Subaru Impreza hečbekas: vairo ne tik pagirti

Tradiciškai, Subaru Impreza Universalas yra susijęs su sporto vairavimo stiliaus, geros dinamikos, ekonomikos. Kalbant apie Japonijos automobilių kompanija automobiliu "Fuji Heavy Industries" naudojimo, tai, tiesą sakant, nepakartojama. Pirmasis prezidentas Kinijos Kenji buvo perfekcionistas, jis buvo visas jo gyvenimas įsitikinęs iš dviejų dalykų. Pirma: Japonijos Automobiliai - geriausią. Ir antra: japonų automobiliai turi turėti japoniškus pavadinimus. Todėl nenuostabu, kad pirmiau prekės pavadinimas pasirinktas su tam tikro laipsnio Japonijos susitikimams, sutinkamas pavadintas vardu fragmentas Tauro žvaigždyne. Dažnai "kelių gurmanai" pirkti "Subaru Impreza hečbeką mėgautis savo" paklusnumą ". Jis sakė, kad jis manė, kad vairuotojas kirtikliai. Šlovingą istorija automobilyje prasideda su modifikuotu Legacy platformos (Sportas ralio).

Penkių sėdynė visi varantys ratai Subaru Impreza hečbekas, taip pat IV kartos klasės automobilis «K1» Subaru Forester, buvau maloniai nustebintas naują patobulintą stilingas dizainas. Pasaulio pateikimas šią mašiną vyko praeitą rudenį į automobilių parodoje Los Andžele. Pagrindinis laimėjimas inžinieriai buvo sunkio centro naujojo modelio sumažinimas. Dizaineriai išplėsti vidinė ir pagerinti kontroliavimas Subaru Impreza hečbekas modelis šios padidėjusios tarpai yra 2 cm (bendras 2644 mm.). Mašina matmenys ilgis, plotis, aukštis, atitinkamai, sudaro 4414, 1804, 1463 mm. "Lygintuvas širdies" Subaru Impreza hečbekas pasirinktas remiantis trijų patentuotą variklio poslinkis 1,5 (107 AG), 2,0 (150 AG), 2,5 (230 AG) temperatūroje.

Harmonijoje su veikiančiu varikliu CVT Lineatronic (inovacijų, ankstesnis modelis dirba su 4 pavarų automatine transmisija) arba penkių greičių mechanine. Know-how iš Fuji Heavy Industries "yra numatyta klientams pasirinkti tarp trijų tipų ratų fifteen- šešiolika septyniolika colių. Priekinė pakaba - nepriklausoma, MacPherson statramsčiu, spiralinę spyruoklę. Nauja galinė pakaba - nepriklausoma, dvigubo balansyro, surenkamos tiesiai ant žemiau grindų neštuvų. Jis pridedamas prie kūno su keturiais pagalvės. Iš naujojo Subaru Impreza sustabdymo minkštumo hečbekas beprecedentis.

Automobilis yra ekonomiškas: degalų sąnaudos mieste yra 9,8 litro 100 km šalyje - 6,3 litrų. Variklio tūris 1,5 dinaminės charakteristikos yra: maksimalus "darbinis" greitis - 167 km / h; pagreitis laikas iš stovint iki 100 km / h - 15.1 sek. Kai variklis tūris 2,0 litrų. pagerėjo dinamika. Maksimalus greitis - 182 km / val; pagreitis laikas iki 100 km / h - 11,6 sekundžių. Klirensas sumažėja, palyginti su ankstesniu modeliu, ir yra 155 mm.

Apie Subaru Impreza daugiausia teigiamų atsiliepimų. Vairuotojai pabrėžti smagiai vairuojant. Patenkinti dinamikos, tvarkymas, ekonomika. Labiausiai teigiamų vertinimų gavo daiktus dviejų litrų varikliu ir automatine pavarų dėže. Tačiau, daugiau nei vienerius metus Bendrovei vairuotojų išreiškė norą diversifikuoti interjero ir padaryti kompiuterio rusifikaciją. Taip pat muzikos mylėtojai elgetauti gamintojai aprūpinti jų palikuonių "kietas" garso sistema. Nors mes laukiame, kai Japonijos žvaigždė išgirsite šiuos norus.