Karbiuratorius K-151: prietaisas kontrolė, funkcijos ir grįžtamąjį ryšį

Tuo keleivinių modelių GAZ ir UAZ-31512 aušros su jėgainėse įrengti angliavandeniai serija "K-126. Vėliau šie varikliai yra su plieno elementais serijos K-151. Šie angliavandeniai yra pagamintas iš "Pekar". Be jų veikimo ir privačių automobilių savininkams, žinoma, ir įmonės susiduria su tam tikrais sunkumais, remonto ir aptarnavimo. Faktas, kad dizainas karbiuratoriaus K-151 yra labai skiriasi nuo ankstesnių modelių. Šiuo atveju informacija apie projektavimo ypatumus buvo labai menki.

Bendra informacija apie vienetų 151 serija

Struktūriniai elementai serijos K-151 yra labai skiriasi nuo visų kitų vidaus karbiuratorių, o tuo pačiu metu kai jų sudedamųjų dalių ir sistemų yra sukurti remiantis tipinių schemų pagrindu. Priklausomai nuo išleidimo vienetų šios serijos metu turime kelis variantus ir dizaino. Žemiau mes aprašome iš karbiuratoriaus K-151 savybes.

prietaisas apžvalga

Įrenginys turi du glaudų vertikalią kanalą. Jos yra būtinos deguonies suvartojimo. Kiekvieno kanalo apačioje yra droselis. Kiekvienas iš jų yra karbiuratoriaus kamerą. Pavaros droselio yra suprojektuota taip, kad pirmasis prašymas pedalo atidaro vožtuvą ir tik tada - kitą. Kamera, ši sklendė atidaryta anksčiau, vadinamas pirminis.

Vidurinėje dalyje kiekvieno iš už orui praeiti kanalais yra specialios apribojimas kūgio formos. Tai difuzoriai. Kas yra šie elementai? Dėl jų sukuria vakuumo efektą, dėl kurio pagrindu kuro iš plūdės įsiurbiamas į sistemą. Pageidaujama karbiuratoriui benzino lygio kameroje yra palaikoma specialiu mechanizmu su adatos vožtuvas ir plūdės. Tai bus aptarta išsamiau.

su mažesniu kuro padavimo Float

Reikėtų pažymėti, kad karbiuratoriai K-151 Šis mechanizmas iš esmės skiriasi nuo to paties įrenginio kitų vidaus vienetų. Atsižvelgiant į tai, kad savininkai turi problemų su paslauga. Tai buvo ne kartą teigdamas atsiliepimus. Beje, šis punktas buvo ant senų variklių ZMZ. Tokiu būdu, sistema kartu su plūdės ir adatinis vožtuvas laikomi važiuoklės. Apžiūra mechanizmo veikimo įmanoma tik pašalinus viršelio. Tai nebus sutrikdyti natūralią sąveiką su kuro lygio plūdės. Šis projektas yra vadinamas kamera su apačioje pašarų.

prietaisas

Taigi, atidžiau pažvelgti karbiuratorių K-151. Karbiuratorius aparatai, remontas, požymiai yra aprašyti toliau. Elementas yra sumontuotas iš trijų dalių. - Viršutinė dangtelis korpusas yra įrengta su flanšu, ir dėl to oro filtro surinkimas su oro išleidimo įtaisas flotacinio kameros ir suaktyvintiems sistemos elementų kaiščių. Paskutinės septynios varžtai pritvirtinti prie korpuso per popieriaus pamušalu.

Karbiuratoriniu įrenginys turi vidurinį dalį. Tai tiesiogiai aparatai kūno, kur įmontuotą flotacinio mechanizmas kamera ir degalų purkštuko. Taip pat įtrauktos dozavimo sistema. Apatinė dalis įrenginio apima korpusas sklendę su pavara, tuščiosios eigos įtaisas, kuris yra pritvirtintas prie korpuso per tarpine.

Plūdė mechanizmas

Kai kuro elementų yra mažiau negu reikia, plūdė juda žemyn, tokiu būdu išlaisvinant adatą. Dėl to, skerspjūvio ir yra nurodyta benzino srauto. Kaip kamera yra užpildyta, adata vožtuvas yra uždarytas.

Kartu su degalų srauto per adatos vožtuvo automatiniu režimu keistis taip pat pakeistas iš benzino pašarų siurblio. Tai apsaugo nuo kuro slėgio padidėjimą vieneto įleidimo angą.

kuro lygio niekada saugomi - tai keičiasi priklausomai nuo operacinės taško. Taigi, didžiausia leistina koncentracija bus tuščiąja eiga. Dirbant pilnu galios lygis šiek tiek sumažėjo. Tai neturi įtakos šio kompiuterio našumą, nes būtinai atsižvelgti koreguojant dozavimo sistema Gamintojas procesą.

dozavimo sistemos

, Kad pirmosios kameros karbiuratori~, kad antrasis struktūros identiški apskaitos sistemas. Kaip tai veikia? Čia yra pagrindiniai kuro purkštukai, kurie yra įrengti ne iš flotacinio kameros dugno ir pagrindinių oro purkštukai. Pastaroji yra plokštumoje, ant emulsinėse šulinių. Pagal pagrindines oro purkštukai išdėstytų su taip pat emulsinių vamzdelį. Vidurinėje dalyje emulsijos šulinių ji turi skylę su dideliu skerspjūvio. Pastarasis yra prijungtas per specialūs kanalai su išleidimo angos, skirtos purkštuvai. Jie yra mažų difuzoriai.

