Kas yra chip-tuningo automobilis?

Yra daug variantų varikliui sureguliuoti. Bet kokiu atveju, labai svarbu sukonfigūruoti programinę įrangą, kuri kontroliuoja jos veikimą. Jo optimizavimas gali duoti teigiamą rezultatą net ir nenaudojant kitų priemonių. Toliau mes svarstome, kokia yra mikroschema.

Apibrėžimas

Šis terminas nurodo skirtingų elektroninių valdiklių veikimo režimų nustatymą. Pavyzdžiui, keičiant variklio valdymo bloko valdymo programas arba naudojant papildomus elektroninius modulius, kad padidėtų galia.

Klasifikavimas ir produktyvumas

"Chip-tuning" yra padalintas pagal dizainą į tris tipus ir įgyvendinimo būdu - du.

Dažniausiai jis naudojamas energijos didinimui. Todėl sportinėse automobiliuose tai labai dažnai būna, pavyzdžiui, "chip" tuningas "BMW". Bet kokiu atveju procesas, kurio tikslas - didinti našumą, turi ir malonų papildymą: priešingai nei paplitusi klaidinga nuomonė, taip pat sumažėja degalų sąnaudos, nes padidėja variklio našumas.

Ekonomiškas

Neseniai dėl krizės ir kuro kainų kilimo, jis tampa populiarus adresu chip-tuning. Visų pirma, siekiama sumažinti degalų sąnaudas.

Taisymas

Be to, lustų nustatymas naudojamas variklio valdymo bloko programai keisti keičiant variklio parametrus. Tai gali būti dėl standartinių dalių pakeitimo alternatyviais, pavyzdžiui, degalų įpurškikliais, turbokompresoriumi, kuro pakeitimu ir kitais variklio konstrukcijos pakeitimais.

Tai yra, kai sportuojantis variklį nustatydami papildomas dalis, reikia reguliuoti valdymo bloką. Taigi, įrengdami "BMW" su netgi aukšto efektyvumo purkštuvais, jau nekalbant apie rimtesnius pokyčius, "moto" "BMW" optimizuos variklio valdymo programą.

Tas pats pasakytina ir apie dujų cilindrų įrengimą. Tai reiškia, kad, konvertuojant tokius biudžeto automobilius kaip "Ford Focus" į alternatyvų degalus, taip pat reikia "Ford Focus" montuoti lustą. Taip yra todėl, kad benzino ir dujų uždegimo laikas yra labai skirtingas, ir juos galima pakeisti tik nustatant variklio valdymo programą.

Taisymas

Tai ypač populiari vietinių rinkų masinių pigių modelių segmente. Norint suprasti, kas yra tokio tipo lustų nustatymas, reikia žinoti, kad kai kurie gamintojai variklius reguliuoja pagal vidutinius parametrus, neatsižvelgdami į konkrečias eksploatavimo sąlygas, pvz., Degalų ir klimato savybes. Todėl tokie varikliai gali veikti netinkamai. Tai gali pasireikšti, pavyzdžiui, nestabilus arba padidėjęs tuščiosios eigos greitis, judesio pradžia ir tt

Tačiau variklio programos klaidos yra ne tik paprastesniuose, bet ir aukščiausios klasės. "Chip-tuning" "Audi" ir kiti brangūs automobiliai leidžia pašalinti šiuos klaidingus skaičiavimus. Jie gali būti išreikšti reakcijos į dujų pedalą vėlavimu, stabdant pavarų keitimus ir tt

Pratimai

Aiškiau, kas yra chip-tuningas, tampa, jei žinote šių kūrinių etapus ir jų įgyvendinimo seka. Iš viso trys.

