vairo ir akseleratoriaus pedalas reagavimą standumas. 2008 metais buvo sukurta tris režimus į "Audi A4 B8". Naujo dizaino sukūrimas 2011 pridėta kitą režimą. Režimai pakeisti naudojant mygtukus esančius netoli pavarų perjungimo svirties. Beje, reguliuojamos sklendės nėra prastesnės patikimumo paprasta.

Pakabos patvarus pakankamai: dauguma firminių "keitimui" gali eiti iki 100 tūkstančių kilometrų. Dujinė yra šiek tiek mažiau -. Apie 80 tūkst. Km Na, stabilizatorius turės pakeisti apie 60 tūkst. Km. Remontas "Audi A4 B8" yra gana brangus.

Kelyje: nuomones savininkų

Atėjo laikas aptarti vairavimo efektyvumą Vokietijos automobiliu. Pirmas dalykas, jūs pastebėsite, sėdi automobilio viduje - puikus garso izoliacija. Ne visi "klasiokai" gali pasigirti tokiu žemu triukšmo lygiu, tam salone. Pakaba lengvai praryja maži pažeidimai kelio paviršiaus, jis pažymėjo visiems vairuotojams. Greičio guzas, net jei jūs neturite laiko pastebėsite, kad jis tuo metu, nesuteikia jokių problemų. Tačiau visi gali būti ne toks tobulas, net ir "Audi A4 B8". Atsiliepimai savininkų sako, kad kai normaliu greičiu posūkiuose mašina kulnų, o galinė pakaba kartais elgiasi, tiesą sakant, vidutiniškas. Bet valiutų kurso stabilizavimo sistema daro savo darbą apie visų 100: paleisti automobilį į slysti, jums reikia padaryti įgūdžių daug. Ir net jei sistema yra išjungta, įrenginys veikia ne užsideda. Matyt, sistema neišsijungia iki galo.

variklis grįžta labai laimingas: bet kuriuo greičiu jam trūksta galios greitai paspartinti automobilį.

Naujo dizaino sukūrimas

Užbaigimas 2011 palietė interjero detalės (atnaujintą išvaizdą prietaisų skydelio ir centrinės konsolės), lauko (šiek tiek wprawione bamperiai, grotelės ir žibintai) ir variklio linija. Iš varymo linija sumažėjo 3,2 litro benzininis variklis, kuris buvo pakeisti 3-litro. Ir vietoj 1,8 litro benzininis variklis, kuris išvysto 160 arklio galių ir 250 sukimo momentą esant "keturi" pradėjo įgyvendinti tos pačios apimties variklį, bet su geresnių rezultatų: 170 l. a. 320 ir sukimo momento. Visų benzininių variklių apetitas sumažėjo 7-8%. Dėl šios priežasties buvo sistemos įdiegimas "Start / Stop" mygtuką ir montavimas elektromechaniniu vairo stiprintuvu.

Dyzelinių variklių liniją, taip pat nėra be pakeitimų. Du nauji 2 litrų dyzelinio variklio besivystančių 136 ir 163 arklio. Vietoj viršų varikliu, 2 litrų ir 170 litrų. a. Aš atėjau dėl to paties variklio galia, bet galingesnis variklis - 177 l. a.

Pakeitimai taip pat įvyko sustabdymą: galinė rankos tvirtinimo taškai buvo perkelta ir amortizatoriai kalibruoti.

Tuning "Audi A4 B8"

Automobiliai šioje klasėje retai nuodugniai tiuningo, ir mūsų herojus yra ne išimtis. Tarp patobulinimų, kad padaryti iš "kvartetas" savininkai, galima pastebėti tik kelis išorinius pokyčius (piešimo nuotraukas ant kūno, šviesos kit), ir nedidelių interjero tobulinimas, siekiant padidinti komfortą. Viskas priklauso tik nuo jūsų asmeninius pageidavimus. Bet iš techniniu požiūriu automobilio taip gerai, kodėl kažką keisti nėra prasmės.

išvada

Štai toks įdomus, kad priešpaskutinį kartos "kvartetas". Antrinėje rinkoje 2008 modelis gali kainuoti nuo 600 tūkstančių rublių. 2014-2015 metų modelis yra verta apie pusantro milijono. Visai neseniai atėjo naujos kartos "A4", kuri tapo dar įdomesnis, gražesnis, patogesnis ir daugiau galingas. Tai penktoji karta galės turėti tiek, kiek pirmtako? Mes palaukti ir pamatyti. Bet tai jau kita istorija.