U-boat K-19: istorija, likimas, nuotrauka

Garsusis sovietinis povandeninis laivas "K-19", kurio istorija yra viena iš labiausiai žinomų Rusijos laivyno, yra žinomas dėl savo nelaimingo likimo. Apie tai įvairiais metais įvyko daug incidentų, kurių metu gaudavo jūreivių gyvybes.

K-19 populiarumas

Kas yra garsiausias povandeninis laivas "K-19"? Šio laivo istorija šiuolaikiniam masiniam gyventojui buvo prisiminta, nes 2002 m. Vaidybinis filmas su "Harrison Ford" buvo pagrindinis vaidmuo. To paties pavadinimo "K-19" tapyba apeino daugumą pasaulio kino teatrų ir priminė, kaip arti pasaulis buvo branduolinė katastrofa. Nepaisant to, filmas dėl jo formato parodė ne tik tai, kas vyksta laive.

Povandeninis K-19, kurio istorija netinka kelioms Holivudo kovotojams, prasidėjo 1958 m. Tada tarybinė vyriausybė nusprendė, kad atėjo laikas sukurti pirmąjį karinio jūrų laivyno branduolinės raketos vežėją. Jis galėtų tapti svarbiu argumentu ginče dėl sunkumų su JAV. Didžioji dalis povandeninių laivų tarnavimo sumažėjo tik šaltojo karo metu. Dėl to, kad K-19 beveik tapo spinduliuotės nuotėkio priežastimi, ji buvo neoficialiai vadinama "Hirosima".

Projekto NPS

Kai povandeninis laivas K-19 egzistavo tik ant popieriaus, tarybiniams projektuotojams tapo aišku, kad šis projektas bus kitos lenktynių su JAV etapas. Tame pačiame 1958 m. JAV valdžios institucijos sukūrė slaptą biurą, kuris kuria panašų laivą George Washington.

Sovietų inžinieriai skubėjo ne mažiau. 1958 m. Spalio 17 d. Prasidėjo pirmasis branduolinio povandeninio laivo sukūrimas TSRS. Laivų statytojai ir dizaineriai visą laiką dirbdavo be pertraukos. Procesas buvo tęstinis. Trys poslinkiai dirbo, kurie buvo nustatyti 24 valandas per parą 7 dienas per savaitę. Viename iš tokių "srautų" galėtų dalyvauti trys tūkstančiai žmonių. Pernelyg skubotas laivo parengimo kursas mane labai greitai suprato. Laivų statyklos talpyklų dažymo metu kilo gaisras. Buvo nužudyti du darbuotojai.

Nesudarymas

Netikėtas povandeninis laivas "K-19", kurio istorija tiesiog pažvelgė į įvairius incidentus, vėl prasidėjo per pirmąjį reaktoriaus paleidimą. Technologinė klaida paskatino tai, kad slėgis kameroje per du kartus viršijo saugos standartus. Tik laimingos galimybės niekas negavo mirtinos spinduliuotės dozės.

Be to, dizaineriai leido nedidelį laivo ritinį į vieną laipsnį. Šis defektas sukėlė tai, kad povandeninis laivas "K-19" buvo panardintas į vandenį, jis beveik pasidarė. Keletas sekundžių jį reikėjo kelti avariniu režimu. Operacijos metu branduolinių raketų vežėjas beveik pateko į kaimyninius laivus, kurie dalyvavo bandymuose.

Politinė svarba

Net ir vėliau ekspertai ginčijo tarpusavyje, ar verta paskuboti sukurti povandeninį laivą. Profesionalūs argumentai šiuo atveju pasirodė fone. Lemiamas žodis buvo skirtas politikams. Komunistų vadovybėje jie norėjo kuo greičiau gauti K-19, kad galėtų ginčytis su JAV. Galimos operacinės klaidos Maskvoje niekam nepatinka. Ten jie tikėjosi, kad defektai gali būti ištaisyti jau naudojant povandeninį laivą.

Kai kurie dizaineriai ir kariniai specialistai iš profesionalios perspektyvos pateisino šį požiūrį. Kalbant apie naujosios kartos laivus (kas buvo sovietinis povandeninis laivas K-19), neįmanoma numatyti visų galimų komplikacijų popieriuje. Klaidos šiuo atveju turi būti pataisytos dėl jų prieinamumo.

