Trikčių automobiliuose su automatine pavarų dėže: kai perdavimas yra traukiant mašina

Kiekvienais metais automobilių su automatine pavarų dėže skaičius auga. Ypač ši tendencija pastebima didžiuosiuose miestuose. Kodėl verta rinktis automatinę pavarų dėžę? Atsiliepimai automobilių savininkų pasakyti apie patogumą. Šiandien mes pažvelgti į problemą su šio langelio ir kad yra, kodėl ji yra tokia populiari.

automatinė privalumas per mechanikos

Nepaisant to, kad automatinė pavarų dėžė yra daug brangesnis, sudėtinga ant prietaiso ir kuriame yra agregatų ir mechanizmų daug, ji turi daug privalumų per mechanine pavarų dėže. Pagrindinis bruožas mašina - gebėjimas dirbti nereikia išspausti sankabos ir rankiniu būdu perjungti žemesnės ar aukštesnės pavaros. Kaip rezultatas, tai yra pasiekti komfortą vairuojant, vairuotojas yra mažiau išsiblaškęs ir geriau ant kelio. Mašina taip pat pristato sklandžiai perjungti pavaras, kurios perjungimo laikas yra beveik nepastebimas vairuotojui. Taip pat yra trūkumų. Automatinis daug ilgiau pagreitina. Tačiau kūrėjai pavyko ją išspręsti pridėdami rankų didinimo funkciją arba priversti įsijungti. Bet ne viskas taip sklandžiai. Laikui bėgant, tokios automobilio valdymas tampa dar - kai automatinė pavarų dėžė traukiant automobilį. Yra daug priežasčių, dėl šio reiškinio.

Kokie yra simptomai?

Ši kaltė ne visada lydi paprasta tampyti. Yra trankyti keičiant pavarą, vibracijos ir nepageidaujamo triukšmo. Visa tai rodo problemą atsižvelgiant į pavarų pokyčių mechanizmą. Žemiau, mes pažvelgti, kodėl tai vyksta.

Problemos Įjungus "Drive"

Jei pereiti į "Parking" režimu "vairuoti" automobilis pradeda trūkčioti, šio reiškinio priežastis yra dalių gidroplity drabužiai. Jei yra smūgių, kai pereinama nuo overdrive automatinio perdavimo į mažesnis, ji yra būtina diagnozuoti stabdĻio juostą ir trintį. Mes taip pat turėtų kalbėti apie solenoidai.

solenoidai

Šis vožtuvas valdiklis elektromechaniniam tipo. Jo pagrindinis tikslas - kad elektros impulsus iš EVĮ ir kanalų valdymo gidroplity suvokimas. Pagal valdymo blokas komandos solenoidai atidaryti ir uždaryti juos. Tokie elementai yra naudojami automatinėse, o Robotų dėžės. Jų dėka gaminami alyvos srautas kontrolės sistemą. Išdėstyti vožtuvo elektromagnetai ir hidraulinės plokštė montuojamas kanalo Hidraulinis mazgas slėgio plokštės. Pagrindinės problemos su juo dėl elektrinių dalių. Elementas prijungtas per kištuką prie perdavimo valdymo bloko. Daugelis transmisijos jungties yra pažeistas, dėl kurių automatinė pavarų dėžė, kai perdavimo traukiant automobilį. Kai kompiuterinė diagnostika ekranas rodo komunikacijos klaidą su solenoido. Ši problema gali būti išspręsta tik su visiškai pašalinus automatine pavarų dėže. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad solenoidai išteklių yra 100 tūkstančių kilometrų. Jei yra trankyti per pavarų perjungimą, atkreipkite dėmesį į tai, kad jų paskutinis pakeitimas buvo padarytas.

Jerks greitėjant

Vienas iš bendrų problemų, kad nervina automobilių savininkai - jerks metu keisti pavaras. Kai jūs nustatote automobilis greitis pradeda trūkčioti. Tokiu atveju patikrinkite alyvos lygį. Jei jis yra žemiausio lygio, atnaujinti savo vidutinės arba maksimalus. Galbūt, siurblys negali dirbti reikiamą alyvos slėgį. Jei automatinė pavarų dėžė, kai perdavimas traukiant automobilį, spyna ir patikrinti "spurgos" (sukimo konverterio).

