Laivų sraigtasparnis Ka-27: aprašymas, techninės charakteristikos, schema ir istorija

Nuo pat amžių žmogus trokšta danguje, todėl nenuostabu, kad per pastaruosius metus jis pavyko. Šiandien aviacija yra ne tik keleivių ir krovinių gabenimas, bet ir valstybės oro sienų apsauga. Šiame straipsnyje bus kalbama apie orlaivį, panašų į "Ka-27" sraigtasparnį. Apie tai, kaip ši mašina buvo sukurta ir kokios jos savybės, mes kalbėsimės.

Istorinis fonas

1970 m. Pavasarį, baigus apsvarstyti "Okeanijos" skrydžius, karinio jūrų laivyno vadas surengė susitikimą su vyriausiasis Kamov tyrimų instituto projektuotojas ir aviacijos generalinio generolo leitenanto Naumovo vado pavaduotoju. Pokalbio metu buvo priimtas sprendimas atidaryti naują projektą. 1972 m. Balandžio mėn. TSRS ministrų tarybos posėdyje priimtas galutinis dekretas dėl specialaus laivyno projekto "1161 m. Jūrų laivų projektas", kurio tikslas - sukurti specialų kovos su povandeniniu malūnų srautu "Ka-252" projektą. Vasarą įvyko Valstybinės komisijos dėl oro transporto susirinkimas.

Gamybos pradžia

Sraigtasparnis "Ka-27" iš esmės yra patobulintas "Ka-25" variantas. Kumertau mieste esančioje gamykloje įvyko serijinis naujo automobilio sukūrimas. Tačiau prieš tai prasidėjo prototipo skrydis, kuris 1973 m. Rugpjūčio 8 d. Prasidėjo pirmą kartą. Tų pačių metų gruodį automobilis padarė pirmąjį skrydį išilgai žiedinės trajektorijos.

"Ka-27" sraigtasparnio schema yra gana standartinė Kamov dizaino biurui ir yra dvipusio sraigto koaksialinis. Reikėtų pažymėti, kad šis kovinis orlaivis buvo maždaug tris ar penkis kartus didesnis nei jo pirmtako Ka-25. Visų pirma, tokie parametrai kaip skrydžio trukmė ir ilgis padidėjo beveik 40%. Be to, įdiegus daugiau galingų ir patikimų variklių, variklio galingumas padidėjo 1,7 karto.

Paslauga

"Ka-27" sraigtasparnis buvo priimtas 1981 m. Balandžio mėn. Prieš tai, 1978 m. Minsko raketų kreiseris buvo pristatytas penkias transporto priemones. 1979 m. Į Severomorsk-2 aerodromą suformuotas specialus sraigtasparnio pulkas, kurį sudaro tik Ka-27.

Šiandien "Ka-27" tarnauja kreiserio "Admirolas Kuznecov", taip pat kitiems naikintuvams ir priešlėktuviniams laivams. Be to, automobilis buvo parduotas Kinijai, Indijai, Sirijai, buvusiajai Jugoslavijai.

Pagrindinis tikslas

Sraigtasparnis "Ka-27" skirtas priešo povandeninių laivų aptikimui, sekimui ir neutralizavimui, kurių greitis ne didesnis kaip 75 km / h, giliau nei 500 m, o iš pagrindinio laivo - iki dviejų šimtų kilometrų. Tuo pačiu metu jūros džiaugsmas leidžiamas 5 taškais. Meteorologinės sąlygos gali būti ir normalios, ir sudėtingos. Dienos laikas nesvarbu. Sraigtasparnis taip pat gali atlikti jam pavestas užduotis tiek savarankiškai, tiek kaip grupės dalis.

Konstruktyvūs elementai

Kovinis sraigtasparnis Ka-27 yra įrengtas trijų ašmenų sraigtais su priešinga kryptimi, kurie pridedami esant laivui. Šių varžtų peiliai pagaminti iš stiklo pluošto, o jų įvorės yra titano.

