Motociklų Honda Fury: Specifikacijas ir atsiliepimai

Ar pamenate tų didelių kapoklės vidurio 2000-ųjų su keistais vardais, keistas valdymas, kvailas užėmė Peredo juokinga negabaritinių galines padangas ir pretenzijomis išvaizdą, buvo parduota nedidelio namo kainą? Honda Fury (nusifotografuoti vėliau straipsnyje) yra kitoks. Jis tiesiog atrodo taip.

Stebina tai, kad "Honda" "- galbūt labiausiai konservatyvus visų motociklų gamintojų - stovėjo su kapoklės įkvėpė modelio Honda VT1300CX Fury, kuri vis dar rasti entuziastingų pirkėjų ne tik JAV, bet ir visame pasaulyje.

Kas naujo

Pradėjo 2010 metais, motociklas "Honda" Fury "skiriasi nuo nieko, kad gamintojas padarė anksčiau. Ir todėl, kad tai Honda, bendrovė praleido nemažai laiko studijuoti šį sektorių, prieš siūlant motociklą, kuris, iš pirmo žvilgsnio, ateina tiesiai iš tiuningo pasaulio.

Rinkodaros įmonių neleidžia nuotraukos vertiname Honda VT 1300 Fury grožį. Jis iš tikrųjų atrodo daug geriau metalo. Žinoma, tai nėra realus skeltuvas, bet jis vis dar įdomus dviratis, kad iš tiesų vyksta daug geriau, nei manote, žiūrėdamas į juos.

asketizmas

Taigi, kad pirkėjas gaus už savo pinigus? Akivaizdu, kad labai mažai įrangos. Tai tiesiog tuned motociklas su didele V formos variklis, jaukus, mažas sėdimosios vietos ir vairo. Beveik visi.

Prieš išlenkti bent 32 laipsnių aukštos tvirtinimo vairo kolonėlę, kuri leidžia Honda Fury tam tikrų panašumų su smulkintuvu. Siauras 12,8 litrų degalų bakas atrodo puikiai, skuba dviratininką. Sutrumpintas galinio sparno, ir 21-colių padangos ir juodos butas priekinis ratas su devynių adatų stora apima į priekį. Viena problema čia yra ta, kad daugelis chromuotų dalių Fury, įskaitant sparnų, pagaminti iš plastiko.

Tačiau Lieknas individualūs bruožai motociklo jeigu siaubingas sėdynės aukštis - tik 68 cm, todėl motociklininkams sustoti beveik bet kokiame aukštyje įdėti abi kojas ant kelio.

Dviračių vienišiams

Nuimamas keleivio sėdynė su galinio sparno "Honda Fury vartotojų atsiliepimus atstumas viršija kelis kilometrus, nerekomenduojama. Jis neturi turėklai, o už gautą prasme "ačiū" keleivis negali pasakyti.

Jis tikrai yra motociklas vienišiams. Ir tai suteikia puikią vairavimo poziciją, net jei sėdynės atrodo pernelyg sunku. Kelyje kojos nėra ištemptas taip toli į priekį, kad pavarų perjungimo tampa sunku, ir jūs galite lengvai pasiekti galinį stabdį su dešiniojo bato kojų.

Kurių bendra masė 300 kg (309 modeliuoti ABS), 336 mm disko su dviejų priekinių stūmokliai 296 mm ir galiniai stabdžių motociklų yra tobula. Jis buvo net geriau nei mes norėtume. Žinoma, galite mokėti šiek tiek daugiau ir gauti ABS versiją, tačiau standartinė įranga pirkėjai, sprendžiant nuomones, tinka puikiai.

paslaptingas nepažįstamasis

Pirkėjas turės ieškoti iš dviračio, kuris yra tikriausiai kodėl dauguma žmonių neturi nė menkiausio supratimo, kas tai yra, kai jūs pirmą kartą pamatyti Honda Fury vardu. Bet jei atidžiai, jūs rasite keletą piktogramas "Honda" nuo motociklo, vienas ant variklio korpuso, o antrasis apačioje, su žodžiu "Fury" yra ant galinio sparno.

Ilgas priekinės šakės 45 milimetro turėti padorų 10 colių insultas, sugeria nelygumus ir nelygumai kelio paviršiaus įvairovę, nors siaura, beveik dviračių Priekinių padangų "Dunlop" ". "Honda" "padarė gerą darbą bando užsitikrinti sunku vaizdas iš galo, ir galėjo paslėpti vieną reguliuojamas amortizatorius (su penkių prieškrūvis pozicijas ir 9,4 cm insulto) Pagal Big Fat galinio sparno.

Spalvų pasirinkimas yra ribotas metalo mėlyna modeliams be ABS ar šepečiu sidabro versijų su ABS.

