V8 variklis: charakteristikos, nuotraukos, diagrama, įrenginys, tūrio, svorio. Automobiliai su V8 varikliu

Šiuo metu yra keletas jėgos pavaros variantai, priklausomai nuo susitarimo ir Cilindrų skaičius. V8 variklis remiasi aukščiausio lygio varikliai lengviesiems automobiliams, nes jie yra įrengtas sporto ir prabangos modelių. Todėl jie nėra labai dažni, tačiau paklausa.

apibrėžimas

V8 variklis yra jėgos agregatas su V-formos išdėstymo cilindrams dviejų eilių keturių ir bendros alkūninio veleno.

Fonas

Tuo praėjusio šimtmečio pradžioje, nebuvo tiesioginis ryšys tarp variklio darbinis tūris ir Cilindrų skaičius. Tačiau, laikui bėgant, tokie veiksniai, kaip greičio ir pajėgumų padidėjimo, taip pat noras sumažinti išlaidas lėmė vidutinio įvedimo tūrio cilindre. Be to, ten buvo toks dalykas kaip litro talpos. Taigi, jie yra susiję variklio galią su cilindrų skaičius. Tai yra kiekvienas cilindras turi tam tikrą garsą, ir tam tikros apimties vertė pašalinti tam tikrą galią. Be to, šios savybės yra optimizuotos, ty peržengti jų masinė gamyba yra ne pelninga. Todėl mažos masės modeliai pradėjo įrengti variklius mažos apimties su nedideliu Cilindrų skaičius ir pasiekti aukštą galią, reikalingą sukurti multi-cilindro jėgainėse didesnį kiekį.

istorija

Pirmasis V8 variklis pradėjo gaminti 1904 metais buvo sukurtas prieš dvejus metus Leonom Levasserom. Tačiau tai netaikoma automobiliams ir nustatyti lėktuvais ir mažų laivų.

Pirma Automobilių variklio V8 3536 ^cm3 tūrio išleido "Rolls-Royce kompanija. Tačiau ji sukūrė tik 3 automobilius, įrengti kartu su jais.

1910, 7773 ^cm3 V8 buvo gamintojo De Dion-Bouton pateikta. Nors automobiliai įrengtas su jais taip pat buvo išleistas gana nemažai, 1912 jis buvo pristatytas Niujorke, sukelia susidomėjimą. Vėliau tokių variklių kūrimą padaryti Amerikos gamintojų.

Pirmieji gana masiškai gaminti automobilius su V8 varikliu buvo bendrovė Cadillac 1914. Tai buvo nizhneklapannym variklio darbinis tūris nuo 5429 cm ^3. Manoma, kad jo dizainas buvo nukopijuotas iš aukščiau minėtų Prancūzijos maitinimo bloko. Pirmaisiais metais mes pagaminti apie 13 000 automobilių su jais.

Po 2 metų, jo versija 4 litrų V8 pristatė Oldsmobile.

1917, "Chevrolet" taip pat pradėjo gaminti V8 4,7 litro, tačiau per ateinančius metus, gamintojas tapo dalimi GM, kuris yra vienetai ir du minėti kompanijos. Tačiau, "Chevrolet", skirtingai nuo jų, yra orientuota į ekonomiškiausių automobilių, kurie turėtų nustatyti paprastesnes sistemas klausimu, todėl V8 gamyba sustojo.

Visi varikliai yra aptarta anksčiau įdiegta brangesnių modelių. Pirmą kartą masinės segmente perkeliamas Ford kompanija 1932 g modelio 18 Be to, jėgainė turi didelę techninių naujovių. Ji buvo įrengta ketaus cilindrų bloko, nors iki šių dalių gamybai kai laikoma techniškai neįmanoma, todėl cilindrai atskirta nuo karterio, kuris sudėtinga ir brangi jų gamybą. Norėdami sukurti vienetinį, reikalingą pagerinti liejimo technologija. Naujasis jėgos agregatas vadinamas plokščiagalvės. Jis gaminamas iki 1954

JAV ypač paplitęs V8 variklių rasti 30-ųjų. Jie tapo toks populiarus, kad šie galios agregatai aprūpinti visus automobilius klases, išskyrus Subkompaktinis. Automobilis su V8 varikliu iki 1970 pabaigos sudarė 80% visų pagaminta Jungtinėse Amerikos Valstijose. Todėl daugelis terminų, susijusių su šių jėgainėse, Amerikos kilmės, ir V8 ", daugelis vis dar asocijuojasi su Amerikos automobiliais.

Europoje, šie varikliai neradau tokio populiarumo. Taigi, per pirmąjį pusmetį praėjusio amžiaus ji buvo įrengta tik gabalo pagamintos elitinių modelių. Tik į '50s ėmė atsirasti pirmosios gamybos aštuonių cilindrų variklius ar automobilius su V8 varikliu. Ir kai pastarasis buvo įrengtos JAV pagamintas transmisijų.

išdėstymas

Tuo praėjusio amžiaus pradžioje, tai gana neįprasta šiuolaikinių variklių sistemas, pavyzdžiui, semitsilindrovye, aštuonių cilindrų vienaeilis ir žvaigždės.

