"Chevrolet-Evanda": automobilio aprašymas ir specifikacijos

"Chevrolet Evanda" yra vidutinio dydžio D klasės sedanas, gaminamas serijiniu būdu nuo 2000 iki 2006 m. Automobilis tapo pasenusi "Leganza". Daugelis dabar bus pasipiktinę - kokį ryšį "Chevrolet Evanda" turi Pietų Korėjos "Deu"? Atsakymas paprastas - "Evanda" sukūrė Korėjos inžinieriai (o jie savo ruožtu glaudžiai bendradarbiavo su "Daewoo Motors"). Vidaus rinkoje šis automobilis buvo parduotas su pavadinimu "Daewoo Mangus". 2006 m. Jis buvo pakeistas modernesniu "Chevrolet Epica" modeliu. Bet automobilis vis dar yra populiarus. Ką gavo "Chevrolet Evanda"? Atsiliepimai ir automobilio peržiūra - vėliau šiame straipsnyje.

Dizainas

Automobilio išorė primena daugiau biudžeto "Lacetti". Nepaisant to, mašina atrodo kaip patraukli kolegai. Automobiliai "Chevrolet Evanda" buvo išleisti su Amerikos rinkos lūkesčiais - tai yra JAV, kad juos galima rasti dažniausiai. Todėl automobilio dizainas yra "amerikanizuotas" - ilgos antklodės ir plati "snukis". Priekiniai žibintai yra šiek tiek pakeliami atgal. Vėliau šis "lustas" naudojamas "Epic", tik visiškai. Kapotas gana įspaudžiamas. "Chevrolet Evanda" gali reikalauti verslo klasės. Ypač veiksmingai automobilis atrodo juodai. Tuningas "Chevrolet Evanda" nereikalingas - šis modelis atrodo vertas jau "sandėlyje". Vienintelis dalykas, kurį galima keisti, - tai diskai. Arkai leidžia talpinti platus ratus su 17 colių diametru. Tuningas "Chevrolet Evanda" gali būti baigtas. Mašina įrengta labai gerai ir puikiai atrodo net be atspalvių. Remiantis "Evanda" buvo sukurta "Epic". Iš šono šios dvi mašinos yra beveik identiškos. Prieš skiriasi tik optika ir buferiai.

Kalbant apie matmenis, mašina yra gana didelė. Kūno ilgis 4,78 metrai, plotis - 1,81 metrai, aukštis - 1,44 metrai. Net juodos spalvos, kuri vizualiai sumažina erdvę, mašina yra pakankamai platus ir ilgas. Keliamoji prošvaisa - 16,5 cm. Įrenginys paprastai išlaiko mūsų kelius. Tačiau tai netinka "įstrižuose". Dėl nešvarumų keliuose turėtumėte būti atsargūs. Yra pavojus sugauti buferį.

Interjero dizainas

Viduje automobilis atrodo ne mažiau prestižinis. Interjero dizainą puošia "po medžiu" įdėklai. Labai gerai suprojektuota spalvų schema - apatinis dugnas ir tamsi torpedas. Vairas - keturios kalbos, su oro pagalve, gali būti sureguliuotos aukštyje. Beje, nuotraukoje aukščiau - "Daewoo" emblema. Tačiau "eksporto" versija nesiskyrė nuo "Mango". Prietaisų skydas turi tris atskirus šulinius. Skydelis yra pakankamai ilgas ir tęsiasi iki centro konsolės krašto. Tai vizualiai prideda laisvą erdvę. Durelių rankenos yra padengtos chromu. Durelių kortelių apačioje yra didžiojo dėmesio - tai taip pat "matuoklis", kuriuo važiuojantys vairuotojai. Uždegimo spynos fiksatorius yra torpedoje, o ne vairo kolonoje (tokia aukščiausios klasės klasė). Tarp priekinių sėdynių galite žiūrėti odinį porankį. Tai pakankamai platus. Atsiliepimai sako, kad vairuotojo ir keleivio alkūnės neliečia jo. Automobilyje yra vietos tiek priekyje, tiek atgal. Beje, pereikime prie antrosios sėdynių eilės. Čia galime pamatyti lengvas odos vizijas ir papildomą porankį. Automobilyje yra daug skirtingų nišų. Jie yra priekiniame porankyje, nugaroje, ant sėdynių atlošų. Durų kortelėse yra gamykliniai garsiakalbiai. Automobilio muzika yra gana kokybiška, tačiau automobilyje nėra USB jungties. Tačiau yra šešių diskų CD keitiklis. Ant galinės eilės yra trys galvos atramos. Sėdynė atlošu nėra reguliuojama, tačiau patogiai sėdėti.

