ZAZ-1103 "Slavuta" techninės specifikacijos ir degalų sąnaudos

ZAZ-1103 "Slavuta" - automobilis, kuriame daugelis pradeda pažintį su automobilių pasaulyje. Kažkas paragavo turinti asmeninį automobilį, pakeisti į patogesnio modelio grožį, ir kažkas neturi skubėti atsisveikinti su "SLAVUTA". Šiandien mes analizuojame išsamiai visas Pastebimos funkcijos šio automobilio ir jo specifikacijas.

istorinė informacija

Automobilių "Respublika-1103" praktiškai kūno liftbek tapo trečia priekinių ratų pavara automobilis iš Zaporožė automobilių gamykla šeima. Pirmasis modelis buvo "Įdagas" į hečbekas gale. Ji įgijo realią populiarumą Ukrainoje ir toliau gamina jau 20 metų. Antrasis šeimos narys tapo universalia "Dana". Jis negalėjo pakartoti savo pirmtako sėkmę, ir 4 metai po to, kai pirmosios instancijos procese išleidimo sustojo. Tada atėjo "Slavuta", kuris buvo pagamintas iki 2011 m. Manoma, pats geriausias variantas iš trijų išvardytų.

iš išvaizdos

Įspūdingiausių išvaizda automobilių nesiskiria, todėl pakalbėkime apie savo praktiškumo. Pirmieji egzemplioriai modelio padengtas paprasta akriliniais dažais. Ir kažkur 2004 "Slavuta" pradėjo tapyti metalikas. Žinoma, antrojo įgyvendinimo varianto yra dar geriau, kai. Dėl dviejų Lakštinės dangos tai dažai truks ilgiau apsaugoti automobilius nuo korozijos, kuri negali būti pasakyta apie akrilo. Nepaisant to, geriau padengti automobilių papildomą antikorozinė sluoksnį. Kaip nuomones, be kūno manipuliacijos netrukus pradės rūdyti.

Šviesos technika modelis ZAZ-1103 "Slavuta" taip pat negali įtikti itin ilgaamžiškumą. Po kelerių metų objektyvas susidrumsčia žibintai ir šviesos kokybė lašai dramatiškai. Durų vyriai iš automobilio operaciją rekomenduojama periodiškai sutepti, nes kitaip jie bus pradėti agresyviai girgždėjimas. ventiliatoriaus variklis, kuris yra įsikūręs prie priekinio stiklo po gaubtu nėra įrengta su filtru, todėl patenka lapai, sukurti nemalonų triukšmą, kai ventiliatorius. Kitas automobilio trūkumas yra tas, kad jo baterija yra įdiegta variklio skyriuje yra gana žemas. Šiuo atžvilgiu, ji yra taikoma susisiekti su drėgmės, kuri veda prie terminalo oksidacijos.

Stogo "Slavuta" palyginus su "Įdagas" padidėjo iki 50 litrų. Dėl mažo ribą bagažinėje ji yra gana funkcionalus.

Interjero dekoravimas

Interjero taip pat visiškai atitinka klasės ir kainos automobilyje. Vieta yra atvirai nepakanka, ypač eilėje. Net keleiviai vidutinio ūgio čia bus nepatogu. Plastikiniai greitai pradeda girgždėti. Ir svarsto, kad šiandieninėje rinkoje nėra naujos "Slavuta", mano, kad automobilis bus labai sunku be girgždėti. Mašina yra dviejų versijų: "Standartinis" ir "Lux". Brangus versija skydelyje turi daugiau patarimų, o centrinė konsolė yra niša radiją.

Variklis: ZAZ-1103 "Slavuta"

Automobilis yra aprūpintas su tais pačiais varikliais, kaip "Įdagas". Per pirmuosius metus išleidimo versija rinkinys carbureted varikliai 1.1, 1.2, ³ ir 1.3 litrų. Nuo 2003 m tik du paskutinius kairėje variklio gamyba ir įrengti juos ir daugtaškis įpurškimo sistema. Išteklių 1.1 litro variklis tik pasiekė 90 tūkstančių. Km. Likę vienetų įteiktas 150 tūkst. Km.