Pirmasis incidentas jūroje

K-19 buvo paleistas 1959 m. Spalio 11 d. Prieš kelis mėnesius JAV armija gavo panašų "George Washington". Tačiau operacijos pradžioje amerikinis povandeninis laivas buvo geriau nei sovietinis povandeninis laivas . Jis turėjo didesnį sunaikinimo spindulį, jame buvo įrengta daugiau branduolinių raketų. Korpusai "Džordžo Vašingtone" savo galia kelis kartus didesni už bombas, nukritusias Hirosimoje 1945 m.

1961 m. Balandžio 12 d., Kai Jurijus Gagarinas pergalingai keliavo į kosmosą, tragicija Barenco jūroje beveik paveikė visą pasaulį. K-19 plaukė labai arti prie povandeninio laivo "Nautilus", kuris priklausė Jungtinėms Amerikos Valstijoms ir vykdė žvalgybą prie sovietinės pakrantės. Pastaruoju momentu buvo išvengta susidūrimo. Tačiau, dėl aštrių manevro, povandeninis laivas susidūrė su dugnu. Laivui nepavyko pasisekto sutapimo.

Reaktoriaus gedimas

Tų pačių metų vasarą 1961 m. Įvyko tragedija K-19, kuri po daugybės metų tapo žinoma po dokumentų išslaptinimo. Tada povandeninis laivas dalyvavo Arkties vandenyse. Reaktorius sugriuvo, dėl kurio kai kurie skyriai buvo spinduliuotės zonoje. Komandos nariai turėjo atsikratyti defekto be specialių įrankių ir įrankių. Laivas buvo išgelbėtas nuo sunaikinimo, tačiau kai kurie jūrininkai mokėjo savo gyvybe. Jie buvo paveikti spinduliuotės ir mirė baisių kankinimų.

Avarijos pasekmės blogiausiu aplinkybe būtų baisios. Tai galėtų būti viso pasaulio vandenyno infekcija. Ir tai būtų tik viena K-19 povandeninė jėga. Šio incidento istorija pratybose buvo klasifikuojama. Aukos gavo valstybės apdovanojimus.

Povandeninis laivas grįžta į tarnybą

Po 1961 m. Tragedijos sovietų kariuomenės departamentas nusprendė nuskęsti K-19. Povandeninio laivo istorija per tokį trumpą laiką jau buvo pilna visų nelaimių rūšių, o jos korpusas buvo pasipiktinęs spinduliu. Tačiau šiuo kritiniu momentu įgula pasakojo savo žodį. Jų buriuotojai savanoriškai nusprendė išjungti avarinį reaktyvųjį skyrių ir išimti pavojingas bombas. Žmonės dirbo nepakeliamomis sąlygomis. Daugelis vėliau mirė taip pat, kaip ir jų draugai per incidentą Arkties regione. Aukštesnieji pareigūnai pažiūrėjo į padėtį per pirštus. Kariuomenė norėjo taupyti strategiškai svarbų laivą bet kokia kaina, nepriklausomai nuo aukų.

Kai K-19 pagaliau buvo nuplaunama, ji buvo paimta į savo namų uostą. Tačiau, vėlgi, nenumatyta. Netoli Severodvinsko valtis buvo ant uolų. Įstrigęs laivas pasibaigė energija, o generatoriai sėdėjo. Ekipažas nustojo eiti. Laivynui teko atlikti kitą gelbėjimo operaciją. Po šių įvykių senoji raketų skyrius buvo užtvindytas netoli Novaya Zemlya. Povandeninis laivas "K-19" (jo matmenys, daugiausia) buvo pakeistas ir modernizuojamas. Tik po 1961 m. Ji sugebėjo ugnies po povandenine padėtimi, nes padidėjo ugnies spindulys.

Susidūrimas su "Gato"

Keletas laikų laivo "K-19" likimas nesijaudino. 1967 m. Jis buvo pripažintas geriausiu šiaurės laivyno tarnu. Komanda ir buriuotojai manė, kad nelaimės, susijusios su K-19, buvo paliktos. Tačiau tai nebuvo atvejis.