Kaip veikia dozavimo sistemas?

Dėl K-151 karbiuratorius ji veikia taip. Dėl to, kad, veikiant kuro purškimo angų plotas vakuume per pagrindinį srove iki emulsija pat ir gauna į emulsijoje angomis. tada benzinas įlaipinami ore, perėjęs centrinio vamzdžio. Nuo kuro mišinio, kuris yra suformuotas eina per šoninius kanalais automatų. Tada visa tai sumaišyti su pirminio oro srautas.

Papildomos prietaisai karbiuratoriaus

Be šių pagrindinių elementų, karbiuratorius taip pat apima kitus mechanizmus. Taigi, dirbant tuščiąja eiga sistema suprojektuota taip, kad variklio stabilų veikimą greičiu iki 1 tūkst per minutę. Jis susideda iš rankinio padavimo kanalą, tiuningo varžtais, kuro ir oro srove, ekonomaizerio vožtuvu.

Paspartinti siurblys leidžia automobilis judėti be gedimų ir, jei reikia gerokai paspartinti. Sistema susideda iš į pagrindinio korpuso rutulinis vožtuvas vožtuvas ir mechanizmą, ir išdavimo įtaiso membraną. Pagal principą veiksmų atrodo, kad kuro siurblio darbą.

Ekonostat - įtaisas, kuris leidžia praturtinti kuro ir oro mišinys esant dideliam greičiui. Struktūriniai elementai yra papildomi kanalai, per kuriuos dėl skiedimo metu atviros droselio į kuro rezervuaro kritimo. Taip pat pereinamojo laikotarpio sistemų turimų statybos. Jos yra būtinos sklandžiam augimo greitis tuo metu, kai droselio yra antra kamera tik pradeda atverti. Tai yra oro ir kuro srove.

karbiuratoriaus gedimas

operacijos metu, galite žiūrėti gedimų įvairovė. Taigi, dažna problema - didelis kuro suvartojimas, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio aštriu spaudimas akseleratoriaus pedalas, nestabilios tuščioji eiga, prastos dinamines charakteristikas, jerks ir smuko. Tokiu atveju, reikia karbiuratorius K-151 paruošos ir remontas.

Dažniausiai tarp gedimų priežastis galima identifikuoti neatitinkantiems kurą. Dėl to, užsikimšusios purkštukus, taip pat oro ir kuro kanalus. Be to, dėl to, kad aukštos temperatūros aptvarą gali būti deformuotas. Per operaciją, purkštukai taikoma įprastinio dėvėjimosi. Dauguma menininkų, kurių karbiuratorius struktūra ir veikimas K-151 yra susipažinę iki smulkiausių detalių, į remonto bando pakeisti purkštukai karto procesą. Manoma, kad dėl jų didėja degalų sąnaudos ir maitinimo įrenginys gali tapti nestabilus. Bet yra įspėjimas. Purkštukai, jei dėvėti, ji yra reta.

reguliavimas

Tiems, kurie jau yra susipažinę su panašių vienetų prietaiso, ji bus lengva aptarnauti karbiuratorių K-151. Jos elementai, išardymo ir nustatymas apskritai yra ne daug skiriasi nuo visų kitų angliavandenių. Norėdami rankiniu būdu reguliuoti įrenginį, pakanka suprasti principą ir sekite instrukcijas. Yra keletas variantų šiuo prietaisu.

Tokiu būdu, koreguojant takumo tuščioji eiga, oro sklendę, kuro lygį flotacinio kameros ir droselio padėtį. Pakeiskite kuro sąnaudos tik patyrusių meistrų lygį, bet reguliuoti eigos greitis gali būti bet koks automobilio savininkas.

Žingsnis po žingsnio koregavimo karbiuratoriaus K-151 apima keletą etapų. Taigi, jums reikia sušilti variklį iki darbinės temperatūros ir tada tegul ji paleisti tuščiąja eiga ne atvirą užspringti. Kitas, išimkite kokybės ir kiekio varžtą ir suteikti maksimalų variklio greitį ratuką. Tada kiekvienas varžtas lėtai suktis tol, kol veikia variklis nebus pastebėtus sutrikimus.

Su vis daugiau varžtų posūkiais. Šiuo atveju jums reikia sugauti situaciją, kai variklis operacija stabilizavosi. Pageidautina, kad varžtas buvo prisukamas maksimaliai. Nepamirškite, kad tai varžtas įtakos kuro sąnaudas. Kitas, varžtas sukamas sumą. Šis variklis pasiekti stabilų veikimą greičiu į 700-800 aps./min diapazone. Jei varžto suma turi būti prisukamas pernelyg, tada paleidimo klaidų per sunkusis presavimas dėl dujų. Reikia atsukti nugarą.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra karbiuratorius serijos K-151. Dabar jį galima rasti tik senų sovietinių automobilių ir "Gazelle" 90s su varikliu nuo "Volgos" ZMZ-402. Atsiliepimai iš tų, kurie naudojo jį pasakyti apie vieneto nepatikimumo. Sėkmingiausias yra "Solex" ir "Weber". Savininkai sako, kad K-151, reikia nuolat koreguoti ir nustatymus. Šiuolaikinių sąlygomis tai nėra tinkamas naudoti.