"Dodge Caravan", kurio paleidimas prasidėjo 1983 m., Buvo tuoj pat priimtas nesunkiai važiuojantiems gerbėjams. Jei galiu tai pasakyti, automobilis buvo apskaičiuotas eksploatavimui "su šeima". Mašina yra gana įspūdingo dydžio, 9 vietų, su erdvus interjeras, idealiai tinka "šeimos automobilio" apibrėžimui. Talpa buvo pagrindinė, tačiau jokiu būdu nėra vienintelis automobilio "Dodge Caravan" pranašumas, kurį suvartojo šiek tiek - naftos, stabdžių skysčio, antifrizo ir anti-icing. Bet kai atėjo į benziną, automobilis neišsaugojo, "valgydamas" 14 litrų 100 kilometrų.
"Dodge Caravan" automobilio techninės charakteristikos buvo labai aukštos, todėl praktiškai visi rodikliai viršijo "klasiokų" klases. Modifikacijų egzistavo tik keturi: SE, LE, ES ir SXT. Pirmasis modelis buvo laikomas paprasčiausias, bet tai netrukdė važiuoti 150 arklio jėgos varikliu ir sudaryti greito ir greito automobilio įspūdį. Automatinė pavarų dėžė buvo geras priedas prie kitų "Dodge Caravan SE" privalumų. SXT modelis kainavo daugiau, o variklis buvo galingesnis - 182 AG, šešių cilindrų.
Įrenginyje buvo įrengta keturių greičių automatinė pavarų dėžė. "Dodge Caravan SXT" pakuotėje buvo galingas dalinis oro kondicionierius, visa komplektinė elektrinė pakaba, reguliuojamas vairas ir techninė kruizinė kontrolė. "Dodge Caravan" minivens valdymas buvo stebėtinai lengvas, atsižvelgiant į automobilio matmenis ir svorį. Veiksmingas vairo stiprintuvas, minkšti sklandžiai stabdžiai ir nepriekaištinga priekinė nepriklausoma pakaba, leidžianti maloniai ir varginančiam procesui. Amerikiečiai, įpratę prie sunkiasvorių, nepakartojamų vagonų tipo "Wagon Station", pažodžiui atsigulėdavo už "Dodge Caravan" rato, kuris visiškai atitiko šeimos automobilio kategorijos reikalavimus tiek komforto, tiek dinaminės charakteristikos atžvilgiu.
Oro kondicionierius iš pradžių buvo įrengtas ne kiekviename automobilyje, bet tik pagal individualų užsakymą. Tačiau netrukus šaldymo agregatas buvo įtrauktas į standartinę visų serijinės gamybos mašinų įrangą. 1987 m. "Dodge Caravan" išleido restituciją, kuri radikaliai pakeitė priekinių žibintų stilių. 1990 m. Pavasarį automobilis buvo modernizuotas, pokyčiai paveikė kūną ir važiuoklę, todėl bendras dydis pasikeitė. Bagažo skyrius padidėjo iki 3250 l. Kūno kontūras buvo išlygintas, išorė tapo lygesnė. Visi šie pokyčiai perkelia Dodge Caravan iš akademinio šeimos automobilio į vežėjų kategoriją, ji buvo naudojama verslo tikslais.
Tai taip pat padėjo naujo ekonomiško turbodieselio, kurio galia siekė 119 AG, išvaizda. Su tokio variklio įrengimu nuspręsta padidinti degalų sąnaudas. Tolesnis Dodge Caravan, kurio apžvalgos buvo labiausiai teigiamos, pagamintos dviem modeliais (su trumpa važiuoklės bazė ir ilgai). Jie skyrėsi nuo bagažo tūrio. Ilgesnis automobilis tapo žinomas kaip Dodge Caravan Grand. Reikėtų pažymėti, kad per visą gamybos laikotarpį šis automobilis buvo patobulintas interjero dizaino požiūriu. Visos antros ir trečios eilės sėdynės buvo neprivalomos, greitai sulankstytos, todėl mašina buvo sukurta visiškai plokščia platforma.