Dyzelinis variklis neužsiveda: galimas priežastis ir išspręsti problemą

Įsivaizduokite situaciją. Anksti ryte atsibunda, jūs einate skubėti į garažą ir patekti į automobilį. Pasukite užvedimo raktelį ir automobilis neužsiveda .... Ši situacija yra susidūrė, ko gero, kiekvienas automobilio savininkas. Problema su variklio veikimo metu - vienas iš labiausiai nemalonus. Galų gale, jums reikia eiti, o automobilis yra verta. Panikos. Ką daryti, jei ne pradėti dyzeliną? Priežastys ir sprendimai - toliau šiame straipsnyje.

Savybės dyzeliniu varikliu

Benzinu susiformavusių agregatų iš oro ir kuro mišinio, į kurį švirkščiamas naudojant purkštuvą į cilindrus. Degimo kameroje mišinys uždegamas žvakė įvyksta insultas. Toliau - išleisti, suspaudimo, ir tada ciklas pasikartoja. Skirtingai nuo benzino dyzelinio variklio uždegamas nuo aukšto slėgio mišinio. Degimo kameros, ji kris priemonėmis purkštukų. Be to, operacija yra įjungtas žvakė siūlas, kad šildo kurą į norimos temperatūros.

Bet jų nesugebėjimas dyzelinis variklis negali normaliai pradėti. Žvakė kaitinimo labai supaprastina kuro uždegimo procesą, todėl variklis pradėti. Jei dyzelinis variklis neužsiveda "šaltas", tada įveikė kontrolės relė ir žvakė yra nešildomas, "dyzelinas". Šio elemento poveikis yra ne būti nutraukta tol, kol aušinimo skysčio temperatūra pasiekia veiklos vertes. Kaitinimo žvakės automobilių savininkų dažnai išgelbėtas, kai variklis užvestas žiemą.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad, be uždegimo būdą tokie varikliai skiriasi kuro sistemų projektavimas. Ir jei benzinas tai paprasta panardinamasis siurblys, čia jų visai du: vienas mažas, kitas didelis - spaudimas. Na, pažvelkime, kodėl dyzelinis variklis neužsiveda "šalčio" ir "karšta".

suspaudimas

Iš pradžių dvi lygis kartus didesnis nei benzininiams varikliams. Mišinys uždegamas dėl didelio suspaudimo. Ir Suspaudimas kritimas yra ne geriausias būdas turi įtakos variklio prasidėjo. Nes bet koks suspaudimo procesas vyktų pagal išlaisvinimo šilumos, mišinys yra nepakankamai pašildytas ir negali užsidegti. Jei tai automobilis su didelės ridos, suspaudimo sumažėja, kai dėvėti cilindro sienelių ir sudegintos-out žiedai. Priminti, kad kiekvieno stūmoklio su trimis žiedais. Dviejų suspaudimo vienas - grandiklis. Čia išardyti ir remontuoti variklį reikia. Taip atsitinka, kad suspaudimo patenka tik vienas iš cilindrų. Šiuo atveju, dyzeliniai prasideda ir kioskuose ar troit. Tai reiškia, kad vienas iš cilindrų neveikia arba užsidega reguliariai.

Kas yra normalu suspaudimo?

Jei benzino veikliuoju komponentu vienetai yra 9 kg / cm², tada mažiausią vertę dyzelino - 23 kg / cm². Jis matuojamas naudojant specialų įrenginį - suspaudimo testeris. Starteris tada reikia pasukti ne daugiau kaip 3-4 sekundes, arba iškrauti akumuliatorių. Jau ne pirmą kartą "atidaryti" pamatysite rezultatą. Dėl tolesnio tekinimo alkūninio veleno nesikeis.

kaitinimo žvakės

Kodėl gi ne pradėti dyzeliną? Priežastys gali būti pasiklysti į žvakių. Nustatyti žalą yra labai paprasta - automobilis gerai yra įdėti tik variklis yra šiltas. "Šaltame" starteris posūkiuose, tačiau variklis neužsiveda dėl nešildomoje pakuroje. Ką dažniausiai atsitinka žiemą. Be to, jei variklis yra galima paleisti, jis bus rodomas su pertraukomis. Jei dyzeliniai varikliai yra sunku pradėti "ant karšto" gali būti iš eilės keletą žvakių.