Su racionalizuoti struktūrą varikliai, įvedant minėtus principus, cilindrų skaičius jau nustatytas variklių, atsižvelgiant į jų gebėjimus. Ir tada kilo klausimas, jų optimalaus vietą.

Pirmiausia ji pasirodė paprasčiausias versiją išdėstymo - in-line cilindrus. Šis tipas reikalauja jas į vieną už kitą iš eilės. Tačiau šis susitarimas yra svarbus variklių su ne daugiau kaip šešių cilindrų skaičius. Dažniausiai keturių cilindrų variantai. Dviejų ir trijų cilindrų varikliai yra palyginti reti, nors ji atsirado XX amžiuje. Penkių cilindrų varikliai taip pat nėra labai dažnas, be to, jie buvo sukurta tik vidurio 70s. Šešių cilindrų vienaeilis varikliai dabar praranda populiarumą. Išdėstymas Inline aštuonių cilindrų varikliai nustojo taikyti 30-ųjų.

Naudojimas V-formos grandinės varikliams su dideliu skaičiumi cilindrų dėl lauko išdėstymo sumetimais. Jei naudojate inline išdėstymą kelių cilindrų jėgainėse, jie gaus per ilgas, ir ten yra problema su jų vietą po gaubtu. Šiuo metu labiausiai paplitęs kryžius-išdėstymą ir po in-line šešių cilindrų variklis net ir taip tai yra labai sunku. Šiuo atveju daugiausia problemų pasitaiko su pavarų dėže vietą. Štai kodėl tokie varikliai užleido V6 paplitimą. Pastarasis gali būti išdėstyti tiek išilgai, o iš šono.

taikymas

Schema laikoma dažniausiai naudojami variklių didelės apimties. Jie dedami daugiausia sporto ir aukščiausios kokybės modelių tarp lengvųjų automobilių ir sunkiasvorių visureigiams, sunkvežimiams, autobusams, traktoriams.

charakteristikos

Iki osnonovnym V8 parametrai apima garso galia, žlugimo kampo savitvarda.

apimtis

Šis parametras yra vienas iš bet kokios vidaus degimo variklio raktu. Pasibaigus vidaus degimo variklio istorijos pradžios nėra jokio ryšio tarp variklio talpa ir cilindrų skaičius ir vidutinis dydis buvo daug didesnis, nei ji yra dabar. Tokiu būdu, žinomas vieno cilindro variklis 10 litrų ir 23 litrų šešių cilindrų.

Tačiau, vėliau buvo įvesta ir pirmiau minėtame cilindrų tūrio santykius ir tarp tūrio ir galios santykius.

Kaip minėta, nagrinėjamas išdėstymas daugiausia yra naudojamas mnogolitrovyh galios agregatų. Todėl, tūris V8 variklis yra paprastai ne mažiau kaip 4 litrų. Maksimali vertė už šio parametro šiuolaikinių variklių lengvųjų automobilių ir visureigių pasiekė 8,5 litro. Dėl sunkvežimių, vilkikų, autobusų ir nustatyti tūrinis jėgainės (24 l).

galia

Tai V8 variklis charakteristika gali būti nustatoma remiantis konkrečios litrų talpos. Benzinui atmosferos variklio ji yra 100 ag Tokiu būdu, variklis 4 L turi vidutinę galią 400 AG Todėl, įgyvendinimo variantuose tūris didesnis galingas. Kai kurių sistemų atveju, ypač padidinti litrų talpos yra gerokai padidėjo.

Strėlė

Šis parametras aktualus tik varikliams, V formos maketą. Tai reiškia, kad tarp cilindrų bankų kampu. Dėl variklių dauguma yra 90 °. Šio cilindrų išdėstymo paplitimas dėl to, kad ji leidžia pasiekti mažą vibraciją ir optimalų degimą mišinio ir sukurti mažą ir didelį variklį. Pastaroji palanki poveikis valdomumo, kaip maitinimo bloko sumažina svorio centrą.

Keletas rečiau pasitaikantys varikliai su 60º kampu. Žymiai mažesni varikliai su net mažiausiu kampu. Tai sumažina variklio plotį, tačiau, tokių įgyvendinimo variantuose, vibracijos yra sunku užgesinti.

Yra varikliai su išsamaus kampu cilindrų (180º). Tai yra, jų cilindrai yra išdėstyti horizontalioje plokštumoje, ir stūmokliai judėti vienas kito atžvilgiu. Tačiau tokie varikliai nebus vadinamas V formos, ir priešinasi ir žymimas raide B.Oni teikti labai žemą svorio centrą, kad tokie varikliai montuojami pirmiausia sporto modelį. Tačiau jie skiriasi dideliu pločio, todėl boksininkas variklis yra reti, nes į vietą sudėtingumo.

vibracija

Šie Bet kuriuo atveju reiškiniai atsiranda, kai naudojant stūmoklio variklį. Tačiau dizaineriai bando juos sumažinti, nes jie ne tik turi įtakos komfortą, bet ir pernelyg dideliais gali sukelti žalos ir sunaikinimo variklio.