Ne mažiau erdvus čia ir bagažinė. Jo tūris yra 430 litrų. Krovimo linija yra labai maža, tai yra neginčijamas pranašumas.

Techninės specifikacijos

"Chevrolet Evanda" turi daug įvairių variklių. Tačiau linijoje nėra vienintelio dyzelinio variklio. Visi vienetai turi benzino elektroninę įpurškimo sistemą ir cilindrų išdėstymą. Mažiausias modelis yra dviejų litrų 4 cilindrų vienetas 116 jėgų. Taip pat yra 131 arklio galių su tokiu pat dydžiu. Šioje "troika" viršuje yra 148-stiprus 2 litrų variklis. Ir galiausiai, pavyzdinis vienetas yra 2,5 litro benzininis vienetas, kurio galia yra 155 arklio jėgos. Puiku, kad visi 6 cilindrai taip pat yra išdėstyti iš eilės. Tai labai apsunkina techninę priežiūrą (be to, šis variklis yra skersai iki kūno). Remiantis išbandytais Opel varikliais.

Dinamika, suvartojimas

Visų variklių dinamika nėra bloga. Vidutinis 131 arklio jėgos variklis pagreitina šį pusantro sedaną iki šimtų per 9,8 sekundes. Maksimalus greitis yra nuo 190 iki 206 kilometrų per valandą. Kalbant apie degalų suvartojimą, jis nėra labai skirtingas 2 ir 2,5 litrų versijoje. Pirmuoju atveju vidutinis srautas yra 10 litrų, antras - 0,5 litro daugiau. Kelyje jūs galite lengvai susitikti su "G8". Miesto režimu šie vienetai tiksliai sunaudoja 13 litrų degalų.

CPR

Kalbant apie perdavimą, yra keletas iš jų:

• Penkių laipsnių mechanikas.
• Keturių režimų automatinis režimas.

Pavyzdinė 2,5 litro versija buvo valdoma tik "automatiniu". Beje, automatinė transmisija buvo sukurta kartu su Mercedes-Benz inžinieriais. Dėžutė yra gana patikima ir visiškai išlaiko visą sukimo momentą. Suspensija pagaminta pagal klasikinę schemą. Čia yra "McPherson", už - mnogorychazhka. Važiuoklė puikiai tenkina pažeidimus. Ypač tai jaučiama ant aukštos kokybės gamyklos gumos (205-65). Automobilis neįeina į kampus. "Evanda" yra gana manevringas. Stabdžiai yra gana jautrūs. Nepriklausomai nuo konfigūracijos, priekyje montuojami diskiniai ventiliuojami mechanizmai. Už jų gali būti būgnai. Tačiau taip pat yra pakeitimų, kai įdiegiami neventiliuojami diskai. Vairavimas - stovo tipas. Jau pagrindinėje konfigūracijoje buvo hidraulinis stiprintuvas, oro kondicionierius ir elektra valdomi langai.

"Chevrolet" - kainos

Kadangi "Evanda" 2006 m. Nustojo egzistuoti, ją galima rasti tik antrinėje rinkoje. 2004 metais jie prašo 300-400 tūkstančių rublių. Vidutiniškai versijos su automatine dėžute kainuoja dar 30 tūkst. Rublių. Pažymėtina, kad "mašinoje" yra daugiau mašinų nei "mechanikų". Tačiau automatinių transmisijų techninė priežiūra yra nepretenzinga - jie atkreipia dėmesį į savininkų atsiliepimus. Dėl naujausių 2006 m. Modelių jie prašo 450-500 tūkst. Rublių. Tačiau "Chevrolet" kainos nuolat mažėja. Dabar už šią kainą rasite pagrindinę "Epic" versiją su mechanine pavarų dėže ir dviejų litrų varikliu.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kokia "Chevrolet Evanda" konstrukcija, kainos ir techninės savybės. Iki šiol "Evanda" yra priimtina alternatyva senajam Mercedes. Aptarnavimo požiūriu Chevrolet bus daug pigiau. Atsiliepimai yra vertinami pigių ir prieinamų dalių. "Chevrolet Evanda" palyginti tolygus važiavimas ir tvarkymas nėra toli gražu nepaisant "D klasės" konkurentų, net ir nepaisant 15 metų amžiaus. Todėl tai turėtų būti laikoma galimybe pirkti "kasdieniam naudojimui".