Drebulys žiemą

Šie simptomai nebūtinai yra problemų simptomas. Daugeliu atvejų, automatinė pavarų dėžė, kai perdavimo traukiant automobilį iš šildomo aliejaus. Kai įjungiate variklį turi būti kruopščiai šildomas žiemą tai ne tik variklis, bet ir langas. Ekspertai rekomenduoja, kad nuolat juda po 3-5 minučių po starto. In automatinio perdavimo aliejus yra hidraulinis skystis. Būtent, ji perduoda sukimo momentą nuo variklio iki ratų. Mažinant temperatūrą iš naftos keičia savo klampumą. Jį atgal iki įprastos vertės, kelis kartus judėti Perdavimo svirtį į padėtį P, R, N, D ir atgal. Kai aliejus įšyla iki darbinės temperatūros, automatinė pavarų dėžė kontrolė tampa malonus - perdavimo nebus tampyti greitėjant.

vibracijos atbulinės eigos

Jei transmisija greitėjant persijungia greitis yra normalus, bet kai išverstos rankenėlę į "atvirkštinio" režimas PPC suvibruos, ji turi keletą priežasčių. Pirma - tai yra kontrolės jutiklių dėžėje problema. Savo rankas, kad išspręsti šią problemą labai sunku. Remontas automatinių pavarų dėžių pavara yra geriausia palikti profesionalams. Su bus gaminama iš kompiuterinės įrangos pagalba skaityti klaidas ir, priklausomai nuo sutrikimo jutiklių ar kitų elementų dėžutės keitimas.

Problemos su programine įranga

Traukimo greitis pasikeičia, kai problema su automatine valdymo sistema. Ši problema sprendžiama atnaujinti elektroninę automatinę pavarų valdymo blokas firmware. Šis darbas atliekamas specializuotuose centruose. Ši operacija leidžia optimizuoti perdavimo operaciją ir išlaisvinti ją nuo smūgių ir jerks važiuojant.

Apie naftos kaita

Dauguma gedimų sukelia neteisingą veikimo transmisija. Pusėje remonto automatinės transmisijos poslinkio gaminamas dėl sulėtėjusio alyvos keitimo. Ir jei mechaninėms transmisijoms, jis alsuoja gyvenimo, tada automatinis reguliavimas yra 60 tūkstančių kilometrų. Jei mašina keliauja po apkrova (pvz priekaba), šis laikotarpis yra sumažinamas iki 40 tūkst. Yra atvejų, kai senas aliejaus kvapas deginimas, tai yra labai blogas ženklas. spalva skysčio turi būti ne juoda. Šviežias aliejus yra raudona. Be to, kaip į PPC lustai gaminami mechanizmo veikimą. Ji perimta specialiais magnetais ant padėklo. Dažnai, yra keletas. Keičiant alyvą, būtinai išvalykite dėklą su magnetais. Iš hidrauliniame vienete lustą buvimas yra kupinas suskirstymo ir sutrikimus iš jerks ir vibracijos forma. Važinėjimas ant purvinas, mazuto grasina sparčiai blogėja gidroplity ir kitų automatinių pavarų dėžių dalys.

Ne tik naftos

Patekęs šį laikotarpį būtina pakeisti ne tik darbo skystį. Iš automatine transmisija dizainas, o ne mechanika, turi savo alyvos filtrą. Jis taip pat turi būti pakeistas. Taip pat keičiasi padas padėklų karterį. Jis yra ant raudono hermetiko. Jie yra padengtos visos sėdynės.

išvada

Taigi mes išsiaiškino, kodėl automatinę pavarų dėžę, kai dėžė yra traukiant automobilį. Gedimai gali laikyti tiek mechanines ir hidraulines dalis. Jei kuri nors simptomai turėtų gaminti skaitymo klaidų. Po reflash remontas ECU. Parengė visą reset klaidų. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad su laiku aptarnauti perdavimo išteklių yra palyginami su mechanika. Žiemą, pabandykite ne važiuoti nekaitinamą langelį. Jei taip, ir yra skubiai leidžiama judėti į šaltą CPR jei sklandų pikapas ir mažas apsisukimų alkūninio veleno. Pirmas 1-2 kilometrų ne laikyti juos virš dviejų tūkstančių.