Ryga-16 (mopedas): techninės specifikacijos

Ryga-16 yra sovietmečio mopedas, kurio gamyba prasidėjo praėjusio šimtmečio septintajame dešimtmetyje Sarkana Zwaigzne gamykloje. Įrenginys gavo motociklų tipo duslintuvą, dviejų greičių transmisiją, atnaujintą "kick-starter", galinę stabdžių svirtį. Be to, buvo patobulinta stabdžių šviesa, vairas ir produkto tapyboje keli variantai. Pradinėse versijose buvo variklio "Sh-57" variklis, tolesni šios serijos modifikacijos - variklio "Sh-58". 115 kilogramų svoris mokik gali gabenti daugiau nei vieną papildomą krovinį.

Istoriniai faktai

Rygos fabrikas "Sarkana Zvaygzne" 1958 m. Pradėjo gaminti malokubaturno dviračių variklių technologijas. Pirmieji modeliai buvo mopedai "Spiriditas", pagaminti pagal "Java" gamyklos licenciją. Pradžia nebuvo labai sėkminga, o pasikonsultavusi su Čekijos kolegomis, kūrėjai įsisavino savo produkciją "Rygos" serijos. Pradinėje modifikacijoje buvo įrengtas 50 kubinių centimetrų talpos blokas.

Per keturiasdešimt veiklos metų Rygos dizaineriai išleido daugybę modifikacijų vieno ir dviejų greičių mokikams, miniatiūriniam motoroleriui po indeksu "26" ir garsiais lengviais motociklais "Delta", "Stella". "Rygos-16" klausimas prasidėjo 1977 m. Ir tęsėsi penkerius metus. Po Sovietų Sąjungos žlugimo gamykla buvo sustabdyta ir parduodama dalimis.

Savybės ir naujovės

Ryga-16 yra mopedas, kuris gavo nemažai naujovių ir struktūrinių pokyčių palyginus su savo pirmtakais. Svarbiausia šiame naujovių sąraše buvo įrenginio įrengimas su "kick-starter". Prieš tai didžioji šios klasės motociklų dauguma buvo pagaminta pedaliniu varikliu.

Kartu su pasikeitusiu variklio paleidimu, dizaineriai patobulino variklį, kuris dėl jo paprastumo ir patikimumo tapo beveik savo vartotojams tinkamo laiko standartu. Mopedo "Ryga-16" spalvų konstrukcija buvo gauta dviem pagrindiniais variantais. Atnaujintas galinis žibintas, nauja įkrovos formos, žingsnio ir stabdžių svirtis taip pat gali būti priskiriami sėkmingiausioms šio modelio kūrimo naujovėms.

Mopedas "Ryga-16": techninės specifikacijos

Žemiau yra pagrindiniai Sovietų mokinės parametrai:

• Elektrinė - Š-57 / Ш58 su galia 2,2 arklio galingumo ir 49,8 kubinių centimetrų tūrio;
• Apribojimo greitis yra 50 kilometrų per valandą;
• Duslintuvas - motociklo tipas;
• Svoris - 75 kg;
• Išplėstinis vairas;
• Pagaminimo metai - nuo 1978 iki 1982;
• Ilgis x plotis x aukštis - 1,97 x 0,74 x 1,16 m;
• Padangų dydis - 2,15 / (šešiolikos colių guma);
• Rėmo tipas - suvirintas stuburo dizainas.

Su savo mopedo "Ryga-16", kurios nuotrauka yra žemiau, galėjo gabenti daugiau nei 110 kilogramų. Be vairuotojo, net didelis keleivis gali tilpti į patogią sėdynę.

Daugiau apie variklį ir pagrindinius komponentus

Žemiau pateikiami energijos bloko ir degalų sistemos parametrai:

• Variklio tipas - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
• Galia - dvi arklio galios arba pusantro kilovato;
• Pavarų dėžė - dviejų pakopų įrenginys su rankine pavara;
• Sankabos agregatas yra dviejų disku variante tepalo vonioje;
• Variklio įjungimas - Ш-57 (pedalai), Ш-58 (smūginis starteris);
• Kuras - benzinas AI-76;
• Degalų sąnaudos šimtui kilometrų - 1,6 litro;
• Pavarų perdavimo skaičius yra 3.08.

Mopedo "Ryga-16" charakteristikų tyrinėjimui galima pastebėti, kad jame įrengtas benzino karbiuratorius K-35V (K-60), turi kontaktinę degimo sistemą su magnetu, turinčią sauso akių oro filtro tipą.