Mašinos fiuzeliažas pagamintas iš vieno aliuminio lydinio. Siekiant stabilaus sraigtasparnio tęstinumo ir trasos stabilumo užtikrinimo, naudojamas uodegos agregatas su dviem kile. Kiekvieno kalio plovyklė turi nekontroliuojamą lentjuostę ir pasukama kojine iki pačios liemens ašies.

Važiuoklė turi keturias nepertraukiamąsias atramas ir yra įrengta hidraulinė sistema, skirta nedideliam sraigtasparnio pakėlimui, kad būtų lengviau pasiekti krovinių skyrių. Pirminių ratų charakteristika yra savireguliavimas. Taip pat yra galimybė įrengti slides.

Orlaivio galios skyrius

Sraigtasparniu važiuojant naudojami du turbinos velenai TV 3, kurių bendras kilimo galia yra 2х2200 arklio galių, ir reduktorius BP-252. Vežimėlio sraigtai stabilizavosi greičiu skrydžio metu.

Pagrindiniai elektros energijos šaltiniai yra du trifaziai generatoriai su dažniu 400 Hz, kuriuos varo reduktorius BP-252. Generatoriai veikia lygiagrečiai, tačiau tik kairysis yra prijungtas prie tinklo, o dešinėje - rezervas. Sraigtasparnio tiesioginė srovė gaunama konvertuojant iš kintamojo, naudojant du VU-B puslaidininkinius lygintuvus.

Avarinis maitinimas suteikia dvi nikelio-kadmio baterijas, taip pat du srovės keitikliai.

Avariniu nusileidimu ant vandens paviršiaus įjungiami pripučiami balionai, kurie įprasto skrydžio metu yra sumontuoti sraigtasparnio šoniniuose konteineriuose, esančiuose ant fiuzeliažo. Svarbu pažymėti, kad balionai neužtikrina būtino plūdrumo automobiliu, kai varikliai yra išjungti.

Taip pat Rusijos "Ka-27" sraigtasparnis aprūpintas autopilotu sistema ir pusiau automatine koordinačių perdavimo sistema bei kita informacija apie aptiktą povandeninį laivą.

Komandą sudaro trys žmonės: pilotas, navigatorius-koordinatorius ir antisubmarinės sistemos operatorius.

"Aštuonkojai"

Tai specialaus orlaivio komplekso pavadinimas, kuris apima:

• Radarinė stotis, leidžianti išspręsti navigacines problemas ir ieškoti povandeninių laivų. Sijojimo sistema yra ant fiuzeliažo nosies.
• Nuleista sonaro stotis. Jis yra užpakalinėje fiuzeliažo dalyje ir nustato povandeninių laivų koordinates.
• Skaičiavimo ir matymo prietaisas. Suteikia automatinį sraigtasparnio pašalinimą iki taško, skirto tolesniam sugadinimo būdui išmesti.
• Buvo naudojamas radijo ir akustikos tipas.
• Detektorius yra magnetinis.

Be to, kovos su povandeniniu sraigtasparniu "Ka-27" gali nusileisti žymekliai, dūmų generatoriai, atsakikliai į švyturį.

Paviršiaus tikslai šiam kovotiniam lėktuvui skrydžio metu, esant 500 m aukštyje, atskleidžia:

• Jei EPR yra iki 250 m, mažiausiai 25 km.
• Jei 2 m ESR yra ne mažiau kaip 5 km.

"Octopus" sistemos ypatybė - specialios skaitmeninės informacijos ir kompiuterių posistemio prieinamumas, taip pat didžiausias laivų aptikimo proceso automatizavimas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas sistemos greičiui: per vieną valandą jos darbas gali atlikti išsamų vandens paviršiaus, kurio plotas neviršija 2000 kvadratinių kilometrų, tyrimą.

