K151S (karbiuratorius): Nustatykite prietaisą ir veikimo principas

K151S - karbiuratorius, sukurti ir pagaminti gamykloje "Pekar" (buvęs Leningradas gamykla karbiuratorius). Šis modelis yra iš 151 eilutėje karbiuratorių pavadintas gamintojas modifikacija. Šie vienetai yra skirtas darbui su variklio ZMZ-402 ir įvairių modifikacijų vidaus degimo variklį. Po kai kurie patobulinimai ir atnaujinimai K151S (naujos kartos karbiuratorius) galėjo dirbti su tokiais varikliais kaip ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 ir daug kitų vienetų panašios konstrukcijos.

Šis įrenginys dirba moderniausias sistemas ir mechanizmus, siekiant pagerinti technines ir veiklos, ir aplinkosaugos charakteristikas. Apsvarstykite prietaiso dizainas, veikimo principas, remonto ir koregavimo metodus.

dizainas

K151S - karbiuratorius, kuris yra įrengtas su dviem matavimo prietaisų pirmojo ir antrojo kuro elementų. Taip pat šis modelis yra komplektuojamas su sistemos nenaudojamas, pusiau automatinė paleidimo sistema, ekonomaizerio. Greitinantįjį siurblio konstrukcija yra su sąlyga, kuri purškia kurą į pirmojo ir antrojo kamerose. Kartu su kitomis sistemomis, ten EPHH pneumatinį ir elektroninę kontrolę.

Kas yra ypatinga apie sistemą nuolat kintantis pusiau automatinis pradėti? Ačiū jai, nebereikia spausti greičio pedalą, kad pradėtumėte šaltą variklį.

Įrenginys turi du vertikalius kanalus oru. Apatinėje dalyje jos yra droselio. Šie kanalai yra vadinami karbiuratoriaus kameros. Akseleratoriaus vožtuvas ir jo diskas yra suprojektuoti taip, kad, kaip jūs paspauskite akceleratoriaus iš pradžių atidaryti vieną grandinę ir tada kitas. Tai yra dviejų kamerų karbiuratorius. Grandinės vožtuvas, kuris atsidaro Pirmasis yra vadinamas pagrindinis. Atitinkamai, toliau yra antrinis fotoaparatas.

Atsižvelgiant į pagrindinių, praleidžiantis orą, kanalų viduryje yra specialios formos kūginių susiaurėjimas. Tai difuzoriai. Dėl Vakuuminė suformuota juos. Labai svarbu, kad oro eismo procese buvo kuro nutekėjimas iš karbiuratoriaus plūdės kameroje. Kad prietaisas gali normaliai funkcionuoti ir parengti optimalų mišinį, kuro lygis kameroje nuolat prižiūrimi. Tai daroma naudojant flotacinio mechanizmo ir adatos vožtuvas.

Kaip veikia karbiuratorių į 151? K151S yra sudarytas iš trijų pagrindinių dalių. Išorinis korpusas yra dangtis. Ji montuojamos jungę ir kaiščiai, įtaisas, skirtas ventiliacijos plūduriuojančio kameroje, taip pat informaciją apie pradinės sistemos.

Per vidurį dalis - yra tiesiogiai vieneto kūno. Yra plūdės kameroje, flotacinio mechanizmas toplivopodvodyaschie sistema. Iš akceleratoriaus vožtuvo ir korpuso, kurio tuščiąja prietaiso apačioje.

Pagrindinis matavimo sistema

Šios dvi sistemos. Jie turi tą patį dizainą. Sistemos įrengta kuro srove. Jų skaitytojas gali matyti nuotraukoje žemiau.

Pagrindinis srove yra sumontuotas ant važiuoklės. Tiksliau, emulsijoje šulinių srityje. Pagal oro srove turi 2 emulsija vamzdelį.

Iš emulsinio skyles šulinių sienos yra pateikta, kurios yra sujungtos su išėjimo purkštukų. Dėl išretėjimo į zoną kuro purškimo angas, gulėti ant emulsija šulinių. Jis papildomai apima kiaurymes vamzdžių. Tada, kuras yra sumaišytas su oru centrinėje dalyje vamzdžius. Tada jis eina per šoninius kanalais purkštuvo. Ten kuras sumaišomas su pirminio oro.

nenaudojamas sistema

Būtina užtikrinti stabilų veikimą variklio tuščiosios eigos. Sistema susideda iš kelių elementų:

1. Aplenkiamasis kanalas.
2. Varžtai, priimdama kurį K151S karbiuratorius nustatymą.
3. Kuro ir oro purkštukai.
4. Ekonomajzer vožtuvas.

akceleratoriaus siurblys

Tai leidžia varikliui veikti stabiliai visame diapazone be aštrių smuko spaudžiant akceleratoriaus pedalą.