• Pirmiausia reikia surasti valdymo programą. Yra trys variantai: įjunkite naują valdymo pultą kartu su nauja programine įranga, gaukite naują programą, perskaitykite pradinę aparatinę aparatinę programinę įrangą.
• Pastaruoju atveju, ty naudojant standartinę programą, pataisykite reikiamus parametrus. Naujos aparatinės įrangos nereikia, jei jos yra tinkamai suderintos su variklio parametrais.
• Nauja arba pataisyta aparatinė įranga yra parašyta arba pakeista variklio valdymo įtaisais.

Skaitymo / rašymo programa

Pirmieji ir paskutiniai etapai yra panašūs technologijų įgyvendinimo srityje ir gali būti įgyvendinami įvairiais būdais, priklausomai nuo vykdytojo techninių galimybių, valdymo bloko tipo ir parametrų.

Dažniausiai diagnostikos lizdas naudojamas programinės įrangos nuskaitymui, nepašalinant valdymo bloko. Tokiu būdu atliekamas lustų nustatymas gali būti atliekamas daugumoje automobilių, pagamintų nuo 90-ųjų pabaigoje. Praėjusį šimtmetį. Nuo to laiko variklio valdymo įrenginiuose buvo pradėta didžiulė flash atminties įvedimas perprogramuoti. Šis metodas yra labai paprastas, taigi jūs galite tokiu būdu skaityti / rašyti programinę įrangą atlikėjams, kurie net nežino, kokia yra mikroschema.

Vyresniuose automobiliuose, aparatinė įranga dažniausiai randama ROM diskuose su ultravioletinių spindulių plovimu. Norėdami jį perskaityti, reikia pašalinti atminties mikroschema, o paprastai ją reikia išgarinti. Be to, reikalingas programuotojas, skirtas konkrečioms mikrobų grandinėms. Šis metodas yra kur kas sudėtingesnis nei ankstesnis, todėl atlikėjui reikia aukštos kvalifikacijos.

Taip pat nagrinėjamiems darbams galima naudoti sąsajos BDM (fono derinimo režimą), kuris yra integruotas programuotojas. Tačiau reikėtų atsižvelgti į tai, kad Motorolla sukūrė šią sąsają tik variklio valdymo blokuose, pagrįstus šio gamintojo perdirbėjais. Be specialios įrangos, šie įgūdžiai reikalauja atitinkamų įgūdžių, todėl šis metodas taip pat yra sudėtingas.

Vietoj anksčiau pateiktos sąsajos kai kuriais atvejais naudokite procesoriaus paleidimo režimą.

Redagavimas

Šie darbai yra pagrindinis lustų nustatymo etapas, jei jis apima originalaus variklio valdymo bloko keitimą. Norint juos kompetentingai įgyvendinti būtina išsamiai žinoti nustatyto variklio parametrus, jo potencialą ir silpnąsias puses. Be to, norint pritaikyti aparatinę įrangą, jums reikia specializuotos programinės įrangos, kuri grafinius duomenis atspindi kalibravimo duomenis. Be to, dažniausiai konfigūruojama programinė įranga kartu su perskaičiuotu kontrolinių sumų, kurie kontroliuoja jos vientisumą. Tai dažniausiai atliekama naudojant kontrolinių skaičiuoklių skaičių.

Bet kokiu atveju būtina atsižvelgti į kalibravimo duomenų rodymo programų trūkumus grafine forma. Pirma, jie negali ieškoti kalibravimo konstantų. Antra, jie gali klaidų identifikuoti kalibravimo stalus.

Tačiau programinės įrangos rinka siūlo alternatyvius produktus, kurie neturi šių trūkumų. Tai specializuoti redaktoriai, turintys firmware ir kalibravimo kortelių duomenų bazę. Pastarieji yra redaktorių kūrėjai, dažniausiai naudojant programinės įrangos atvirkštinę techninę įrangą, kad surastų kalibravimo duomenis ir ištirtų valdymo sistemos veikimo algoritmus. Todėl tokie redaktoriai grafine forma demonstruoja tik patikimai žinomus kalibravimo stalus ir šios programinės įrangos konstantas. Be to, jie automatiškai atlieka kontrolinės sumos pataisymą, taupydami pakeitimus.

