GAZ-560 "Steyr": automobilis:

Dyzelinis variklis automobiliai GAZ grupės - nėra neįprasta. Dyzelinis kuras eina pusė visų gazelės ir visos krovinio GAZ-3308, GAZ-3309, "Vejos" Next ir "Valdai". Tarp dyzelino galios agregatai yra dovana iš "Cummins" iš Kinijos ir variklį nuo YaMZ Yaroslavl. Bet pirmasis dyzelinis variklis, kuris yra įdiegtas GAZ-560 - "Steyr".

Austrijos galios vienetas savo konstrukcinių ypatybių, nuomonių, iš anksto. Kokios variklio ir kokia jo įkarštis? Atsakymai bus apsvarstyti savo ruožtu straipsnį. Taip pat praleisti šiek tiek analizę, mes prognozuojame, sudedamuosius komponentus, privalumus, trūkumus ir galimą remontą.

Austrijos Rusijos GAZ-560 "Steyr"

Kai Žemutinis Naugardas avtostroitelnaya įmonė ieško dyzeliniu varikliu savo automobilius, jie buvo bandė transmisijų daugelis gamintojų. Tarp bandymo buvo japonų "Toyota", lenkų Andoria, Švedijos IVECO kitas Europos parinktis. Geriausias rezultatas buvo parodyta Austrijos variklio Steyr M1. Tai buvo šiek tiek stebina, nes bendrovė vykdė pakabinamieji varikliai, ypač M1 net nebuvo serijinis variklis.

1996 metais, GAZ pasirašė su austrais susitarimą įsigyti už variklių gamybos GAZ-560 "Steyr" licenciją. Be to, jei pirmieji varikliai buvo surinkti iš importuojamos iš užsienio detales, vėliau planuojama sukurti rusų gamybos bazę.

Savybės variklio GAZ-560

DUJŲ-560 "Steyr" turi stulbinantį požymiu - Cilindrų blokas ir cilindrų galvutė yra pagaminti vienoje Monoblock. Vientisa Litų statybos praktiškai nėra nepataisomas paslaugų įmonė, kur yra specialūs įrankiai ir įranga. Be to, šis sprendimas turi savų privalumų.

1. Be Monoblock variklio Aš neturiu problemų su įdirbio galvos tarpine. Jo, nes paprastai nėra.
2. Pjesė konstrukcija leidžia išlaikyti didesnę didžiausias slėgis variklio, ir tai reiškia, kad sukurti daugiau galios.
3. Monoblock šiluminį laidumą, palyginti su atskirų varikliai yra daug efektyvesnis.

Kitas Austrijos variklio ypatybė - purkštukų GAZ-560 "Steyr". Jie gaminami su mechaniškai varomais ir kontroliuoja mikroprocesorius. Kontroliuoja komplekso. Atsižvelgta į akseleratoriaus pedalas poziciją, alkūninio veleno sukimosi greitis ir nuo variklio daviklių rodmenis. Tokiu atveju kuro pristatymas sumažėja arba net sustabdomas.

techninės charakteristikos

Apsvarstykite GAZ-560 "Steyr" detales, kurių charakteristikos yra tokios:

• turboįpūtimu jėgainės vientisas;
• 4 cilindrus iš eilės su 2 vožtuvais: įėjimo ir išėjimo angos;
• , darbinis tūris 2,133 litrų;
• variklio galia - 95 "arkliai", ir už įgyvendinimo varianto aušintuvo - 110;
• Vidutinis kuro suvartojimas už "Volga" yra maždaug 7-10 litrų 100 kilometrų, o stirna - apie 10-13 litrų.

Tarp funkcijų verta paminėti, variklio turbokompresorius, kuris yra labai smulkmeniškas apie aptarnaujančių aliejaus kokybę. Dažnumas apsisukimų jo darbo dalis pasiekia todėl 100 000 alyvos temperatūra pakyla virš 150 laipsnių. Jei alyvos kokybė neatitinka reikiama, yra didelė tikimybė, kad nesėkmės turbinos.

Karterio išvytas iš aliuminio, o tai sumažina bendrą variklio svorio GAS-560 "Steyr". Iki Monoblock jis pritvirtintas naudojant elastines elementų, kurie žymiai sumažina aparato virpesius.

