Balandis 72 - nepakeičiamas lėktuvas regioninių oro

Keleivio oro kelionės jau seniai mūsų gyvenimo dalis. Tai patikimiausias ir greičiausias būdas keliauti didelius atstumus. Žinoma, lėktuvų bilietai yra tokie brangūs, kad jo vertė gali konkuruoti su bilietais į jūros kruizinių lainerių. orlaivių rinkoje taip pat alsuoja šimtai skirtingų modelių. Balandis 72 - vienas iš nedaugelio modelių, kurie skirti skrydžiams mažų atstumų. Didelis privalumas yra taip pat orlaivio kaina. Nebrangiai pati mašina ir santykinai žemos eksploatavimo išlaidos teigiamai įtakos bilieto kainą.

Mažas, bet būtinas

Dideli ir erdvūs Turboreaktyviniai lėktuvas gerai ne dideliais atstumais, bet juos naudoti trumpais maršrutais neįmanoma. Balandis 72 susidoroja su šią užduotį. Šis lėktuvas yra atskirtas visų funkcijų, kurios daro trumpus skrydžius problema didelių orlaivių.

Visų pirma, jis yra vidutinio nuotolio turbosraigtinė lėktuvas. Jo ilgis yra tik 27 metrų! Tikslinė kelias orlaivio oro eismo buitinė avialinijų aviabilietus.

Balandis 72 neturi reaktyviosios arba turboreaktyvinį traukos. Jame įrengta tik su dviem turbininiais varikliais, variklių, kuris tikrai supaprastina savo darbą. Priežiūra šių variklių yra daug lengviau, be to, jie sunaudoja mažiau kuro, o jo vertė yra žymiai mažesnė. Daugelis susidarė įspūdis, ilgą laiką, kad sraigto lėktuvai - baisus anachronizmas, retenybė ir praeities vaiduoklių. Praktika taip pat rodo kitaip.

Orlaivių panašus į balandis 72, puikiai susidoroti su skrydžių į mažos, vidutinės ir net ilgą atstumą. Turbosraigtinės varikliai yra paprastas ir patikimas. Jie naudojami ne tik civilinės aviacijos, bet ir kariškiams. Kariniai orlaiviai su Turbosraigtinės trauka naudojant vaizdo konferencijų Rusija ir Jungtinės Valstijos oro pajėgos. Ši kartą įrodo kartą, kad nėra seni varikliai orlaivių pramonės. Yra tik uždavinys, kuris yra skirtas kiekvienam orlaivių ir variklių geriausiai atitinka šiuos iššūkius.

Skiriamasis bruožas orlaivio ATR 72 - yra tai, kad sparnas langas pagamintas iš anglies pluošto. Anglies pluošto elementai naudojami orlaivių statybos visur. Jis yra patvarus ir labai lengva medžiaga, kuri pamažu keičia orlaivių klasės aliuminio. Dizainas taip pat taikoma kitoms kompozitinių medžiagų. Toks šiuolaikinės technologijos daro lėktuvus daug lengviau, o tai padidina jo krovinį.

Ar įmanoma pakeisti šią lėktuvą? Žinoma, ne! Šis modelis yra ne tik patikimas ir optimalus vidutinio atstumo, bet taip pat tinka trumpiems skrydžiams. Jos būtinumą paaiškinti talpos. Lėktuvas talpina 74 keleivių. Dėl orlaivių netoli daugelio oro linijų bendrovių, o tai reiškia, kad lėktuvas turi gerą verslo efektyvumą.

charakteristikos

ATR-72 valdo 2 pilotai. Valdymo klasika ir nereikalauja ilgalaikio persikvalifikuoti. Plokštuma stebėtinai supratingas ir kontroliuoti. Jos pagrindinė pajėgumai yra apie 7500 tonų, o tai gana daug regioninių oro linijų lėktuvą. Maksimalus greitis yra apie 511 km / h ir kreiserinis - 509 km / val.

orlaivis greitis nėra toks didelis, kaip kreiserinio greičio tolimųjų JET keleivinių lėktuvų. Tai nestebina, nes jos varikliai neleidžiama kurti tokį didelį greitį, bet tai nėra būtina.

trūkumas

Į šio orlaivio trūkumas yra tik vienas, tačiau tai yra švenčiama Visi pilotai. apsaugos nuo apledėjimo sistema negali susidoroti su savo užduotimi upon iš nepalankių oro sąlygų atsiradimo šaltuoju metų laiku. Dėl šios priežasties, yra buvę keletas nelaimingų atsitikimų.

Senelis 72-oji

Beveik viskas, kas buvo sukurta žmogaus, turi savo prototipą. Tai ypač aktualu metodai. Automobiliai, jūrų ir upių laivų ir, žinoma, orlaivių modernizavimą kurti tol, kol automobilis nėra paleisti iš būdingų potencialių dizainerių. "ATR 42 buvo iš 72th modelio protėvis. Tai ne prototipas ar maketas. Tai yra pilnas lėktuvas regioninių oro maršrutus. Pagrindiniai elementai ir funkcijos sutampa su vaiko.

2 variklis - yra geriausias!

Tai dar mažas dviejų variklių lėktuvu. Turbosraigtinės varikliai montuojami skirtingų versijų. Viskas priklauso nuo užsakovo pageidavimus. Jis yra mažas ir telpa tik 42 keleivių. Griežtai kalbant, gebėjimus ir įtraukti į modelio pavadinimas. Tačiau tai taikoma tik pagrindinio modelio. Lėktuvas yra pastatytas taip, kad vietų skaičius salone gali tiek padidėti ir sumažėti. Taigi, ji yra universali.

tikslinė auditorija

"ATR 42 nupirkti ne tik asmeninius tvarkaraščius, bet ir gana turtingi asmenys. Tai yra mažas ir lengvas mašina, kuri nėra verta milžiniškos pinigų. Regioniniai verslo lyderiai yra gana pajėgi ne tik įsigyti lėktuvą, bet ir išlaikyti jį.

rūpestis

Kiekvienas dalykas turi kūrėjas. Lėktuvas - nuosavybė statybos ir dizaino, kuris reikalingas projektavimo biuras ir gamybos įrenginiai yra geros. Maži, jauni įmonės negali savarankiškai nustatyti, kūrimą ir gamybą orlaivio, jie tiesiog neturi pakankamai pinigų. Su šiuo puikiai susidoroti asociaciją kelių įmonių, išnuomoti talpa nuo didelių gigantus.

ATR grupė yra Prancūzijos ir Italijos. Ji yra sudaryta iš dviejų bendrovių, prancūzų Aerospatiale ir Italijos "Alenia Aeronautika. Šios dvi mažos įmonės užsiima variklių ir orlaivių fiuzeliažo plėtrai. Patys pagamintoje Boeing korporacijai gamyklas, todėl su aukštos kokybės gamybos susirūpinimą sudarymo orlaivių.