Klientų atsiliepimai

Nepaisant to, kad po to, kai buvo paskelbtas atitinkamas pakeitimas, praėjus ne vienam dešimtmetiui, vis dar įmanoma rasti retų prietaisų darbinėje veikloje. Žinoma, surinkti originalias detales jam yra beveik neįmanoma. Tačiau dėl techninės priežiūros ir remonto paprastumo, variklis gali būti visiškai suremontuotas pats, turintis minimalių įgūdžių.

Įrenginio savininkai atkreipia dėmesį į daugybę teigiamų Rygos mopedų momentų:

• Naujas ir patogesnis vairo dizainas;
• Patobulinta sėdynė;
• Optimalus vieneto masės ir jo apkrovos derinys;
• Stabili ratai, palyginti su pirmtakais;
• Paleiskite variklį su "kick starter";
• Stiprus ir patikimas rėmas.

Šio modelio vartotojai mano, kad šio modelio vartotojai turi problemų, susijusių su šios klasės sovietine technologija su variklio komponentais, įnoringa pavarų dėže ir netinkama stabdžių sistema.

Savybės

Ryga-16 yra mopedas, kuris pakeitė tryliktąją modifikaciją. Pagrindinis skirtumas buvo motociklo tipo duslintuvas, naujoji paleidimo sistema, tobula ir patogesnė vairavimo forma. Šimto septintojo serijos modernizavimas buvo atliktas 1981 metais. Naujasis modelis gavo indeksą "22", jis buvo aprūpintas varikliu "Sh-62". Elektrinė buvo radikaliai skiriasi nuo savo pirmtakų.

Variklis gavo elektroninį uždegimą bekontaktinio tipo. Be to, naujame "mokik" buvo įrengta kita pavarų dėžė. Nepaisant to, greičio keitimo mazgas nagrinėjamoje aparatūroje išlieka silpna grandis (jo gamybos kokybė nepavyko). Ateityje Rygos gamykla buvo orientuota į visiškai kitokio tipo mopedų gamybą, kurie panašūs į lengvąjį motociklą ir yra žinomi pavadinimais "Mini", "Delta" ir "Stella".

Įdomūs faktai

Verta paminėti, kad Ryga-16 yra mopedas, kuris turi daug panašumų su savo artimiausiais konkurentais pagal dirbtuvę ir klasę. Ypač tai susiję su dvylikos, vienuolikto ir trylikos modelių išvaizda. Tačiau jei žiūrėsite siaurai ant detalių, galima pastebėti, kad nagrinėjamoje byloje patogesnė formos ir rankenėlių pritvirtinimas, stabdžių ir sankabos svirtis turi guminį rutulio formos galą, galinis žibintas yra patogesnis ir yra patrauklesnė.

Šešioliktojo variklio variklis yra beveik toks pat kaip ir "Rigi-12", tik su "kick-starter". Soko mokika yra pailgi ir atspari, patogi net ilgioms kelionėms. Keletas spalvinimo parinkčių leidžia pasirinkti įrenginį pagal asmenines nuostatas. Be to, prietaiso populiarumui įtakos turėjo kainų prieinamumas, paprastumas, priežiūra ir remontas.

Naudotojo vadovas

"Ryga-16" yra mopedas, kurio naudojimo instrukcija apima standartines nuostatas, yra išskirta pagal jo originalų dizainą ir nepretenzybes. Pagrindinės šio vadovo dalys:

1. Prietaiso įrenginys ir įrenginys.
2. Kuro ir tepalų naudojimo tarybos.
3. Profilaktinio ir kapitalo palaikymo laiko nustatymas.
4. Atskirų komponentų ir dalių remonto rekomendacijos.
5. Techniniai parametrai.

Ištyrus instrukcijas, praktiškai bet kuris vartotojas gali pakeisti plombas, žvakes, tvirtinimo elementus, šviesos elementus ir kitus išmontuotus įrenginius.

Išvada

Nepaisant to, kad Ryga-16 yra mopedas, kuris buvo gaminamas prieš keletą dešimtmečių, daugelis tautiečių tai prisimena ir netgi jį naudoja. Kai kurie savininkai tiesiog nostalgiasi dėl paprastų vienetų, kuriuos galima savarankiškai taisyti ir keisti, įvesti įvairius pakeitimus.

Sovietų mokikas iš Rygos kūrėjų buvo prisimenamas dėl to, kad jis buvo įrengtas su ne pedalo tipo starteriu, turėjo gražų dizainą ir gerą naudingosios apkrovos, svorio, kainos ir greičio rodiklių derinį. Mopedas buvo populiarus tiek miesto gatvėse, tiek kaimo vietovėse.