Siurblys yra papildoma kanalai karbiuratoriaus korpusas, rutulinis vožtuvas, diafragmos mechanizmo ir dozatorius.

Ekonostat

Ši sistema yra reikalinga, siekiant pagerinti energijos vieneto dideliu greičiu stabilumą dėl kuro mišinio praturtėjimo. Tai daugiau papildomų kanalai, per kuriuos dėl didelio praskiedimo papildomą kurą tiekiamas visu greičiu.

Pereinamasis sistemos

Būtina užtikrinti, kad variklio sūkių dažnio, kai droselio atidarymas antrinio kameroje gali padidėti daugiau palaipsniui. Perėjimas sistema yra kuro ir oro srove.

papildoma įranga

Tai yra tai, ką yra K151S. Karbiuratoriniu papildomai taip pat įtaisytas apsauginį tinklelio formos filtro. Be to, įrenginys turi kuro grąžinimo praėjimą. Per papildomą benzino eina į dujų rezervuarą.

Skirtumai nuo pradinio K151S karbiuratorius K151

Mes pažvelgė kaip karbiuratorius K151S.

Jo prietaisas iš pirmo žvilgsnio nesiskiria nuo visos 151 serijos. Tačiau vis dar egzistuoja nedideli skirtumai. Taigi, šviesos difuzorius turi daugiau patobulintą dizainą. Karbiuratoriniu greitintuvo siurblys purkštuvas naudojamas dviejų kamerų vienu metu. Be to, kūrėjai pasikeitė į gyvai siurblio pavara profilį. Pavaros oro sklendės yra dabar belaiptis. Tai žymiai supaprastina šalto pradžios. Taip pat pakeisti į matavimo sistemų parametrus. Tai leido pagerinti aplinkosauginį veiksmingumą.

K151S - CARB efektyvesnis nei K151. Taigi, su juo 7% geresnių mašinų dinamikos. Kuro sąnaudos važiuojant miesto sumažėjo iki 5%. Užveskite variklį žymiai pagerėjo ir stabilizavosi varikliui veikiant tuščiąja eiga.

Kaip prisijungti karbiuratorių?

Iš senesnių automobilių savininkai dažnai nežino, kaip pridėti šį įrenginį. Prijungimas K151S karbiuratorius yra taip.

Dizainas yra 2 žarną. Pagrindinis degalų purkštuko yra prijungtas su purkštuku, esantį po flotacinio kameroje, - vienas, kad yra arčiau prie variklio. Grįžti kuro ištrauka bus prijungtas prie apatinės čiaupo. Tai galima matyti priešingoje pusėje variklio yra mažesnis nei pagrindinio lizdo.

Taip pat būtina sujungti du plonus žarnas. Vienas iš jų gali būti sujungtas su ekonomaizeryje vožtuvo tuščiąja eiga. Tai yra žarna, kuri eina nuo magnetinio vožtuvo. Antra montavimo yra prijungtas prie apatinės nugaros dalies pusėje droselis.

Taip pat reikia prijungti žarną prie laikmatis OZ. Dėl karbiuratorius turi ryšį žarnos PCV. Jis taip pat nori prisijungti.

Karbiuratorius K151S: remontas, reguliavimas

Ji atliko keletą rūšių koregavimus. Pavyzdžiui, jūs galite reguliuoti dažnio tuščiąja eiga, kuro lygį plūdės kameroje, į akseleratoriaus poziciją ir droselis vožtuvus.

kuro lygio pokytis naudojant tucking plūdę. Parametras yra matuojamas specialiu paviršiaus flotacinio kameroje. Tai geriau patikėti profesionaliems meistrams operaciją, bet, jei reikia, tai gali būti padaryta rankomis.

Norėdami reguliuoti tuščiosios eigos greitis yra būtina pašildyti variklį iki darbinės temperatūros. Be to, droselio atidarymo ir sukimo reguliavimo varžtus:

• varžtas sumą su spyruokle;
• kokybės varžtą.

Variklis susitvarko tempą. Tada pasukite varžtus, kol variklis tampa nestabilus. Tada užsukite vijų skaičius didėja iki to momento, kai variklis veiks tolygiai. Reguliavimo mechanizmas yra atsakingas už kokybę, nugara, kol jis sustos. Ką daryti po to?

Kitos sumos podkruchivayut varžtą taip, kad variklis yra stabilus 700-800 apsisukimų per minutę. Jei varžtu skaičius griežtinti daugiau, bus smuko, kai paspaudžiate ant dujų. Jei didelės spartos, jie Bates reguliuojamas akceleratorius.

išvada

Mes peržiūrėjo karbiuratoriaus 151c modelį. Karbiuratoriaus remontas ir reguliavimas K151S jam, matyt, gali būti atliekamas rankiniu būdu. Tai patogu, jei lūžimo įvyko toli nuo stoties ar namuose. Karbiuratorius galėtų tarnauti net pradedantiesiems.