"Toyota", "Prius" hibridinis ": savininkai apžvalgos, specifikacijos ir degalų sąnaudos

Vienas iš svarbiausių technologinių tendencijų pasaulinėje automobilių pramonėje yra "žaliųjų" technologijų diegimas. Net veiksmingos saugumo sistemos ir pažangiausius elektroniniai padėjėjai šviesiai faktai apie naudą atidaromi elektrinių ir hibridinių sąvokas. Tai ne tik sumažinti aplinkos taršos lygį. Nepakankamumas arba bent sumažinti įprastiniu kuru naudingas patiems vairuotojams, kad gali remtis žymiai sutaupyti sąnaudas. Tiesa, žodis "ekonomika" vis dar nenori derinti su energiją taupančių modelio kainas. Dauguma šios klasės pasiūlymų yra Rusijos vartotojams 2-3 milijonų rublių. Šiame kontekste labai patrauklus pasirinkimas šio automobilio kaip "Toyota Prius-hibridinis", nuotrauka iš kurių yra pateikta žemiau.

Su pradiniu kainą modelis tarnauja 1,2 mln. Žinoma, tokios išlaidos negali būti laikomas už prieinamą kainą masė vairuotojas, bet ir degalų sąnaudas sumažinti ilgalaikio veikimo metu bus pateisinti investicijas. Tuo labiau, kad pirkėjas gauna ne tik modelį su neįprastu elektrinės ir kokybės japonų automobilis su priemoka užuomina.

Bendra informacija apie modelio

Mada hibridinių ir elektrinių modelių iš gamintojų atsirado ankstyvaisiais 2000-ųjų. Žinoma, kai kurie šios srities pokyčius egzistavo anksčiau, tačiau jų faktinį įgyvendinimą sąvokų įvyko tik per pastaruosius 15 metų. Savo ruožtu, Japonijos gamintojas tapo viena iš segmente pionierių iki anksčiau kaip 1997 metais išleido hibridinį modelį, tačiau pasaulinė automobilių rinka pasirodė tik trys metai. Jis buvo laikomi tuo pačiu prietaisu - "Toyota Prius-hibridinis" 2000 po gaubtu susideda iš keturių komponentų: tradicinis vidaus degimo variklio, elektros variklių, aukštos įtampos baterijos ir variklio generatoriaus. Kaip galima matyti, modelis sujungia elementus įvairios sudėties elektrinės, tarp jų ir įprastus vidaus degimo variklis, ir baterija.

Kalbant apie automobilio išorę galima priskirti prie golfo klasės. Nors dideli gamintojai siekia suteikti mišriose jėgainėse tik brangus prabanga versijas, japonai pasirinko uždaryti plataus klasės vartotojams. Tiesą sakant, tai ir dėl to, kad santykinai prieinamą kainą automobilių "Toyota", "Prius" hibridinis "apžvalgos savininkų kuri yra labai palanki, palyginti su 1,2 mln rublių spaudai. Tačiau jie pažymi, ir iš papildomos įrangos turtus brangesnius versijų 2 milijonų rublių ,

Veikimo principas pagrindinio versija

Inžinieriai siūlo du metodus įgyvendinant hibridinį dizainą. Į pirmojo įgyvendinimo varianto, judėjimas ir kontrolė mašina su sąlyga, su elektros varikliu, vidaus degimo variklio ir baterija tiekimą. Antroji galimybė numatyta lygiavertė naudoti abiejų generatorių. Pirmieji du kartos Japonijos modelių parodyti galimybes ir veiksmingumą derinant abi sąvokas. Norint suprasti, kaip ji veikia, "Toyota", "Prius" hibridinis "klasikinės versijos, verta pasvarstyti elektrinę Synergy Drive". Kompleksas apima benzino vidaus degimo variklis 78 litrų. a. ir baterijos elektros variklis 68 litrų. a. Kartu, tai užtikrina didžiausią poveikį. Tvarkyti pavyzdžiui potencialas gali naudoti keturis režimus. Kai prasideda vidaus degimo variklis įrengimas yra atjungtas, ir pagrindinė funkcija pavaros mašina perima variklio. Didėjant elektros situacija pasikeičia: iš akumuliatoriaus veikla sumažėja, ir ateina benzininis variklis.