Kiekvienas "Slavuta" Automobilių maitinimo sistemos ZAZ-1103 tipo turi savo trūkumų. Mašinose su karbiuratoriaus kuro siurblys gali žlugti per vasaros karščius. Jei mano, kad tai šiek tiek atvėsti, viskas pateks į vietą. Versijos su paskirstyta injekcijos kuro yra silpniausia reguliatorius tuščiosios eigos. Jis turi būti reguliariai valomi. Kuro siurblys gali būti pažeista, jei bakas pakankamai kuro. Ir tai yra labai triukšminga. Šios trys problemos buvo paveldėtas po ZAZ modelių. Transporto priemonėms su nebrangios HBO rekomenduojama važiuoti benzinu bent 300 km nuo tūkstančių. Kitaip pradėti kokso purkštuvą, siurblys, ir kitų elementų, pagal kurią kuro sistema gali būti suteiktas nenaudingas.

Vožtuvų dangtelio tarpinė visų variklio dalių praranda sandarumą. Laikas visiems varikliams nereikia eiti daugiau kaip 60 tūkst. Km, kaip įtampa voleliu. Tuo pačiu laikotarpiu rekomenduojama pakeisti generatoriaus diržą. Ir kiekvienas 10 tūkstančių. Reikia reguliuoti šilumos vožtuvų tarpeliai.

transmisija

Visi modeliai ZAZ-1103 "SLAVUTA" įrengti 5 greičių mechanine pavarų dėže. Apskritai, šio modelio pavarų dėžė įrodė gerai. Pagal išteklių, tai yra pranašesnis varikliai. Tas pats perdavimo naudojamas ir automobilio Daewoo Sens. Jis, taip pat ne "SLAVUTA", yra problema su pirmo ir antro įrankiais įtraukimo. Riebokšlis scenos dažnai praleidžia alyvą, tačiau didelių nuostolių, kaip sakoma atsiliepimus, nebuvo stebėta. Pavarų aliejus yra pageidautina keisti kas 50 tūkst. Km. Sankaba turi mechaninį diską. Jo kabelis dažnai sugenda, todėl pageidautina, kad būtų atlikti atsarginių.

stabdžių sistema

Mašina yra įrengta su diskiniai stabdžiai priekyje ir būgno - iš paskos. Priekiniai stabdžiai yra originalus Zazovskaya kūrimas su uždara pavara. Laikas parodė, kad mechanizmas nėra visiškai sėkmingai įvykdytas. Diskai dažnai deformuotos ir nesugeba trečioje dešimt tūkstančių perspektyvoje. Stabdžių pagrindinis cilindras taip pat nėra patikimas - daugiau nei 40 tūkstančių kilometrų, jis praranda sandarumą .. Stovėjimo stabdys kabelis ištemptas gana greitai. Stabdžių žarnos, pageidautina tikrinti kas trejus metus įtrūkimų.

Stiprintuvas ir sustabdymas

Krumpliastiebinėms vairo sistema gali atlaikyti ne daugiau kaip 60 tūkst. Km. Tai daro jaučiamas reakciją, kuri atsiranda dėl dėvėti stovo / krumpliaračiu pora. Be vairo patarimų apie tą patį gyvenimą. Tai mazgas nėra brangus, todėl yra lengviau pakeisti nei remontuoti. Veikia automobilio ZAZ-1103 "Slavuta", technines charakteristikas, kurios mes svarstome šiandien, yra gana standus, bet imlūs energijai. Į priekį stovi nepriklausoma pakabos tipas "McPherson, ir galinių ratų - pusė nepriklausoma sija. Dėl nepakankamo prieš lankas ant aštrių posūkių automobilį pastebimai kulniukai.

Tarp pakabos trūkumų galima išskirti guolių galinių stebules ir rutulinius guolius. Mūsų gražių keliuose, jie yra ne daugiau nei 40 tūkstančių kilometrų. Kaip priekinių guolių, jie eiti šiek tiek ilgiau. Priekinis tylus blokai ir galinis guma paprastai laikomi ilgaamžiškumas, nes jie yra iki 150 tūkst. Km.

Kelyje

Matydamas kampinis "Slavuta" su savo asketiškas interjeras, galite pamiršti apie estetiką. Automobilis - transporto priemonė, o ne prabanga. Žinoma, ši frazė atėjo į vieną iš šalies automobilių gamyklų. Už vairo, būtina pamiršti apie kitą koncepciją - "Ergonomika". Vairuotojo sėdynė nesiskiria patogumą, tačiau dėl mažų šoninių veidrodėlių apžvalga prasta.

