Kurio automobilio apžvalga "Toyota" Matrica "

Apie projektą "Toyota Matrix" automobilį, kuris yra po nuotrauka, Japonijos kompanija dizaineriai dirbo kartu su atstovais iš Amerikos korporacija "General Motors". Kurti modelis pradėjo 2001 m. Rezultatai nuo dviejų metų kompaktiškas automobilių pastatytas ant platformos atsiradimą darbą priekinių ratų pavara, pasiskolintas iš "Corolla" modifikacijų. Mašina buvo sukurta tik Šiaurės Amerikos rinkai, o jo produkcija yra įsteigta Kanadoje, Cambridge.

debiutas

Kaip mes minėta, oficialus debiutas pirmosios kartos modelio "Toyota" Matrix "2003 m. Atsiliepimai apie pirmuosius automobilių pirkėjai paprastai pasižymi jį labai teigiamai. Tuo pačiu metu tam tikri atsiliepimai apie naujumo dar turėjo, ryšium su kuriuo dvejų metų gimė šiek tiek patobulinta versija. Dizaineriai šiek tiek pakeitė formą radiatoriaus grotelių, pašalintas iš priekinio bamperio spoileris apačioje (kai vairuotojai skundėsi, kad automobilių stovėjimo aikštelė jis nukrito) ir galiniai žibintai atsirado skaidrų kūną.

Iš viso ji pateikė tris variantus konfigūracijos modelių "Toyota Matrix". Įranga transporto priemonių techniniu požiūriu, yra ne vienintelis skirtumas. Visų pirma, iš XR modifikacija ir XRS, skirtingai nuo standartinių, turtingesnė įrangos sąrašą ir stilingą kūno komplektas versija. Pagal gaubtų įdiegta dviejų variantų variklis 1,8 litrų. Tokiu atveju, viena iš kurių buvo pasiskolintas iš modelio "Celica". Jėgainės veikė visiškai su automatine pavarų dėže, keturių žingsnių arba su šešių greičių "automatinis".

antroji karta

Pristatymas antra ir dabar naujausios kartos "Toyota matrica" vyko Amerikos mieste Las Vegase 2007 m. Tai atsitiko dėl SEMA parodos metu, skirta specialia įranga, skirta automobilių pramonei. Po metų modelis pasirodė laisvai parduoti Kanadoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose. Apie tai išsamiau ir toliau bus svarstomas.

išvaizda

Konstruktoriai išlieka ta pati platforma naujos kartos modelio "Toyota" Matrix "(atsiliepimų iš naudotojų ir specialistų automobilių sektoriuje yra aiškus įrodymas, kad ji yra gana sėkminga tirpalas). Modelis gavo naujus, daugiau siauras pagrindines šviesas, atnaujintas variklio dangtį, groteles (dabar jis yra pagamintas iš raidės «U» formos, o ne trapecijos, kaip ir anksčiau). Ant priekinio buferio buvo įdiegta stačiakampio įsiurbti orą. Langai tapo ir pakeisti stiklo galinio stovai metalo atėjo. Tai turi teigiamą poveikį aerodinaminių savybių automobilį. Be to, reikia pažymėti, stilistines linijas ant kūno, išplėsti nuo durų apačios iki galinių ratų arkų pabaigoje.

salonas

Apskritai, "Toyota" Matrica "keleivių skyrių rodo, kad jis yra skirtas jauniems vairuotojams. Centrinė konsolė dizainas pasižymi "aliuminio". Mašina turi trijų stipinų vairas, originalus prietaisų skydelis su raudonais šviečiančiais surenka ir apvalių orlaides ventiliacijai kontrolės ir kitomis sistemomis.

Nekelia jokių pretenzijų ir funkcionalumą. Ant priekinio skydelio Nėra papildomų mygtukų, viskas yra po ranka. Apie tai pateikiama, o pavarų svirtis, kuri žymiai padidina priekinio keleivio ir vairuotojo vietos. Aukšto lygio, tai yra interjero dekoravimas, kuri naudoja aukštos kokybės medžiagas. Jis nusipelnė pagirti individualų izoliacija, todėl variklio tampa girdimas tik tuo atveju, kai rodyklė rodo tachometras 3,5 tūkst revoliucijas. Standartinės funkcijos apima automatinį tempomatas, oro kondicionierius, garso sistema su šešiais garsiakalbiais, elektroniniu būdu reguliuojami veidrodžiai ir kt.

techninės charakteristikos

Norėdami įdiegti pagal automobilių gaubtu "Toyota" Matrica "teikia du pasirinkimus benzininių variklių. Atsižvelgiant į tai, pirmosios iš šių aktų vaidmenį patobulinta versija 1.8 litro įrenginį, kuris sėkmingai naudojamas pirmosios kartos. Galios vienetas yra 132 arklio galių. Antrasis variklis yra visiškai naujas, jis buvo sukurtas specialiai šiam automobiliui. Jos apimtis yra lygi 2,4 litrų, o maksimali galia - 158 "arklių". Kalbant apie perdavimo, nepriklausomai nuo variklio tipo, automobiliai gali būti su "Automatic" keturis ar penkis žingsnius, arba penkių greičių "mechanika".

Versija su visų ratų pavara

Revoliucinis sprendimas naujausios kartos "Toyota Matrix" automobiliu buvo versija su visais varančiaisiais ratais. Toks patikslinimas, kurioje ji yra prieinama, vadinamas S. Palyginti su standartine versija, šis automobilis yra skirtingi šiek tiek mažesnių matmenų. Esant normalioms aplinkybėms pirmaujančių čia yra tik priekiniai ratai. Galinė ašis yra prijungtas, dėl specialios sankaba tik tada, kai automobilis pradeda slysti. Koks jis buvo, net šis modelis yra sunku įvardinti geriausią variantą važiuojant keliu, nes jos prošvaisa yra tik 134 mm. Kita vertus, tyrimai rodo, kad ši mašina gali duoti šansai daug kitų automobilių su keturių ratų pavara važiuojant apsnigtus kelius.