Ir visą seriją priedai buvimas leidžia savininkai padaryti dar tyunig "Fury", jei jie nori uždirbti daugiau individualumo ir originalumo savo "geležinio žirgo".

vairas

Honda Fury Tuning taip pat apima gražiai atkreipiamas į vairo vairuotojo. "Honda" "bandė anksčiau nei tikrosios chopperskom stiliaus išleidimo, bet dar keli kabeliai, kurios, atsižvelgiant į vartotojų nuomonę, galima paslėpti ar kiaušinių dėjimo skiriasi.

Ratas yra paprastas kampinis formos spidometro su alyvos slėgio rodiklių, vandens ir neutraliu temperatūroje. Bet nėra tachometras ar kuro lygio indikatorius, todėl būtina stebėti kilometrų skaičių arba visam laikui atidaryti bakelį reikia žinoti, kiek kuro liko.

"Honda Fury: Variklio duomenys

Galia suteikia patvirtintą, vandens aušinamas, 52 laipsnių V-formos variklio poslinkiui 1312 cm ^3, taip pat naudojamas motociklų "Stateline", "Saber" ir "Interstate". Apie 132 kg / m šio variklio sukimo momentą stipriai ir tolygiai teikti perdavimo penkių greičiu bei pašaro galią į galinį ratą ir 200 mm-padangų.

Rekomenduojama alyva Honda Fury "-" Pro "Honda GN4 keturtaktis ar pažymėti lygiavertis arba didesnis SG klasifikacija API klampumas SAE 10W-30 klasės PG standartas JASO T 903.

Dviašmenis kardas

Jei pirkėjas yra drovus, jis negali net galvoti apie perkant Honda Fury. Dviračių ji neveiks. Kur jis pasirodo, žmonės nori apie tai kalbėti, sėdėti ant jo arba nufotografuoti ją.

Nepaisant to, šis modelis yra dviašmenis kardas natūra. Viena vertus, bendrovė sukūrė motociklą, kad atrodo puikiai, bet labai mažai kada nors matė jį į metalo, ar žinote, kad ji egzistuoja. Ir kai jie pasakė, kad jis yra "Honda" ", jie yra labai drovus. Jie žino, kad bendrovė daro didelę sporto ir labai kompetentingas visureigio motociklus. Kai kurie yra tiesiog nustebęs, kad "Honda" "taip pat daro" Fury ".

Bet, be kitų dalykų, dviratis yra stebėtinai geras dviratis. Žmonės, kurie matė pirmąjį "Fury" gali būti ne visai tikras. Dviratis atrodo pernelyg tolima, lyg kas nors bandė jo geriausias, jis atrodė, ką iš tiesų taip nėra.

Bet jei jūs mesti koją ir imtis savo itin mažos sėdynės, kai visa tai turi prasmę. Pirma, motociklas yra lengva važiuoti. Jo didelis V-Twin variklis vibruoja šiek tiek esant ramybės būsenos, kaip būtų galima tikėtis, bet yra du atsvarų išvengti gerokai padidinti vibracijos.

važinėti

Su 180 colių rato Honda Fury tapo ilgiausiai motociklų gamintoja pagamintas šiandien. Kartu su siauro priekinės padangos neįmanoma jaustis tikri važiuojant nedideliu greičiu, ir ji yra būtina, kad būtų atsargūs, kai automobilių stovėjimo aikštelė. Stumiama ne lengviau mažos spartos manevravimo.

Ant plono kelių padanga ir šlaito nesuteikia raitelis pakankamai geras stiprintuvas jaustis greičiu iki 30 km / h. Bet po kurio laiko, kai vairuotojas pripranta prie jo "Iron Horse" ir žinoti, kaip jis elgiasi vidutiniškai pastoviu greičiu, tai tikrai svarbu, motociklų rodo puikius rezultatus.

Jis plops žemyn ant posūkiai ne, kaip būtų galima tikėtis iš malūnsparnio, o dauguma vartotojų pastebėjo, kad "Fury" yra labai lengva išmokti. Iniciatyvinės dideliu greičiu neutrali ir jokių netikėtumų, turėti gerą bendrą jausmą stabilumą. Tačiau mažai nusileidimas nėra pakankamai prošvaistę, kuris yra, kodėl ant posūkių, jei per truktelėti, galite paliesti kelią.

Greičiu virš 80 km / h "Fury" elgiasi taip, tarsi susilieja su plentu. Su penkių greičių pavarų dėžė dviratis važiuoja taip sklandžiai ir nepastebimai kaip būtų galima tikėtis iš bet Cruiser "Honda".

galinis ratas

Jokių problemų su Big Fat 200 mm padangos "Dunlop". Ji tikriausiai nėra pagerinti galinės pakabos darbą, bet tai ne motociklas, ant kurio kažkas būtų pasirengę įveikti šimtus kilometrų per dieną. Tai Cruiser ir smulkintuvas, skirtas keliauti savaitgaliais. Bet visų pirma tai yra motociklas, skirtas važiuoti keliu ir smagiai.

bakas

Kuro bakas turėtų atrodyti. Pažodžiui. Nėra kuro matuoklis. Gamintojas teigia, kad vidutinės kuro sąnaudos yra 6,3 km / l (pagal vartotojų atsiliepimus, ši vertė yra šiek tiek daugiau). Taigi, galima tikėtis, kad tarp užsukdamas asortimentas bus tik 250 km.