Lengviausias mechaninio lusto nustatymo diegimas. Tai reiškia, kad variklio valdymo įtaisą pakeiskite nauju su kita programa. Tačiau šiuo atveju, norint tinkamai atlikti darbą, reikia rasti bloką su programine įranga, visiškai atitinkančia variklio parametrus, arba ją turi sukurti kažkas pagal užsakymą pagal variklio charakteristikas ir įrašytas į bloką.

Rezultatai

Reikėtų nepamiršti, kad mikroschemų nustatymo rezultatai turi įtakos daugeliui veiksnių:

• Slėgio buvimas;
• Variklio tūrį ir pradinę charakteristiką;
• Programinės įrangos efektyvumas;
• Variklio ir kitų agregatų automobilio potencialas.

Taigi parametrų, kuriems buvo pritaikyta tuninga, didėjimą daugiausia lemia variklio savybės. Žinoma, lustų tuningas "Ford Mustang" ir "Focus" duos visiškai skirtingus rezultatus.

Supercharging galimybė yra labai svarbi, norint efektyviai nustatyti lustą. Taip yra dėl to, kad prisitaikymo metu atmosferos ir supercharged varikliai naudoja skirtingus rezervus. Pavyzdžiui, "chip" tuningas "Ford" su atmosferos varikliu priima kuro tiekimo ir uždegimo parametrų koregavimą. Šiuo atveju našumo augimas yra 8-12%. Tuo pačiu metu "Turbo" variklio "Audi" lustų nustatymas padidina jo spaudimą. Tai gali padidinti 30-40%. Ši funkcija yra labai ryški lyginant panašaus tūrio atmosferinius ir pripūstinius variklius.

Pavyzdžiui, lustų nustatymas "Focus" su 1,6 litrų varikliu, kurio talpa yra 105 litrai. Su Padidins apie 10 litrų. Su Tuo pačiu metu VAG variklis su 1,4 l TSI mažesniu tūriu gali būti žymiai didesnis. "Chip-tuning" "Skoda" su šiuo varikliu, kurio didžiausias leistinas kūgio stiprumo slėgio didinimas (2 etapas), rodo 140 litrų galios padidėjimą. Su 50 litrų versija. Su Tai reiškia, kad šiuo atveju padidėjimas yra daugiau nei trečdalis pradinės vertės. Sukimo momentas, siekiant išsaugoti pavarų dėžės išteklius, padidinamas iki ne didesnio kaip 300 Nm. Nepaisant to, paprastesnėse versijose jo didėjimas taip pat yra reikšmingas (80 Nm).

Taip pat, žinoma, svarbūs ir kiti variklio parametrai, pvz., Apimtis ir pirminis veikimas. Pavyzdžiui, chip-tuning "Kia" su 1,6 litro varikliu, kurio galia yra 125 litrai. Su Padaro vidutiniškai apie 13 litrų. Su Tai apskaičiuojama remiantis tuo, kad atmosferinių variklių vidutinis našumo padidėjimas yra 10%. Taigi, "Chevrolet-Corvette" lustų reguliavimas su 6,2 litro V8, kurio galingumas yra 466 litrai. Su Padidinkite šį skaičių apie 47 litrus. Su

Be to, lustų nustatymo naudingumą lemia gamyklos programinės įrangos efektyvumas. Taigi, jei gamintojas nustatė variklį maksimaliam efektyvumui, jis neturėtų būti keičiamas toliau, nes tai ne tik neužtikrina reikšmingo rezultato, bet gali žymiai padidinti kuro sąnaudas ir sumažinti išteklių. Tai būdinga sporto modeliams. Tačiau daugumoje variklių yra vidutiniškai nustatymų, kurie užtikrina našumą. Be to, daugelis gamintojų parduoda automobilius su vienu skirtingos galios varikliu. Dažnai tai matyti iš vieno modelio: mašina gali būti pasiūlyta su trimis variklio versijomis, kurios skiriasi tik nuo nustatymų. Tačiau jų vertės skirtumas gali būti reikšmingas. Taigi, lustų tuningas yra būdas taupyti perkant automobilį, nes galite įsigyti paprastą versiją ir variklio valdymo bloką paversti brangesne.