relė

Valdo elemente relei. Kartais šio elemento gedimas sukelia variklis pradeda problemas. Kaip galiu patikrinti? Kai automobilis yra užvestas, turėtumėte išgirsti iš žvakių paspaudimų pereiti relę. Jei ne, elementas yra prapūsti ir turi būti pakeistas. Nuosavi žvakės tuo pačiu metu puikios darbinės būklės.

kuro sistema

Kaip sakėme anksčiau, jos struktūra gerokai skiriasi nuo benzino kolegomis. 60 procentų atvejų (įskaitant automobiliams "Ford") dyzelinis variklis neužsiveda dėl gedimo kuro sistemoje. Pirmas dalykas, kad gali būti - užsikimšimo purkštukus. Ji kyla iš prastos kokybės kuro. Nepriklausomai jie negali išvalyti - vienintelė specializuota tarnyba.

filtrai

Kas dėl kitų priežasčių dyzelinis nebus pradėti? Žinoma, tai filtrai. Jūs turite patikrinti jų būklę.

Kuro sistema dyzelinio variklio, yra du gydymo lygių - šiurkščios ir smulkios.

Pastarasis turėtų būti skiriamas ypatingas dėmesys. Popieriaus filtras ertmė, per kurį kuro į purkštukus, galinčių sustabdytų dalelių iki 10 mikronų. Elemento šaltinis yra 8-10 tūkstančių kilometrų. Jei jūs neturite sekti šį reglamentą, filtras tiesiog užsikemša. Kaip rezultatas, kuro nebus srautas į degimo kamerą, nors siurblys gamina reikalingą slėgį. Kuris gali būti nustatomas pagal transporto priemonės pobūdžio. Jei yra spragų dinamika, tai reiškia, kad degalai tiekiami vėlavimo. Ir ji turi filtras užsikimšęs purvu.
Verta paminėti apie oro elementas. Tokie filtrai taip pat reikia pakeisti. Pagal nuostatus, jų gyvenimo trukmė yra 10 tūkstančių kilometrų.

Jie saugomi plastiko atveju galite pakeisti juos su savo rankas, stumdomas skliausteliuose ir nuėmus dangtelį. virš nuotrauka rodo, kaip purvinas oro filtrą. Dėl jo, dyzelinas nebus pradėti. Deguonies tiekimo sustabdytas arba sumažintas iki minimalaus lygio. Variklis neturi pakankamai oro - jis droseliai kurą.

tamsiai dūmų

Jei variklis yra sunku pradėti, bet iš išmetimo vamzdžio yra juodi dūmai, ji kalba apie nesklandumus dėl purkštukų, ty jų kuro garinimo. Jis pagamintas viršijant dėl kokia dalis kuro neturi laiko dega ir muses, kaip sakoma "vamzdyje".

siurblys

Yra du mechanizmai sistemos. Ši siurblys ir TNND. Dažnai tai nepavyksta pirmąjį elementą, nes jo struktūra yra sudėtingesnė nei sekundę. Siurblys negali gaminti reikiamą slėgį kuro sistemos, kuri yra, kodėl dyzelinio neprasideda arba pradeda sunkiai. Judėjimas lydi "čiaudulys" (jei automobilis yra ne pakankamai kuro). Reikėtų pažymėti, kad kuro siurblys tiekiamas į diržo. Jis gali sulūžti arba nukristi. Pirmasis patikrinimas yra diržinė pavara. Patikrinkite degalų sistemą (kad eiti prie siurblio) saugiklį. Vienas iš jų gali sudeginti. Dažnai tai atsitinka, kai trumpasis jungimas. Patyrę vairuotojai patariama visada turėti atsarginių saugiklių rinkinys daiktadėžėje.