Savo veikimu yra Daugiakryptės jėgos ir momentai. Sumažinti vibracijas, būtinų jų pusiausvyra. Vienas iš sprendimų yra tai projektuoti variklį taip, kad momentai ir jėgos lygios ir skirtingomis kryptimis. Kita vertus, reikia tik pakeisti alkūninio veleno. Taigi, jūs galite pakeisti savo žurnaluose vietą ir ją įdiegti subalansuoja arba naudoti atsverti velenai.

savitvarda

Visų pirma, reikia pažymėti, kad tarp bendros variklis subalansuotas tik dviejų tipų - eilutę ir ne, Šešių cilindrų. Varikliai kitų konfigūracijos skiriasi rodiklio.

Kaip ir V8, jie yra labai gerai subalansuotas, ir ypač variantai su stačiu kampu cilindrų ir išdėstyti statmenose plokštumose skriejiko. Be to, atsižvelgiant į lygumą su galimybe teikti vienodą pakaitomis protrūkių. Tokie varikliai turi tik du nesubalansuotas momentą į skruostą išorinių balionų, kurie gali būti visiškai kompensuoja dviejų atsvarų ant alkūninio veleno.

privalumai

V-varikliai skiriasi nuo variklių eilutę, išdėstymo aukštą sukimo momentą. Tai prisideda prie variklio grandinės V8. Skirtingai inline variklio, kur statmena kryptimi jėgos tiesiogiai, šiame variklio, jie veikti ant veleno ant abiejų pusių liestinės. Tai sukuria daug didesnę inerciją, suteikiant veleno dinamišką pagreitį.

Be to, V8 alkūninio veleno turi didelį standumą. Tai reiškia, kad elementas yra stipresnis, patvaresnis ir todėl veiksmingas, kai dirba ribines sąlygas. Ir tai tęsiasi apie operacinių dažniai variklio asortimentą ir leidžia įsibėgėti greičiau.

Galiausiai, V formos varikliai labiau kompaktiškas, palyginti su inline. Ir jie yra ne tik trumpesnis, bet mažesnis nei matyti iš V8 variklio nuotrauka.

trūkumai

Varikliai svarstomos skiriasi išdėstymo sudėtingos struktūros, kuri veda prie didelių sąnaudų. Be to, su palyginti mažu ilgio ir aukščio, jie yra platus. Taip pat V8 variklis svoris didelis (nuo 150 iki 200 kg), kuris sukelia problemų su svorio pasiskirstymą. Todėl jie nėra ant mažų automobilių. Be to, šie varikliai turi didelę vibraciją ir sunku subalansuoti. Galiausiai, jie yra brangus veikti. Pirma, tai yra dėl to, kad V8 variklis, prietaisas yra labai sudėtinga. Be to, ji turi daug dalių. Todėl V8 variklis remontas sudėtinga ir brangu. Antra, tokie varikliai pasižymi dideliu kuro sąnaudas.

šiuolaikinės

Atsižvelgiant į visas vidaus degimo variklių kūrimo buvo neseniai tendencija didinti veiksmingumą, efektyvumą. Tai pasiekiama mažinant apimtį ir taikymą įvairių sistemų, tokių kaip tiesioginio degalų įpurškimo, turbokompresoriumi, kintamojo vožtuvų laiko, ir pan., D. Tai lėmė tai, kad didesni varikliai, įskaitant V8, palaipsniui praranda populiarumą. Mnogolitrovye varikliai dabar pakeista turbo variklių mažesnės apimties. Tai ypač paveikė versijos V12 ir V10, kuris pakeičiamas pripūtimu V8, o paskutinis - ant V6. , Kad yra vidutinė suma, Variklių yra sumažintas, iš dalies dėl to, kad maksimaliai padidinti našumą, o tai rodo, litrų talpos.
Tačiau, sporto ir prabangūs automobiliai vis dar naudoja galingus mnogolitrovye variklius. Ir jų veikimas yra taip pat gerokai padidėjo, palyginti su praeitimi per šiuolaikines technologijas.

perspektyvos

Nepaisant pakeičiant vidaus degimo variklį su elektros ir kitų aplinką tausojančių variklių perspektyvas, jie vis dar neprarado savo aktualumo. Konkrečias V formos įsikūnijimai yra laikoma labai perspektyvi. Iki šiol, dizaineriai sukūrė būdus, kaip spręsti jų trūkumus. Be to, jų nuomone, iš galios agregatų potencialas nėra pilnai atskleista, kad jie tiesiog atnaujinti.