VAZ-2101. Legendinis "Kopeika"

"Žigulių" VAZ-2101 - Sovietų Subkompaktinis automobilis, pirmasis modelis, sukurtas pagal licenciją iš Italijos koncerno "Fiat" dėl bazinio modelio "Fiat 124. Automobilis buvo gaminamas nuo 1971 iki 1982, tik 2,7 milijono vienetų buvo surinkti, ir taip, automobilis teisingai gali būti laikomas nacionaliniu. Taigi mašina kainavo išlaikyti savo statusą. Pagrindinis "Kopeika" VAZ-2101, kaip jis vadinamas vairuotojai, kurie inicijavo visą šeimą VAZ modelius, tai universalus 2102, pagerėjo VAZ-2103, patobulinta 2106 modelis 2105 ir 2107. Visi jie einasi ant važiuoklės 2101 naudojant parametrus ir savybes įrodyta " cento. "

Susitarimas su Italijos automobilių koncerno

1966 rugpjūčio mėn Maskva departamentas Užsienio prekybos pasirašė licencinę sutartį su Italijos kompanijos "Fiat" dėl bendradarbiavimo lengvųjų automobilių gamybos srityje. Dėl sutarties projekto patvirtintą ant Sovietų Sąjungos gamyklos už trijų modelių prototipas Fiat 124 gamybos Statyba: VAZ-2101 Lengvasis automobilis (sedanas), VAZ-2102 (universalas) ir prabangių automobilių - VAZ-2103.

"Fiat" 124 "ir Rusijos keliai

Kai Italijos "Fiat 124 buvo priimtas Rusijos keliai parametrų bandymų skaičių, rezultatai buvo nuviliantys. Mašina negalėjo būti eksploatuojamas griežtai bekelės sąlygomis SSRS.

Pagrindinė problema yra nepakankamas stiprumas dengtos pagamintas iš plono metalo, neefektyvumo galinius diskinius stabdžius ir mažas atstumas. Kūno tiesiog Odlepiony važiuojant per duobes ir nelygumus, jo statyba buvo skirta kuo plačiau langų angų priekiniai ir galiniai langai, plonas ramstyti nėra sulaikytas "sukimo" pratybų. Galiniai stabdžiai paprasčiausiai neveikia, o mažas įrenginys granulių darė poveikį dirvožemio naftos keptuvę ir priekinio tilto kyšančių elementų.

Kaip išbandyti ateityje modelis VAZ-2101 rezultatas, kurių charakteristikos buvo reikia tobulinti, įgijo galinio Stabdžių būgnas, važinėti aukštis buvo padidintas 30 mm, o kūnas, o ne taškinio suvirinimo, virti dabar visiškai visos jungtys. Be to, platintojas velenas variklio persikėlė iš apačios į viršų, tai buvo padaryta už sovietinių automobilių savininkų, kurie naudojo savarankiškai reguliuoti vožtuvų tarpeliai patogumui. Šis procesas buvo paprastas, išimkite oro filtrą nuo karbiuratoriaus ir veleno dangtelis tampa visiškai prieinama. Mes turėjome atsukite aštuonis varžtus, presai jį į variklio bloko. Nuėmus dangtį przewijany alkūninis velenas konkrečioje modelis, į dešinę, todėl, kad sklendės yra pakaitomis paleistas. Kiekvienas vožtuvas yra tiriama dėl tarp jos ir svirties veleno tarpo. klirensas sumažėjo arba, jei reikia, padidėjo. Kai tarpai buvo išbandyta ant visų vožtuvų, dangtis uždarytas, atsukti atgal oro filtrą, o automobilis buvo paruoštas tolesniam darbui.

Pirmieji šeši kopijos modelio VAZ-2101, kurį pristatė nuotrauką į straipsnį, renkami 1970 balandžio, vamzdynas buvo išbandytas rugpjūtį, o rinkinį, bet ne visu pajėgumu, surinkimas parduotuvė atėjo kitas, 1971 m. Nors buvo pagaminta 172,176 automobiliai. 1972, surinkimas linija nusileido 379,008 automobilius, ir visa jėga augalo uždirbo 1974. Atsižvelgiant į modelio gamybos metu buvo patobulintas, ištobulino dažų technologija, geriausi medžiagos buvo parinktos visiškai garso izoliacija ir pagerinti bendrą komforto lygį.

indeksavimo

Dėl indeksavimo automobilius, pagamintus per Toljatyje gamykloje, buvo nuspręsta taikyti apskaitos standartus pagal iš pramonės automobilių pramonės ministerijos dokumento - O 025270-66, kuriame yra taisyklės priemonės klasifikacijos.

Kaip nurodyta, kiekvienas naujas modelis turi būti priskirtas keturių skaitmenų kodą, pirmieji du skaitmenys - toks priskyrimas klasės mašina ir jos paskirtis. Kiti du skaičiai - modelis. Kiekvienas automobilis priskiriamas toliau keitimui, penktasis skaitmuo eilės numeris. Operacija VAZ-2101 buvo didžiąja dalimi priklauso nuo indekso numerių mašinos pasiskirstė pagal klimato zonas. Šeštoji indekso rodiklis žymi privalomą Klimatas: 1 - šaltas, 6 - eksportas automobilis vidutinio sąlygomis, 7 - eksportas versija tropikuose, 8 ir 9 - atsargų pozicijų kitų eksporto pakeitimų. Individualūs mašinos vadinamos pereinamuoju, skaičiaus derinys - 01, 02, 03, 04 ir pan. Kaip taisyklė, prieš tai skaitmeninės raidėmis rinkinys, kuris apibrėžia augalas, kuris nuolat gaminti šį automobilio modelį.

