Veikimo termostato principas automobilyje: schema, prietaisas ir rekomendacijos

Kiekvieną dieną mes susiduriame su būtinybe prisitaikyti prie vandens temperatūrą. Tokiems tikslams, išrado maišytuvas su termostatu. Veikimo principas labai paprastas. Bet šiandien mes kalbame apie tai, kaip termostatas automobilyje. Tai labai svarbi detalė, kuri palaiko normalią temperatūrą asortimentą aušinimo. Kaip galutinis ne visada naudojamas vanduo. Dabar ši funkcija atliekama daugiau technologinę antifrizo ar antifrizo.

mechanizmas įrenginys

Tai labai maža dalis, kuri telpa į delną. Jis susideda iš korpuso, strypo, įvesties, išvesties vamzdžių ir gumos kameroje. Darbo terpė vaškas Pagalbinė medžiaga. Taip, taip - jis grindžiamas vaškas termostatas principas VAZ ir daugelis kitų transporto priemonių. Be kita ko, dizainas taip pat turi grąžinimo spyruoklę, sandarinimo žiedą, vožtuvo plokštelę ir kreipiančiojo elemento. Schema šio mechanizmo jūs galite pamatyti nuotraukoje aukščiau.

funkcijos

Termostatas (svarstyti savo darbo principą, ir tt), naudojamas reguliuoti aušinimo skysčio temperatūra sistemoje. Jis atlieka kelias užduotis:

• Išlaikyti tinkamą šiluminį veikimą varikliu.
• Spartinti maitinimo bloko atšilimą.

Veikimo termostato principas

Kaip mes anksčiau sakė, kad remiasi kaitintuvo - vaško užpildu. Jis yra tas, kuris nukreipia vožtuvo judėjimą. Prietaiso elementas nėra ELECTRONICS - Visi valdomas mechaniškai. Taigi, kas yra termostato principas? Kai variklis užvestas, vožtuvo elementas yra uždarytoje būsenoje. Taigi, siurblys cirkuliuoja skystis tik mažame rate, aplenkiant pagrindinį radiatorių. Tai užtikrina greitą variklio šiltas. Kai temperatūra pasiekia iš anksto nustatytą ženklą (kuris gali būti 70-85 laipsnių, priklausomai nuo modelio ir tipo automobiliams), medžiaga pradeda tirpti. Pagal pavasarį vožtuvas uždegti veiksmų. Kaip rezultatas, aušinimo skystis pradeda eiti į radiatorius ir kuri suteikia aušinimo skystį.

Po automobilis sustojo savo darbą, antifrizo temperatūra pradeda mažėti. Kai jis pasiekia tam tikrą tašką (mažesnė nei 70 laipsnių), vožtuvas užsidaro. Taigi sistema bus paruošta "šaltas" Start kai variklis užtikrinti greitą šildymą.

Verta paminėti, kad atsidaro ir iš karto uždaro vožtuvą. Iš veikimu į savo automobilį termostato principas yra nustatytas taip, kad elementas gali būti atidarytas tik per pusę. Paprastai tai yra 70-80 laipsnių diapazone. Pilnai atsidaro tik esant temperatūrai virš 95 laipsnių. Taip pat vožtuvas ir uždaro sklandžiai.

kaltė

Atkreipkite dėmesį, kad šis mechanizmas yra labai patikimi ir susijęs su termostatu kaltė, tai yra labai reti. Pirmoji problema - tai nuolat atidarytas vožtuvas. Tokiu atveju, skystis praeis per pirminės radiatoriaus konstanta, net per šalto variklio paleidimo. Problema yra kupinas ilgalaikio šildymo automobilio, ypač žiemą.

Antroji problema - nuolatinis uždarymas termostato. Skirtingai nei pirmasis, šis gedimas yra aiškiai matyti tiek žiemą, ir vasarą. Ženklai nesėkmės - per greitas kaitinimas iš variklio ir perkaitimo. Arrow nėra laikomi žaliosios zonos ir greitai pradeda palikti raudoną skalės už 110 laipsnių. Perkaitimas - labai pavojingas reiškinys variklio. Todėl, jei automobilis pradėjo virti, išjungti variklį ir velkamos pereiti prie remonto vietą (arba ilgas pauzes būti siunčiami atskirai kontroliuoti jutiklio prietaisų skydelyje rodykle). Kita problema - per anksti atidarymas. Šis reiškinys taip pat yra lygus kaltės ir įvyksta dažniausiai dėl santuokos. Variklis yra ne tik ilgas sušilti iki darbinės temperatūros, bet nepasiekia savo "Žalioji" režimą. Pavyzdžiui, rodyklė neauga virš 70 laipsnių skydelyje. Nuolatinis važinėti šaltuoju variklis gali sukelti didesnį degalų sunaudojimą.

Už gedimų, metodų tirpalo priežastis

99 proc problemos priežastis susideda iš kaitintuvo. Pirmuoju atveju, antroji vaško gali plauti dėl išskirstymą ir slėgio sumažinimo kamera (arba jis nudžiūvo laiku). Trečioje gamintojo tiesiog neturėjo pranešti termopora visiškai ar nustatytą žemos kokybės pavasarį. Tačiau bet kuriuo atveju, vienintelis būdas išspręsti problemą - tai pirkimo ir montavimo naują termostatą. Elementas negali būti atidarytas ir pasikeitė visiškai. Ir kaina buvo ne per didelė imtis remonto priemonės.

Naudojimo rekomendacijos

Vidaus automobiliai dažnai turi problemų palaikymo variklio darbinę temperatūrą. Be to, tai gali įvykti net tinkamo termostato. Norėdami išspręsti šią problemą, specialistai rekomenduoja naudoti skirtingų termostatai sezono. Pavyzdžiui, žiemą eiti į 85 punktas laipsnių, o vasarą - ne 75. Taigi mašina bus sušilti greičiau žiemą ir virimo vasarą. Be to, jūs nepajusite problemų su šaltu viryklė. Jei turite 5-duobučių termostato seną pavyzdį (tai karbiuratorių VAZ, įskaitant "Nine"), ji turėtų būti pakeista daugiau galingas, 6-skylę. Tokio mechanizmo kaina yra 800 rublių. Kaip parodyta, su juo greitai įšyla variklis į 20 laipsnių šalčio, viryklė puikiai veikia.

Kaip patikrinti?

Kadangi termostatas ( "Kalina", visų pirma) principas yra tas pats, šis vadovas yra tinkamas visoms transporto priemonėms. Patikrinkite elementas gali būti vietoje, nereikia jį pašalinti. Už šio automobilio įšyla iki darbinės temperatūros, zondo ir apkurtina purkštukų viršuje ir apačioje radiatoriaus. Būkite atsargūs - jie gali būti karšta (mūvėti pirštines). Jei adatos pasiekė 80-90 laipsnių, ir vienas iš vamzdžių (arba abu) šaldymo, tada įspraudžiama narį ir neveikia. Išsamiau nustatyti elemento aptarnauti gali būti pašalinti. Už tai jis dedamas į vandens indą ir atnešė į verdantį būklę. Veikimo termostato principas grindžiamas tirpsta vaškas, tokiu būdu atidarant vožtuvą. Tai galima matyti vizualiai, pastatydami į verdantį vandenį dalį.

Taigi, mes nustatėme, eksploatavimo termostato principu ir jo pagrindinė problema.