Variklio taikymas Steyr

Variklis GAS-560 "Steyr", kurio savybės yra aptarta anksčiau, daugiausia naudojamas automobilio "Volgos" Gazelle ir komercinės. 4-cilindrų variklius pagaminti variantams ir be jo aušintuvo. Per pirminius planus bendrovės "GAZ" reiškia serijinę 3-, 5- ir 6-cilindrų dyzeliniams varikliams. Kiekvienoje tikimasi prieinamumo turbokompresorius su arba be tarpinio tipo jis.

Be lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių dviejų korporacijų planus buvo "Steyr" naudojimas pikapas sunkvežimiai, vilkikai ir sunkvežimiai vidutinio tonažo. Sėkmingas bandymus paleisti parodė puikių rezultatų sunkių Rusijos sąlygomis. Transporto priemonė su dyzeliniu Austrijos gerai valdoma 30 laipsnių šalčio, sunaudoja mažiau kuro lyginant su benzininiu varikliu 406, ir "kaprizingas" iš Rusijos dyzelinio kuro.

Projektinis pajėgumas augalo buvo padėtas Rusijos 250 tūkstančių vienetų per metus. Pirmasis variklis buvo pareikštas pilnai surinktas iš dalių. Tada jis turėjo gaminti dyzelinius variklius vidaus dalių, pagamintų iš Austrijos projektinę dokumentaciją. Gamybos prasideda 4 cilindrų "Steyr". Automobiliai, dėl kurių Jūs galite surasti dyzelinis GAZ-560 "Steyr", - "Volga", Gazelle ir UAZ. Kitos Austrijos vieneto modifikacijos vėliau niekada neįvyko.

komponentai

Atrodytų, kad protingas variklį forma lydyto Monoblock turėtų būti skiriamųjų akimirkų daug. Tačiau per maitinimo bloko rasite standartines ir įprastų elementų, tokių kaip stūmokliai, įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų, o kontrolė alkūninis velenas, švaistikliai ir švaistiklis guoliai ir vietinių alyvos siurblys. Tarp vidaus struktūros medynų vieneto purkštukai "protingų" kontrolės ypatumai. Jis taip pat yra labai originalus ir atrodo saugojimo karteris dvi dalis. Tai yra todėl, kad būsto GAZ-560 "Steyr", vadinamą polovinyaschimsya variklis.

Austrijos vienetas turi įprastas diržų sistema montuojami vienetų. Yra ritinio sistema: šuntavimo ir įtempimo mechanizmas,. Diržas įjungia visas kabinti daiktus. Varžtas per poveržle nustato skriemulį.

Apskaičiavo apie 300-500 tūkstančių vidurkį, į "Steyr" pasivaikščiojimo ir daugiau, jei jos šiek tiek palaikyti. Iš "vienkartinių" variklio idėja numatyta pakankamai pagalvojau būtent ilgalaikėje perspektyvoje. Pasirodo, kad vietoj remonto pakeičiamas senas variklis su nauju karamelinį baras. Su sąlyga, kad lygiavertiškumas kainos yra labai geras pasirinkimas. Matyt, tai buvo neįmanoma pasiekti lygiavertiškumą iš tikrųjų.

galimos problemos

Variklis GAZ-560 "Steyr", kuri remontas neskirtas pradžių, gali patirti įvairių sunkumų. Vienas iš labiausiai paplitusių skundų - vienetas yra šalta, šildo į šaltą ilgą laiką. Iš tiesų, tai tik vienas iš dyzelinio variklio funkcijų. Tuščiąja eiga ir esant žemai krovinį šaltuoju metų laiku temperatūra yra virš 50 laipsnių nepadidėja. Tačiau verta popuhat automobilis, salone tampa pernelyg šilta, o taip pat automobilių su benzininiais varikliais.

Didelis pliusas, "Steyr" yra tai, kad įleidimo ir išleidimo kanalų kuro purkštukų yra darni variklio bloko. Tankas linija labai greitai įkaitina visą kuro sistemą, ir beveik iki minus 30 laipsnių į "Steyr" ne vykdymo. Daugiau sunkių tarnybos sąlygų geriau apšiltinti tolesnį skyrių su varikliu. Be stiprių šalčių būtina atidžiai stebėti degalų, baterijos būklę ir variklio alyvos įpylimo žiemą kokybę.