Kaip dažnai kapoklės, tuo šios peržiūros pradžioje minėta, mes žiūrime nepaprasta, bet nuėjo siaubingai. Honda Fury 1300 - ne motociklas.

Kai kurie stebuklas "," Honda "sugebėjo rasti aukso vidurį. Rezultatas yra smulkintuvą ir motociklų, kad eina gerai, nuspėjamas ir nepaliks ant pirmos eilės išvaizda.

gėrybės

Patraukli išvaizda rodo, kad "Honda" "sugebėjo sukurti kompetentingą ir labai supratingas kreiseris. Nepaisant pailgos šakute, tai, pasak savininkų, važiuoja gerai ir tikrai patogūs.

Motociklą atneša džiaugsmą. Tai ne per greitai, bet jei kas nors nori turėti įdomus dviračiu keliauti savaitgaliais arba tiems, kurie mėgsta tiesiog važinėti miesto verslui, tai bus geras pasirinkimas.

minusai

Motociklų savininkas mokės dėmesio, ir tai gali turėti taikstytis su žmonių visada paklausti ne tai, ar "Fury", "Harley Davidson".

Norėdami patikimas, sureguliuota motociklas pateko į rinką, "Honda" turėjo išsaugoti ir gausiai naudojamas plastiko (pavyzdžiui, priekinių ir galinių sparnų) ir chromuoto plastiko, ant variklio dangčio.

Išvaizda reikalaujama, kad auka praktiškumą. Nors kuro bakas "Fury" skirtas gražiai ir puikiai dera su klausomos išvaizdos, su 12,8 litrų degalinėse turi aplankyti dažnai.

Šie smulkintuvai gaminami iš geležies ir plieno. Bet tai nepateisina negraži siūlėms "Fury", ypač ant galvos rėmo. Jie gali būti priskirta prie dviračio simboliu, bet tai ne tinka kokybė ir baigti, kad vartotojai tikisi iš "Honda".

kaina

Už sąžiningą kainą metalinis mėlynas be ABS, galite pasirinkti, kad 9999 JAV dolerių. Už papildomą 1000 $ galite gauti versiją su antiblokavimo sistema, bet tik sidabro spalvos.

Ką dar turėčiau žinoti apie Honda Fury? Vartotojų atsiliepimus pasakyti, kad nėra nieko, kad atrodytų kaip "Fury". Kai kurie sako, kad ji panaši į malūnsparnio iš "Harley Davidson" ir »Rocket interpretaciją, bet jis tyliai pasitraukė iš rinkos 2012 m. Yra ir kita alternatyva iš to paties gamintojo, platus Glide, kuris, priklausomai nuo specifikacijos, kaina nuo 15.000 iki 15.729 JAV dolerių.

Yra daug kitų dviračiai kad važiuoti kaip "Fury", tačiau gamintojai nesiūlo Chopper stilių už šią kainą.

Ką kiti sako

Pasak laikraščio "JAV motociklų", "Fury" kaip Chopper gerai elgiasi (gal net per gerai), ir ne mažiau kaip 10 tūkst kainą. $ Sunku ginčytis. Ar tai "kietas" nukrito į kainą? Be abejo. Ir jūs galite garantuoti, kad daugelis pirks šį dviratį. Bet klausimas yra, kas? Kas karta pagalvos "Fury" - tai kietas? Reikia įdėti kūdikių bumo "kartai išgyvenančių vidutinio amžiaus krizę ...

"Daily Telegraph" sakė, kad "Fury" tvarko geriau nei bet smulkintuvą, su neutraliu valdymo ir geresnio stabilumą važiuojant dideliu greičiu, ir šiuo atžvilgiu nei daugelis daug mažiau drastiškas gamyklinius Cruiser.

nuosprendis

Net ir šiandien, po kelerių metų gimimo "Fury" išsiskiria iš motociklų, pagamintų pagal "Honda" linijos, nes šiek tiek ekscentriškas ir iš bendro. Ir tai gerai.

Kaip motociklu "Honda Fury važiuoja gerai, lengva kontroliuoti ir įdomus. Cruiser ", kaip ji atlieka savo darbą su nervintis minimalų ir su tam tikru efektingas statymų. "Honda" "Be to, jis turi gerai žinomą patikimumą įmonėje. Tiems, kurie ieško būtent šio motociklo tipo, geriau ne ieškoti.