Traukos kontrolės sistema: kas tai?

Traukos kontrolės sistema: tai - užgaida ar būtinybė? Ar turiu šios sistemos buvimą automobilyje, arba jūs galite lengvai padaryti be jo? Atsakymus į šiuos klausimus, jūs išmoksite iš šio straipsnio.

Traukos kontrolės sistema - yra elektroninio stabilizavimo arba krypties stabilumo sistema. Kaip norite skambinti. Įvairūs gamintojai pavadinimas gali būti kitoks. Broliai dvyniai - tai DSTC sistema, DSC, VSC, VDC, ESRK.

Traukos kontrolės sistema. Ji suteikia vairuotojui?

Pirmiausia visi saugumo ekstremaliose situacijose. Kritiniu atveju, sistema imasi iniciatyvos ir įsikiša per kelias sekundes klausimu. Traukos kontrolės sistema kontroliuoja šoninio dinamiką automobilį ir padeda išlaikyti kryptinį stabilumą. Visų pirma, ji gali užkirsti kelią Kaltinti ir dreifas stabilizuoti judėjimo trajektoriją ir padėties mašiną. Ypač svarbu važiuojant dideliu greičiu ir su prasta rankena. Žinoma, nieko šiame pasaulyje nėra tobula, ir niekas negali garantuoti 100% apsaugos. Bet tai protingas padėjėjas ne tik išgelbėti jus ekstremaliose situacijose.

Kaip tai veikia yra gana paprasta. Ji gauna duomenis iš ABS daviklių, ir, jei reikia, lėtina ratus.

istorija

Kažkas panašaus į modernią ESP buvo užpatentuotas 1959 m. Vokietijos kompanija "Daimler-Benz" yra išradimas vadinamas "kontrolės įtaisas". Tačiau tam, kad išversti idėjas atėjo tik 1994 Nuo 1995 Coupe CL600, ir tada visi automobiliai linija S ir SL prasidėjo eilės tvarka nustatyta ESP sistemą. Kas tai yra - užgaida ar būtinybė?

Sprendžiant iš to, kad šiandien panašų variantą galima rasti beveik visų automobilių modeliai gali būti vertinamas, kad sistema veikė gerai. Tačiau nereikia pirkti ESP Japoniją. Remtis originalios įrangos.

Traukos kontrolės sistema: Kas tai yra ir kaip tai veikia?

Sistema, prijungta prie variklio valdymo bloko, ARS (traukos kontrolė) ir ABS. Traukos kontrolės sistema nuolat apdoroja signalus iš įvairių jutiklių. Visų pirma, ačiū ABS, sistema gauna duomenis apie rato greitis. Taip pat atsižvelgta į vairaračio ir stabdžių slėgio poziciją. Tačiau pagrindiniai rodikliai jutiklis Kampinio greičio, kuris yra apskaičiuojamas atsižvelgiant į vertikalią ašį ir šoninės akceleracijos daviklio. Būtent šie prietaisai gali duoti signalą, kad ten buvo šoninis slydimas ant vertikalios ašies, nustatyti jos mastą ir suteikti instrukcijas, kaip elgtis. Sistema nuolat stebi judėjimo aparato, greitis variklio greitį, posūkio kampą ir slysti buvimą.

Valdiklis nuolat lygina faktinę elgesį automobilio kelyje taip, kad programa yra įtrauktas. Jei yra nukrypimų, sistema atpažins tai kaip pavojingą situaciją ir imtis veiksmų, kad ją ištaisyti.

Norėdami grąžinti automobilį kelyje, sistema gali siųsti komandą į priverstinių sulėtėjusios ratų. Šis veiksmas atliekamas naudojant hydromodulator ABS, kuris sukuria slėgį stabdžių sistemoje. Su šia komanda yra sumažinti sukimo momentą ir sumažinti degalų tiekimą.

Sistema veikia nuolat - stabdant, paspartinti ar net, o pakrančių.