"Ford Taunus istorija datuojamas 1938 Vakarų Vokietijoje Amerikos koncerno" Ford gamyklose. Automobilis buvo gaminamas mažų automobilių klasėje. "Ford Taunus buvo vienas iš labiausiai technologiškai pažangių automobilių laiko, dizainas leidžia išlaikyti begalybės pakeitimus, gana įvairi ir produktyvių grandinę. Iš viso yra 35 skirtingų Ford Taunus su kupė sedanas, dviejų durų ir keturių modifikacijos, padidėjo elektros energijos sąnaudų ir mažo greičio varikliai. Tačiau reikėtų pažymėti, kad su visais savo veislei, prekės Ford Taunus turėjo beveik visišką susivienijimą atsarginių dalių variklio ir važiuoklės.
"Ford Taunus priklausė vadinamųjų šeimos automobilių kategorijoje, kalbant apie saugumą ir komfortą. Vokiečiai nori pirkti automobilį, nes tai ji gimtąja, ypač dėl to, kad Taunus pavadinimas kilęs iš Taunus kalnų, netoli Kelno. Automobilis buvo kietas, patikimumas, S, ir net erdvesnis salonas, visa tai buvo, kad reikėjo. Dauguma Taunus versijų yra su galinių ratų pavara, kuri yra laikoma klasikiniu automobilį, ir kaip ir beveik visi pirkėjai. Tačiau, ten buvo dvi gamybos linijas, P4 ir P6, kurie pagaminti priekinių ratų pavara automobilį. Tai buvo padaryta daugiausia iš aplinkybes pažangos, jie sako, ir mes neturime stovėti ir už Vokietijos jaunimo, kurie nukeliavusi į naujoviškas veiksnių automobilių srityje.
"Ford Taunus - rekordininkė į pakeitimus skaičius ir, tikriausiai, būtų prasminga sekti svarbiausių transformacijų šio nuostabaus aparato chronologija. Taigi, "Ford Taunus pirmas išlenda į dviejų durų sedanas forma su benzininis variklis gamina 35 AG Automobilis kūnas gali būti priskirta iš "kupė" veislės, bet kontūrų nebuvo sportiškumo užuomina, ir pavaru buvo ant vairo kolonėlės, iš pradžių apima lėtą greitį. Maksimalus greitis Taunus buvo tik 105 km / h greičiu, taip, kad viskas tinka kartu. Šis modelis buvo gaminamas iki karas prasidėjo 1941 metais.
Pokario metais automobilių markės Ford Taunus gamyba prasidėjo modelis labai savotiška forma, kuprotas iš visų pusių. Automobilis atrodė kaip bandelė iš pasakos. Tačiau, variklis yra šiek tiek pridėta galia kreiseriniu greičiu sumažėjo. 1952, Taunus tapo plokštesnis ir daugiau didelės spartos, dviejų durų kūnas tradiciškai išliko, bet komerciškai gaminami kabrioletas minkštą viršuje. 1953 buvo pažymėtas Taunus universalas atėjimas. Automobilis buvo trijų greitį, kuris, žinoma, nepakanka šioje klasėje, o kitais metais Ford Taunus buvo nustatyti 4 greičių pavarų dėžė su sinchronizuota. Variklis 1955 godu "Ford Taunus 15M" pasiekė 1,5 litrų tūrio, su šiuo varikliu automobilis išvystė 130 km / h greitį.
Tada per metus "Ford Taunus buvo šiek tiek pakeistas, o 1964 metais, atsirado keletas versijų su trijų tipų įstaigas: sedanas, dviejų durų kupė ir kombinuotoms. 1967 metais, automobilis gavo naują variklį gamina 125 AG, kuris jau seniai dizainerių sukurti automatinę pavarų dėžę, kuri buvo padaryta. Tada "Ford Taunus vėl buvo keistas, ir rezultatas tapo Ferzon priekinė pakaba, visiškai naują prietaisų skydelį, super modernų konsolę, todėl aukšti atlošų, galvos atramas, kurios buvo nebereikalingi. "Ford Taunus 1980 nepakito iki jo gamybos uždarymo 1982 metais, kai buvo pakeistas nauju Taunus Ford Sierra.