Kuro ir žiemą

Ypač dažnai sunku pradėti dyzeliną rudenį ir žiemą, kai temperatūra nukrinta smarkiai, ir tuo siurbliu dar pasirodė "Arctic" degalus. Kaip rezultatas, vasara "dyzelinas" yra tiesiog sustingsta. Esant žemai temperatūrai jis kristalizuojasi ir tampa vaškas, kuris yra įkalama į degalų tiekimo linijų ir filtrai. Toliau judėjimas su tokiu filtru, kaip nuotraukoje aukščiau, yra tiesiog neįmanoma. Dėl kai kurių transporto priemonių įdiegtas ekrano filtrą. Bet jis taupo tik paleidus. Po kelių sekundžių automobilis vėl prekystalių. Įkaitinkite visą baką šaldytos kuro yra labai sunku. Ne visi automobiliai turi šildytuvą. Koks skirtumas nuo vasaros žiemos kuro? Priedus, kurių sumažinti ribinę parafinizatsii esant žemai temperatūrai buvimas. Kad problema yra ne sugauti jums netikėtai, prieš šaltu oru pradžios gauti priedą prie dyzelinio kuro. Patyrę vairuotojai nerekomenduojama palikti automobilį stovėjimo aikštelėje su pusiau tuščia bakas. Per naktį yra suformuotas skystis kondensuojasi ant vandens sienų. Tai taip pat nėra geriausias būdas turi įtakos variklis užvestas. Žiemos metu bando išlaikyti daugiau nei pusė lygį. Ypač, kad žirgais ant tuščio bako dažnai žudo siurblį. Tai taikoma ne tik dyzeliną, bet benzininių automobilių.

starteris

Su juo problema atsiranda tiek benzinu ir dyzelinu varomoms transporto priemonėms. Jo, taip pat tiekiama reles. Jei starteris neturi pasukti, klausytis spustelėkite, kaip į Glow plug relay atveju. Galbūt tai yra atvira grandinė. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą. Žinoma, už naktį, ir jis negali patekti į tokį žemo lygio. Net aštuonis voltų ji bus pasukti starterį. Lėtai, bet vis tiek. Staigus kyla kaltės atveju "į žemę". Gal jis sumušė ir "whiling toli" kontaktą.

laiko juosta

Kodėl dar dyzeliną nebus pradėti? Jei baterija yra gerai įkrauta, starteris sukasi, bet ne "suvokti" gali nutraukti laiko juosta įvyko. Sistema yra negalės pasirinkti norimą etapą į kiekvieną cilindrą. Dažnai 16-vožtuvas variklis, šis nepakankamumas lydi deformacijos įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų. Jų priespauda nuo poveikio stūmoklio. Kad nebūtų pareikšti automobilį tokioje valstybėje, patikrinkite diržo aptarnauti. Į plyšius ir ašaros buvimas yra būtina padaryti pakeitimą. Pirkti atsarginės dalys. Diržas - labai atsakingas dalis automobilyje. Pagal taisykles, tai keičiasi kas 70 tūkstančių kilometrų. Jei ši grandinė pavaros elementas gali tiesiog ruožas arba iškreipti vienam ar daugiau dantų. Gamintojai teigia, kad variklio grandinė yra skirtas visą variklio eksploatavimo laiką. Bet po 200.000 tai ištemptas - yra triukšminga, kai veikia. Kai tokius simptomus būtina skubiai keisti.

išvada

Taigi mes sugalvojome kodėl gi ne pradėti dyzeliną. Kaip matote, priežastys gali būti daug. Tačiau, norint išvengti tokios padėties, pats laikas keisti filtrą ir pilti kokybišką kurą (žiemą - būtinai Arctic). Jei didelis šaltis, imtis bateriją į namus. Kai stiprių šalčių ji praranda iki 30 proc savo mokestį už naktį. Taigi jūs teiks geras atspirties dabartinę sistemą ir variklį - švarų kurą. Ir problemų su sudėtingo starto jums nebebus sutrikdyta.