Iš veikimu trečiosios kartos principas

Nepaisant galios padidėjimo, trečiosios kartos modelis išsiskiria aukšto lygio degalų efektyvumą. Versija turi 1,8 litro "keturi", schema, kuri remiantis Atkinsono ciklu. Kaip iš pradžių tikėtasi prietaisą, "Toyota", "Prius" hibridinis "taip pat gavo akumuliatorius, kuris yra aktyvuojamas, kiek reikia. Trečiosios kartos savybių yra priskiriama taip pat naudoti elektrinį siurblį Aušinimo ir pagerino recirkuliaciniu išmetimo sistema. Atsižvelgiant į važiavimo režimu, šiuo atveju daroma prielaida, trimis būdais. Pirmasis režimas (EV) yra skirtas judėjimo mažo greičio diapazone nuo akumuliatoriaus jungtį. Tai po didesnio režimu, leidžianti padidinti už sporto simbolių diską akceleratoriaus jautrumą. Bet labiausiai ekonomiškas yra Eko režimas, kurio metu pats racionaliausias santykis išeikvojo energijos ir galios transporto priemonės judėjimo prašymus metu.

Techniniai parametrai modelio

Visais vidaus bruožų pripildymo platformos ir pagrindinės transporto priemonės konstrukcijos pagamintas pagal tradicinį schemą. Šiuo atveju, eksterjero atrodo gana neįprasta, kad, savo ruožtu, suteikia dar vieną aromatą automobilį "Toyota Prius" hibridas ". Techninės charakteristikos modelio, yra šie:

• Kūno hibridas - 5 durų hečbekas.
• Ilgis - 445 cm.
• Plotis - 172,5 cm.
• Aukštis - 149 cm.
• Bagažo skyrius - bent 408 litrų.
• Bazė - 270 cm.
• Atgal kelio - 148 cm.
• Priekinis takelis - 150,5 cm.
• Klirensas - 14,5 cm.
• Pakaba - resoras nepriklausoma priekyje ir pusiau-nepriklausomo gale.
• Pavarų dėžė - planetinė tiesiai.
• Stabdžiai - diskiniai.

baterijos savybės

Gamintojas naudoja NiMH baterijas iš Panasonic ir įmonių, kuri suteikia 8 metų garantija. Tiesą sakant, dėka šių elementų ir suteikia ekonomiškas keisti automobilius "Toyota Prius" hibridas ". Techninės charakteristikos naudojamų baterijų, yra šie:

• Talpa - nuo 6 iki 21 Ah.
• Laikas visiškai nemokamai - 90 minučių.
• Svoris - nuo 45 iki 80 kg, priklausomai nuo versijos.
• nuo 28 iki 40 - Dėl modulių baterijos skaičius.
• Išreiškiamas segmentų modulio numeris - 6.
• segmentas įtampos - 1,2 V.
• Bendras įtampa - nuo 206 iki 288 V
• Replacement Battery galia - ne daugiau kaip 4,4 kWh.

Technologiniai ypatumai operacijos

Atsižvelgiant į vairuotojų daugumos nuomone pagrindinis skirtumas hibridinių modelių yra jų efektyvumas. Nepaisant to, yra ir kitų niuansų operacijos, kuri turi "Toyota Prius-hibridinis". Veikimo principas, visų pirma, sukelia gana aukšto lygio automatizavimo valdymo, ką turėtume būti pasiruošę. Pavyzdžiui, Borto kompiuteris automatiškai kontroliuoja variklio parametrus, taip užtikrinant optimalų akumuliatoriaus efektyvumą. Taigi, transporto priemonės sustojimo momento, sistema įjungia regeneracinį stabdymą, dėl kurių yra pakraunama baterija automatiškai.

Pasiūlymai ir kitų naudingų sprendimų, įskaitant davikliai jutiklis, automatinė įtampos saugos diržų, sėdynės reguliavimas ir optimalaus koregavimo į automobilyje pedalo jautrumą "Toyota Prius" hibridas. " Atsiliepimai ir savininkai vertiname protingų padėjėjų, kurie leidžia jums pastatyti lengvai dirbti, naudoti galinio vaizdo kamera.

kuro sąnaudos

Net su kitais nariais hibridinių segmente Japonijos modelis rodo gerus rezultatus ekonomikoje. Miestas automobilis pagrindinio versija sunaudoja apie 8 litrus, o už miesto ribų, ir dar mažiau - 5,5 litro. Be to, kalbant apie išmetamų teršalų variklių naudojami japonų gerokai pranokti "Euro-4" standartus. Šiuo atveju, trečiosios kartos yra dar mažiau degalų sąnaudos. "Toyota", "Prius" hibridinis "šiame našumą važiuojant per miestą parodo vartojimo lygį 4,9 litrų, o kelyje - 4.6 l. Šis pasiekimas tapo įmanomas ne tik dėl to, kad elektrinės. Padengti degalų sąnaudas apie variklio padidinta galia, inžinieriai naudojami sunkiųjų aliuminio lydiniai statybos. Ji yra įmanoma, siekiant sumažinti hibrido, kuris yra 1,5 m svorį.