Galiausiai, jūs turite atsižvelgti į variklio ir kitų komponentų automobilio potencialą. Tai lemia patobulinimų ribas, pagal kurias ištekliai bus išsaugoti.

Remiantis tuo, akivaizdu, kad labiausiai perspektyvūs lustų nustatymo būdai yra silpnai suderinti turbokompresoriai. Dabar rinkoje yra daug tokių variantų. Tai yra dėl aplinkos ir ekonominių tendencijų įtakos, todėl gamintojai perjungia daugiasluoksnius didelės talpos atmosferinius variklius į mažesnius variklius, kuriuose įrengtas žemo slėgio turbokompresorius. Ši priemonė visų pirma naudojama siekiant sumažinti kuro sąnaudas, o ne našumą, todėl jie turi didelį lustų derinimo potencialą.

Atmosferos mažieji variklių iš biudžeto automobiliai nėra tokie perspektyvūs nuo šio požiūrio. Nors rezultatas kartais labai aiškiai pasireiškia. Taigi, lusto tuningas "Renault Logan" leidžia padidinti traukos jėgą esant žemiems apsisukimams, didžiausiame 10 km / h greičiu ir pagreitėjimo trukmę sumažinti 1 s. Taip yra dėl tokių modelių ypatumų.

Mažo galingumo lėtose mašinose daug lengviau pagerinti dinamines charakteristikas nei greitą sportą. Pirma, jie vidutiniškai nustato variklio valdymo programas, todėl padidėja produktyvumas. Antra, tokiais modeliais apčiuopiamas rezultatas suteikia net šiek tiek padidėjusio galingumo, kuris suteikia mikroschemų nustatymą. Tai rodo liudijimai. Gerinti greitų sportinių automobilių dinamiką yra daug sunkiau. Net nedidelis padidėjimas reikalauja daug didesnių išlaidų.

Kaina

Skirtingų mašinų lustų kainos labai skiriasi. Tai pirmiausia lemia tokie veiksniai kaip modifikuotos transporto priemonės parametrai ir naujos aparatinės įrangos savybės. Pigiausia įdiegti biudžetines mašinas. Taigi, daugelio "VAZ" modelių lustų tuningas kainuoja apie 3000 rublių. Tarp masinės gamybos automobilių brangesnis yra sportinių automobilių modifikavimas. Pavyzdžiui, šių darbų kaina labiausiai nebrangiai superautomobiliui, "Nissan GT-R", prasideda nuo 30 000-40 000 rublių. Be to, kainą nustato nustatymo efektyvumas. Taigi, nurodytos GT-R mikroschemų kainos nurodo paprasčiausią variantą, padidinant pajėgumus 30 litrų. Su Norėdami pasiekti, kad padidėtų 70 litrų. Su., Turi mokėti 3-4 kartus daugiau.

Tačiau pats brangesnis pritaikytas tuningas sureguliuotas variklis. Be to, lustų tuningas, įtrauktas į seminarų siūlomus tuninginius rinkinius, paprastai yra pigesnis už pasirinktinį aparatinę programinę įrangą, skirtą unikalaus, tokio paties lygio variklio, kuris sukurtas naudojant savavališkas dalis. Taip yra dėl to, kad pastaruoju atveju reikalingas plonas individualus programinės įrangos nustatymas, o tuningų rinkiniuose naudojami tam tikri dalių rinkiniai, pagal kuriuos programa yra suderinta.