Ginklų įranga

Siekdamas sunaikinti povandeninius laivus, specialiame skyriuje esantis "Ka-27" laivo sraigtasparnis saugo AT-1MW kovos su povandeniniais torpedais, taip pat orlaivių bombas, kurių kalibras yra nuo 50 iki 250 kilogramų. Be to, orlaivio variklyje, jei reikia, galima įrengti valdomas raketas neutralizuoti APR-2E tipo povandeninius laivus.

Techniniai parametrai

"Ka-27" sraigtasparnis turi šias technines charakteristikas:

• Žmonių skaičius įgula yra 3.
• Įprastas kilimo svoris yra 11 000 kg.
• Maksimalus skrydžio greitis 270 km / h.
• Kreiserinis greitis yra 230 km / h.
• Dinaminės skrydžio lubos yra 2950 m.
• Tikrasis diapazonas yra 800 km.
• Atraminis varžtas skersmuo 15,9 m.
• Automobilio ilgis yra 11,3 m.
• Sumaišius, laivas turi 5,4 m aukštį.
• Keliamoji galia 5000 kg.
• Kuro talpose svoris yra 12 000 kg.

Modifikacijos

Sraigtasparnis Ka-27 PSD skirtas paieškos ir gelbėjimo operacijoms atlikti. Jis turi didžiausią maksimalią kilimo masę, kuri lygi 12 000 kg. Jis taip pat sustiprino važiuoklės, montuojamų pagalbinių kuro bakų pakabą, kad bendras sraigtasparnio kuro pajėgumas būtų 4830 litrų.

Taip pat yra ir Ka-27E modelis. Šis sraigtasparnis buvo įsikūręs ant jūros laivo, kuriame buvo "Apsheron", ir tarnavo patikrinti laivus, kad jų laive būtų įvairių pavojingų radioaktyviųjų medžiagų ir elementų.

"Ka-27PL" yra laivų platforma, skirta kovoti su povandeniniu laivu, o "Ka-27" yra oro transporto priemonės eksporto modelis. Šis sraigtasparnio modifikavimas dažomas taip: ant lentos pridedami balti dažai, o ant fiuzeliažo ir pilvo - raudonos juostos.

Orlaivis turi galingas gelbėjimo, apšvietimo ir gelbėjimo priemones. Kėlimo gervei, jei reikia, pritvirtinkite sėdynę ar diržą astronautais. Be to, laive yra ir pripučiami diržai, dvi valtys, plaustai.

Taip pat labai patogu, kad sraigtasparnio paieškos ir gelbėjimo modelį darbuotojai gali visiškai konvertuoti į mokymo versiją. Norėdami tai padaryti, vietoj navigatoriaus, valdymo pjūvis yra sumontuotas išilgine skersine kryptimi, pedalai, žingsnio svirtis.

Jei sraigtasparnis naudojamas kaip sanitarinis, galima pastatyti 4 nešiklius, porą paslankių kėdžių, medicinos darbuotojo stalą, deguonies įtaisus.

Sraigtasparnis "Ka-27 SS" yra populiariausias modelis, nes jis dažniausiai naudojamas kaip transporto lėktuvas ant offshore įrenginių ir atviroje jūroje esančių bazių. Iš pradžių tai yra gelbėjimo priemonė, kuri ieško nelaimės ištiktų laivų įgulų ir padeda jai, taip pat atlieka iškrovimo orlaivių paiešką. Šio sraigtasparnio įgula yra keturi žmonės, tarp kurių buvo vieta ir paramedikas-gelbėtojas, kuris savo ruožtu būtinai turi specialų nardymą ir medicininį mokymą. Jis taip pat turi sugebėti nusileisti ant gervės nuo 50 metrų aukščio.

Kalbant apie orlaivio kainą, Rusijos gynybos departamento tikslios išlaidos Ka-27 sraigtasparniui nebuvo atskleistos.