Priekinis paramstis: prietaisas ir variantai

Šiuolaikiniai automobiliai gali suteikti maksimalų komfortą vairuotojui ir jo keleiviams vairuojant. Jų pakaba efektyviai sugeria smūgius taip, kad praktiškai jokios patirties interjero. Dėl komfortišką važiavimą mes įpratę daug, tačiau tik nedaugelis iš mūsų manė, kad ši mašina suteikia minkštumo. Atsakymas slypi važiuoklės, kuris yra vienas iš svarbiausių detalių - amortizatorius. Būtent šis, atrodytų primityvi dalis gauna maksimalia apkrova, pastangų ir smūgių, kurie perduodami į ratus važiuojant per duobę.

Iš tiesų, visą amortizatorius dizainas yra nesiskiria iš galo. Net apkrova jie suvokia tą patį. Nesvarbu, kur amortizatorius montuojamas - priekio, nugaros - viskas tas pats, tai užtikrins jų poveikio sušvelninimo, kai vairuojant automobilį.

Priekinė atrama, tačiau, kaip nugaros, turi šiuos komponentus:

• korpusas su tvirtinimo kilpa;
• stūmoklis su suspaudimo vožtuvų ir poveikio žiedų ir;
• Cilindras ir pritaikytas spyruoklė;
• sandarinimo elementai;
• Statramstis lazdele užbaigtą su tvirtinimo kilpa ir apvalkalo;

rūšis

Šiuo metu, yra trijų tipų amortizatorių statramsčius. Šis aliejus, dujomis užpildyta ir dujų-naftos.

Pirmojo tipo amortizatorius yra švelnus ir prieinama. Paprastai tokie įrenginiai bus baigti šeimos miesto automobilius. Dujų užpildytas ir gazolių kokybės priekinė atrama skirta automobiliams su sportiško kreivai, todėl jie dažnai vadinami vieną kategoriją. Kaip komforto, šie duomenys teikia mažiau pagalvėle nei aliejaus. Tačiau jų struktūra ir sudėtis pašalina verdančio aliejaus galimybę. Tai pasiekiama azoto dujų buvimą. Tuo duobes, jie yra labai sunku ir dažniausiai valdomas ant lygaus kelio. Ir kaip NVS šalyse yra sankasa - o, pasaka, visi vidaus automobiliai yra įrengtos su amortizatoriais. Ir tai galioja ne tik automobiliams, bet ir sunkvežimių.

Vidutinė naftos visą paramstis yra 30-40 procentų mažiau dujų. Tai dėl to, kad didelė paklausa jiems. Beje, dujų statramstis priekinis amortizatorius, be to, jos standumo, suteikia didesnį svorį telktuvo ir guolio. Todėl, vargu ar kas nors iš vairuotojų gauna juos savo automobilius.

tarnavimo laikas

Paprastai, priekinis ramstyti gali trukti be problemų 60-80 tūkstančių kilometrų. Tačiau tai įmanoma tik tuomet, jei gerai ir sklandžiai keliuose - pavyzdžiui, užsienio greitkelių. Rusijoje, šios dalys gyventi 2 kartus mažiau - nuo 30 iki 40 tūkstančių kilometrų. Pasibaigus šiam laikotarpiui, jis padarė ne remontą ir keitimas priekinės pakabos ramstyti. Jei laiko nėra tai padaryti, apkrova padidės ne tik šarnyras ir stebulės, bet ir visų kitų detalių sustabdymo. Nepamirštant pakeitimo amortizatoriai, jūs ne tik aukoti patogumą, bet ir rizikuoja patekti į kritinę situaciją, nes stovas sujungta su stabdžių sistema.