Turbokompresoriaus dyzelinis variklis taip pat reikalauja specialaus gydymo. Darbas dideliu greičiu naftos produktų turi gerą kokybę. Kuo geriau yra kokybė, tuo ilgiau jis truks turbiną. Taigi, taip pat vadovaukitės specialias eksploatavimo turbo dyzeliniu varikliu šaltu oru. Neturėtų skubėti įgyti pagreitį, kai variklis yra šaltas. Alyva turi turėti laiko sušilti.

kuro purkštukai

Dyzelinio kuro kokybė reiškia, kad šią problemą Austrijos variklis - iš kuro purkštukų gedimą. Palaipsniui užsikimšimo į purkštukus pradeda dėvėti stūmoklio pora. Jei "karštas" variklis yra sunku pradėti, tai yra pirmas požymis, kad antgalis rengiasi pakeisti. Meistrauti, o apgauti variklį, keisti elektroninę konfigūraciją "Žiema" - "Vasara". Dėl laiko, naudos iš to, bet drabužiai dalys negali būti panaikintas, o rezultatas vis dar yra vienas - atsarginis.

Siurblio INJECTOR GAZ-560 "Steyr", - gana tiksli produkto ir reikalauja didesnio dėmesio. Yra specializuotų suolai patikrinti Steyr mechaninius purkštuvus, Švedijos gamyba MOTORPAL.

Timing Belt variklis GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr", - vieną iš svarbiausių komponentų variklio. Laiku keitimas bus sutaupyti remonto variklį, kai skaldytų rokeris. Atsižvelgiant į normalų diržo atveju veikia 120 tūkstančių kilometrų ir daugiau, tačiau aklai pasitikėti gamintojo neturėtų būti. Tai geriau pažvelgti į faktinį nusidėvėjimą ir tokiu atveju pakeitimas iš karto. Kai keitimas taip pat rekomenduojama pakeisti siurblį, kuris turi apie tą patį ribinės vaikščioti. Dažnai pleišto siurblys dar prieš diržo nešioti.

Originalus katalogas Laikas "Steyr" diržas numeris - 2178073/1. Be gimtoji tarp pirminio gamintojo Steyr išvardyti DAYCO. dantų numeris ant gaminio 129, kai diržas plotis yra 35 mm (129RH350HSN). Pasak valdybos gali pakeisti gimtoji diržą ant siauresnės - 31 mm, kuris yra tinkamas Toyota Hylux ir "Toyota Landcruiser.

Timing Belt keitimas - procedūra, kuri reikalauja tam tikrų įgūdžių ir specialius įrankius. Tai geriausia patikėti šį darbą į specializuotą įmonę. Rusijos kontekste yra dažnas atvejis, kad reikia remontuoti automobilį kelyje. Nieko nėra neįmanoma, jei tai ne, nors žymių žinių vieta labai palengvina darbą. Po tokio remonto pageidautina dar patekti į profesinę centre.

Vandens siurblys "Steyr"

Automobilio GAZ-560 siurblys reikalauja ypatingo dėmesio, kaip ir sugedus sukelti didelius remonto darbus. Laiku keitimas antifrizas žymiai išplečia produkto gyvenimą. Purvą galima lengvai užkimšti vandens siurblio ir išvesti iš rikiuotės visą dujų skirstymo sistemą variklį. Vietoje siurblys gerai derinami su timing belt pakeitimo, jei jis yra tinkamas laikas (120 tūkst. Km), arba yra požymių susidėvėjimo.

Remontas savo rankomis

GAZ-560 "Steyr" turi teigiamų atsiliepimų. Su tinkamą priežiūrą, variklis eina iki 300 tūkst. Kilometrų ar daugiau. Gamintojas nepateikia iš dalies pakeisti variklio dalys. Jei kažkas sugedo variklio viduje, pakaitalas eina visą saldainiai baras, kaip visuma. Sąlygomis Rusijos realybė yra šiek tiek kitokia, Austrijoje, kur "Steyr" buvo sukurta. Yra keletas ekspertai, kurie rinks tikslią Austrijos variklį. Bet tai, žinoma, įrenginys, ir kreiptis į juos pašalinti baigiasi.

Iš tiesų paaiškėja, kad variklis yra "vienkartiniai". Nors jis išlaikė - viskas yra gerai. Ir jei iš tam, kad pakeisti karamelinį baras ateina retai.

išvada

Taigi, mes pažymime, kad bandymas automobilio "GAZ" už šiuolaikinės įgyvendinimo bet kuriame standartiniame dyzeliniu varikliu buvo gera. Puikios ir sėkmingas bandymas davė viltį ilgą ateityje atšiauriomis žiemos sąlygomis. Iš tikrųjų, tačiau, siekiant nustatyti sąlygas, kurios nusprendė, kad Austrijos Steyr likimą įvairovė.