Apžvalga griebimo Isuzu D-MAX

D-MAX "- naujausios kartos transporto priemonių Isuzu, kuri yra surinkta Tailandas nuo 2002 m. Britanijos rinką automobiliai ateiti kaip Isuzu Rodeo, Australijos - Holden Rodeo. Japonijos kompanija išrado ir sukūrė rinktuvą, su "General Motors" iš Jungtinių Amerikos Valstijų dalyvavimo. Isuzu D-MAX yra pastatytas ant geresnės TF PICKUPS pirmtakas platforma.

Tuo Isuzu D-MAX good išvaizda. Modernus supaprastintas formos, "dviaukštis" žibintai, platūs ratai, galingas Chrome "kenguryatnik" ir grotelės suteikti šią griebimo agresyvumą. Apskritai, iš Isuzu D-Max siluetas buvo įdomus ir modernus.

Kabina - karalienė dydžio, vienviečiai ir dviviečiai. Taip pat yra versija su visų metalinis korpusas lenta.

Isuzu D-MAX puikiai turi tiesią liniją, kuri yra pasiekta pirmam nepriklausomam priekinės pakabos. Galinės pakabos yra pagamintas pagal ankstesnį sistemos pikapovskoy: patikimas ir tvirta konstrukcija užtikrina glaudų tiltas spyruoklės.

Viduje, ISUZU D-MAX nieko nereikalinga, ji yra visiškai surinktas patikimai ir efektyviai. Skiriamasis bruožas šio pick-up - tai vientisas trijų vietų sofa-lova, o iš atskirų priekinių sėdynių. Šiuo atveju, sofos galima nulenkti į priekį tik ir pasvirimo kampas negali būti koreguojami. Nepaisant to, galima pasirinkti optimalų ir patogų padėties atgal.

Deja, "Isuzu D-MAX" nėra elektriniai langai, oro pagalvės, centrinis užraktas, šildomos sėdynės ir radijo. Tuo pačiu metu visa tai jūs negausite net už papildomą mokestį. Tačiau nepakankama įranga beveik nepaveikė ergonomiškumą ir komfortą keleivių įlaipinimo ir vairuotojas. Įvertinimai D-MAX yra puikus, vairą galima reguliuoti pagal kolonėlės polinkio.

Priekinė panelė pikapas glausta ir paprasta: tai tik dabartiniai dalykai, be kurių jūs negalite padaryti kelyje. Paprasčiausias vienetas kontroliuoti klimato mygtuką ventiliacijos angos galia - visa tai pagaminta iš plastiko šviesiai pilkos su juodais akcentais.

Įprastu režimu D-Max vairuoti tik galinę ašį. Apie purvinas gruntkelis ar sniego, tai yra, nepalankiomis eismo sąlygomis, vienu prisilietimu prijungti priekinius ratus. Kadangi centras skirtumas yra offline, priekinė ašis standžiai sujungti.

Norint eiti į visų ratų pavaros režimu, nėra reikalo sustoti. Reikia Isuzu D-MAX "judėjo vienodai, bet ne norma ne daugiau kaip šimtą kilometrų per valandą. Prijungimo priekinė ašis procesas trunka maždaug penkias sekundes, po to specialiu lempa prietaisų skydelyje. Bet verta pasvarstyti, kad tai yra būtina sustabdyti transporto priemonę iš anksto ir pasukti važinėti rimta off-road laipiojimo pavara. Atminkite, kad šio proceso metu jis negali būti įjungtas!

Kelyje su iškilimų, didelėse duobes ir duobes "Isuzu D-MAX" 2012 vyks tyliai, užtikrintai, be raumenų trūkčiojimas ir spazmai. Dėl didelio prošvaisą, pajusite ne keliuose karalius!

Nuo 2005 metų yra visų ratų pavara versija Turbo dyzelinio pikapas su 146 AG Taip pat yra pigiau versija su galinių ratų pavara ir turbodyzeliniu. Pageidaujant galima nuimamas sunku Top organizmui. Versijos D-MAX su benzininiu varikliu, buvo paimtas iš gamybos 2005 m.