jėgainė

Vazos-2101 modelis su vysokooborotisty benzino variklio darbinis tūris 64 litrų. a., su kurio cilindrų darbinis tūris yra 1300 cc. cm. pasikartojančių pagrindiniams parametrams, plačiai in-line, keturių cilindrų variklių konstrukcija. Laiko sudarė vairavimo pavara, įtempimo mechanizmas, veleno ir gyvai, todėl judėjimo vožtuvų. Tepimo užtikrina siurblį, kuris varo suslėgtas aliejus visoje variklio sistema. Aušinimo buvo atliekami naudojant antifrizo tipas "ANTIFRIZO" cirkuliuoja uždarame kontūre su praėjimą per radiatorius. Kuro mišinio paduodama į monogastrinių difuzoriaus karbiuratorius "Weber". Uždegimo teikti smaigo tipo rotacinį skeltuvas prijungtas prie vairuoti alyvos siurblį. Apskritai, variklis buvo patikimas jėgos pavaros, ekonomiškas ir nebrangus išlaikyti.

transmisija

VAZ-2101 buvo nustatytas rankinio 4 greičių pavarų dėže su šių žvejybos įrankių santykis:

• 3.75 - pirmą kartą perduodami;
• 2.30 - antra pavara;
• 1.49 - trečia pavara;
• 1.00 - ketvirta (tiesioginis) perdavimo;
• 3.87 - Atbulinės eigos pavara;
• pirmyn pavara - sraigtinis aprašymą, užsiima nuolatinis;
• Atbulinė pavara - tiesioginis;
• Synchro - visų transmisijoms, išskyrus nugaros;
• perjungimo kontrolę - lauke svirtį;

Perdavimo sukimosi ant galinių ratų

Vazos-2101 gaminamas tik galinio ratų pavara įgyvendinimo variante. Sukimo momentas perduodamas per sraigto veleno su integruotu paramos. Pervažos su adata guoliai buvo tarp viryklės ir planetinės pavaros flanšo tarpininkas. Per diferencinę sukimosi perduodama Dviejų galinių ašių puspriekabe ašies susijusių su stabdžių būgnai, kuris su keturiais varžtais pritvirtinti ratus.

stabdžių sistema

Centrinės hidraulikos, plieniniai vamzdžiai, diskiniai suportai priekinėje ir būgnai gale. Tai stabdžių sistema VAZ-2101, veiksminga ir konstruktyvus patikimas. Priekiniai diskiniai stabdžiai vėdinamos, geležies konstrukcijos, kartu su centru, jei rida be pakeitimo su 60 tūkstančių kilometrų išteklių. Stabdžių balnelio visą stabdžių susideda iš dviejų cilindrų su stūmokliais samovozvraschayuschimisya, kad pagal spaudė hidraulinio stabdžių trinkelės veiksmų, spaudžiant juos į diską iš abiejų pusių.

Galiniai stabdžiai VAZ-2101, būgnas, savireguliacijos, susidėjo iš dviejų trinkelės, stabdžių cilindrų ir tiesiogiai drum, dėl kurių ratai sumontuoti. Prie galinio rato stabdžių mechanizmų buvo šeriami ekscentrinis rankinį stabdį, kuris yra prijungtas lankstus kabelis su svirties įtempiklis montuojamas tarp priekinių sėdynių salone.

važiuoklė

Priekinė pakaba Vazos-2101, nepriklausoma, ji susideda iš dviejų štampuoti svertų, sumontuotų ant priekinio rėme tylus blokų. Viršutinės ir apatinės rankos prijungtas prie ašigalio rutuliniais guoliais. Kairėje ir dešinėje svirtis pora jungia speciali profiliuotą baras-roll su sriegiu per gumos įvorės. Šio prietaiso tikslas yra įsisavinti vibracijas priekinės pakabos.

Galinė pakaba Vazos-2101, Švytuoklė, susidedantis iš ginklų, jungiančių kūną ir galinės ašies skliausteliuose vyrio, pagal sąveikos principu. Taip pat, galinės ašies, o kūnas jungia skersinės sijos stabilumą, neleidžiant ratai judėti horizontalioje plokštumoje, palyginti su kūno.

Tiek priekinių ir galinių pakaba sutvirtintas plieno spiraline susuktų, kartu su hidrauliniai amortizatoriai.

Iš VAZ-2101 kaina

Dauguma automobilių leistis surinkimo liniją Toljatyje, jau buvo peržiūrėtas keletą kartų. Silpnoji vieta iš VAZ-2101, patvirtinti šią nuotrauką, priekinius sparnus, kurie yra taikomi rūdžių vietose virš ratų arkos, taip pat ribinius dydžius, kurie yra menkai apsaugotas nuo vandens patekimo ir purvo. Ir dar, ant viso patikimas automobilis vis dar perkami ir parduodami. VAZ-2101, kurių kaina svyruoja tam tikrose ribose, gali būti perkami iš rankų ar už naudotų automobilių pardavimo salone. Kai gerai saugomi kopijos, retenybė požymiai gali būti pakankamai brangu pirkti juos daugiausia surinkimo, o ne keliones. Senas automobilis VAZ-2101, reikia remonto, kainuos apie 20 tūkstančių rublių. Mašinos kelyje, geros būklės, apskaičiuota brangesnis 30-80 tūkstančių rublių diapazone, ir retas, su nepriekaištinga interjeras, tylus variklis ir blizgus eksterjero Brangsta iki 150 000 rublių, o kartais didesnis.