Sukant variklio raktas gali būti maloniai nustebinti tuo, kaip greitai jis likviduojamas. Ir šalta nebus blogiau. Dinamika pasklidimo už Subkompaktinis pat labai geras. Beje, "Slavuta" spartina geriau nei "Sens", nes jie turi panašius variklius, tačiau reikšmingas skirtumas svorio. Tik dabar, disperguoti į "SLAVUTA" iki 80 km / h, jūs manote, kad spidometras rodo viskas yra 120: variklio Sprogimo ir interjeras primena priklausančių biudžetinių klasės automobiliams. Į "Senso" situacija yra šiek tiek daugiau malonus, nes jos sukūrimas buvo ranka Korėjos. Tačiau kalbėti apie kai drayverskih našumą ir komfortišką važiavimą nėra prasmės, atsižvelgiant į "Slavuta" ZAZ-1103 modelio kaina.

Kuro sąnaudos mašinos yra gana nedidelis: nuo 7 iki 10 litrų 100 kilometrų mieste ir 7,5 litrų - kelyje.

Nepriklausomybės kaina

ZAZ "Slavuta", taip pat kitų NVS gamybos lengvieji automobiliai kenčia prastos kokybės sudedamųjų dalių, kuri veda prie dažnų gedimų. Maža kaina už automobilį yra iš dalies kompensuoja šią problemą. Tačiau, jei jūs pakeisti sugedusias dalis importuotų kolegomis, gali padidinti savo patikimumą.

"Respublika" yra pigus nepretenzingas automobilis, kuris tinka tiems, kurie tik įsisavinti vairavimo įgūdžius, arba tiems, kurie dar negali sau leisti brangesnį automobilį, bet nenori būti susieta su viešuoju transportu. Priklausomai nuo metų ir būklės automobilį gali kainuoti antrinėje rinkoje nuo 1,5 iki 3,5 tūkst dolerių.

ZAZ-1103 "Slavuta": atsiliepimai

Remiantis nuomonių iš savininkų dėmesį į pagrindinius privalumus ir trūkumus mašiną. Taigi, "SLAVUTA" stiprybės:

1. Dalys ir paslaugų prieinamumas.
2. Aukštos palaikymą.
3. Didelis magistralinių ir mažas pakrovimo slenkstis.
4. Ilgalaikio tylus blokai ir pavarų dėžė.

silpnybės:

1. Mutneyuschaya optika.
2. Uždaryti interjeras.
3. O plastikas girgždėjimo į vidų.
4. Mažas išteklių 1,1 litro variklis, vairo mechanizmas, ir kitų nedidelių komponentai.
5. Gedimas kuro siurblys, jutiklis tuščiąja karbiuratorius ir uždegimo ritės.
6. Iš stabdžių diskų deformacija.
7. Galinių ratų guoliai ir rutulinių šarnyrų trapumas.

alternatyva

Alternatyvus "Slavuta" yra populiarus vazovskaya "Septyni". Šis automobilis yra ilgai gyvenamasis, nes jis buvo pagamintas 28 metų. Nepaisant to, kad modelis struktūra yra jau pasenę, dėka savo paprastumo mašinos yra patikimos ir ištvermingos. Štai kodėl tiek daug vairuotojai tuo metu pasirinko ją. Na, kaina, žinoma, vaidina svarbų vaidmenį čia. Šiandien "septyni" antrinėje rinkoje yra vertas tarp 800 ir 3000 dolerių. Viskas priklauso nuo metų ir būklės.

Palyginti su automobilio ZAZ-1103 "Slavuta", kurio nuotrauka atrodo naudingiau ", septyni" turi daugiau erdvų interjerą, didelį pajėgumą ir, svarbiausia, daugiau komfortišką važiavimą. Tačiau naujausios "Classic" modelio praktiškumas yra šiek tiek mažesnis nei "SLAVUTA". Tai neįmanoma sulankstyti galinės sėdynės atlošų ir pakrovimo įkrovos riba yra daug didesnis. "Septyni" yra įrengta su trimis benzininiais varikliais. Pirmasis turi 1,3 litrų ir 69 litrų vystosi tūrį. S, antra ir trečia identiški tūris - 1,5 litrai, bet skirtingi pajėgumo :. 71 ir 74 arklio.

išvada

Šiandien mes susitikome automobilį, kuris daug vairuotojų apie prisimindamas savo jaunystę: pirmasis neryžtingi nepriklausomi keliones pirmieji gaila gedimus ir džiaugsmingą pergalę virš jų. Tiems, kurie nori sužinoti, kaip remontuoti automobilį, puikiai ZAZ-1103 "SLAVUTA". Rankinis suteikia platų požiūrį į įrenginį ir remonto modelių. Manoma, kad po šio automobilio žmonės gali lengvai vairuoti bet kokį automobilį.