1969 m. Lapkričio 15 d. Mokymo misijoje Barenco jūroje sovietinė povandeninė laiva susidūrė su amerikiečių "seseriu". "Gato" atliko žvalgybą netoli SSRS pakrantės. Susidūrimas buvo atsitiktinis, tačiau amerikiečiai nusprendė, kad rusai sąmoningai vyko į stumdymą. Tada kapo viršininkas su tortaisiais ant Gato davė įsakymą atverti ugnį priešui. Amerikiečiai taip pat turėjo branduolinę kovą. Mirties mūšis galėjo sukelti Trečiąjį pasaulinį karą. Vis dėlto viso laivo kapitonas nedrįso užpulti kaimyno ir liepė grįžti. Buvo išvengta katastrofos.

Gaisras 1972 m

1972 m. Vasario 24 d. Įgula pastebėjo dūmus devintame skyriuje. Netrukus kilo gaisras. Jūrininkai iš kitų laivo dalių girdėjo garsų šauksmus ir kosulį. Povandeninis laivas K-19 mirė arčiau nei bet kada. Remiantis taisyklėmis, jūreiviai negalėjo atidaryti gaisro gaudymo spintos, kad būtų išvengta ugnies visame laive. Uždaroji K-19 dalis pavertė krosne, kurioje neįmanoma išgyventi. Nepaisant ekipažo prevencinių priemonių, gaisras vis tiek pradėjo plisti visame povandeniniame laive.

Tuomet kapitonas Kulibaba davė įsakymą pakilti. Tai buvo sudėtingas sprendimas. Dabar amerikiečiai galėjo pamatyti K-19. Povandeninio laivo istorija, nuotraukos, pagrindinės savybės - visa tai buvo Vašingtone. Tačiau net ir ten jie negalėjo manyti, kad nelaimingas laivas vėl patektų į bėdą, niekada nedalyvaudamas mūšyje.

Gelbėjimo komanda

Apie incidentą pranešta Maskvai. Po kelių valandų partijos lyderiai sužinojo apie ugnį. Buvo nuspręsta susisiekti su povandeniniu laivu tik vieną kartą per dieną, kad sumažėtų amerikiečių perėmimo galimybė. Tuo pat metu aštuoni pagalbiniai laivai nuvažiavo į K-19 gelbėjimą.

Padėtis buvo sudėtinga dėl to, kad rajone, kuriame buvo povandeninis laivas, griaudėjo audra. Trijų savaičių audra neleido atvykstantiems laivams padėti K-19. Gelbėtojai bandė jį vilkti. Tačiau kiekvienai operacijai reikalingi lynai buvo suplėpti.

Tuo tarpu įgulos po vandeniu bandė daryti viską, kad išgyventi. Kitas jo uždavinys buvo užkirsti kelią gaisro plitimui raketų skyriuje. Jei taip nutiko, tada atsitrauktų atominių bangolaidžių detonacija. Trečią dieną skambutis buvo gautas iš pagalbos telefono viename iš uždarų skyrių. Ten jūreiviai, kurie buvo užrakinti, išgyveno. Niekas to nebuvo tikėjęs. Bet dabar reikėjo padėti izoliuotiems žmonėms. Jie gali tiesiog nusimesti. Oro buvo prapūstas per vamzdį, kuris iš pradžių buvo skirtas avariniam vandens išpylimui.

Visi jūrininkai bandė ne veltui švaistyti savo energiją, o ne išleisti brangaus deguonies. Ekspedicija buvo išgelbėta tik 23 dieną, kai vėliau oras išnyko. Žuvo du gelbėtojai ir 28 jūreiviai povandeniniame laive. Po incidento karinio jūrų laivyno, kilo ginčų dėl to, ar reikia nurašyti K-19. Povandeninis laivas vėl atrado galingus gynėjus viršuje, kuris apgynė branduolinį povandeninį laivą.

Paslaugos pabaiga

Kitais metais K-19 tarnyba buvo gana tyla. Ji buvo pašalinta iš laivyno 1990 m. 2003 m. Buvo nuspręsta naikinti nelaimingą povandeninį laivą. Jie sutaupė tik medienos ruoša, kuri vis dar yra Snezhnogorsk mieste Murmansko srityje.

K-19 tarnyboje praėjo daugiau nei trys šimtai tūkstančių jūrinių mylių. Laivas atliko keletą kovinių operacijų ir iš viso išleido dvylika balistinių raketų. Tačiau, nepaisant šių užbaigtų užduočių, K-19 yra labiausiai žinomas dėl daugybės incidentų ir incidentų.