dinaminėms

Platus sklaida "žaliųjų" technologijų automobilių pramonei trukdo du veiksniai suvaržytų paklausą. Tarp jų, kaip minėta pirmiau, kaina, taip pat kuklus greičio charakteristikų. Tačiau Japonijos gamintojas galėjo atsikratyti šių trūkumų, kaip liudija dinamines charakteristikas: "Toyota", "Prius" hibridinis "skiriasi padoraus maksimalus greitis - 170 km / h ir gera pagreitis - iki 100 km / h" Kinų "pagreitėja 11 sekundžių.

Dalis tokio didelio našumo hibridas dėl lengvos konstrukcijos, tačiau neatmeta galimybės, kad technologinių savybių modelio poveikį. Pavyzdžiui, didelio sukimo momento variklis leidžia greitai reaguoti ir tradicinių CPR trūksta optimizuoti tarp vairuotojo ir varyti sąveiką. Taip pat nepamirškite apie elektroninių sistemų, kurios papildo visureigį už automobilį "Toyota Prius" hibridinis ". Atsiliepimai savininkų kalbėti apie praktinę naudą iš į judėjimo procese padėjėjai. Jie ne tik prisidės prie saugumo, o taip pat palengvinti hibridinį kontrolę.

Planai tolesnio hibridas

Be naujų versijų įmonės plėtros yra orientuota į keletą sričių. Svarbiausia šiuo metu yra pagerinti aerodinamines savybes modelį. Darbas šioje sandorio dalis su dizaineriais, kurie projektuoja eksterjerą. Pirmieji kartos kūrėjų pavyko pasiekti reikšmingų rezultatų per iš pasipriešinimo koeficientas, kuris yra šiandien optimalaus modelio mažinimo "Toyota Prius" hibridinis ". Taip pat būtų sukurta Veikimo dėl alternatyvių tiekimo šaltinių pagrindu principas, įskaitant saulės kolektorių sąskaita. Inžinieriai aktyviai užsiima projektavimo būdų, kaip įdiegti juos ant stogo. Tikimasi, kad dėl šio automobilio elementas galės teikti klimato sistemos darbą.

Teigiamas grįžtamasis ryšys iš savininkų

Dauguma teigiamų nuomonių modelio yra dėl privalumų, kurios yra numatytos galios agregato. Palyginti su įprastais benzininiais varikliais, šis automobilis yra daug ekonomiškesnis veikti. Ir tai ne tik sumažinti kuro sąnaudas už pyatidverki kaip "Toyota Prius" hibridas ". Atsiliepimai savininkų rodo, kad modelis nėra taip dažnai reikia naftos pakeitimus ir pašalina starteriu ir generatoriumi priežiūra, kuri yra tiesiog nėra po gaubtu. Be to, transporto priemonė pažymėta privalumų požiūriu įranga naujausias papildomų įrenginių.

Verta pažymėti, kad transporto priemonių naudą iš veiklos požiūriu Rusijoje. Kas yra ypač malonu šalies automobilių savininkams: net stiprių šalčių neturi įtakos crossover efektyvumą "Toyota Prius-hibridinis". Atsiliepimai Žiemos savininkai patvirtina, kad mašina prasideda ir reikia tik salono šildymas patogiai kelionei be problemų.

neigiami atsiliepimai

Žinoma, didelės išlaidos daugelis stumia nuo tokio įsigijimo. Nors, palyginti su kitų hibridų, ši parinktis yra turbūt pats geriausias, tačiau šis automobilis yra brangesnis nei benzino ekvivalentą. Taip pat yra kritika apie perdirbimą išeikvotų baterijų hibridų problemų, bet šios problemos yra labiau susiję su aplinkosaugos grupių, o ne automobilių savininkų.

išvada

Rusijos rinkoje nėra į "žaliųjų" automobilių, kurie galėtų visavertį vystymąsi Japonijos konkurencijos segmente modeliai. Todėl nenuostabu, kad "Toyota Prius-hibridinis" nuomonės didžiąja dalimi yra teigiami atspalvių. Automobilis skiriasi sutaupyti eksploatavimo ir techninės priežiūros, bet praktiškai suteikia visas funkcijas turimais įprastų benzininių modelių. Žinoma, pirkimo turės parengti didelę sumą pinigų, bet ilgai vartojant hibridas tikrai atsiperka. Naujos technologijos yra brangios, tačiau perėjimo nauda daugiau pažangių transporto priemonių yra sunku pervertinti.