Šaltas variklio paleidimas: esmė ir svarbūs niuansai

Su žiemos atvažiavimu į automobilį, kaip ir jo savininkui, prasideda juodos dienos: ledas, ledinis stiklas, užšalusi durų spyna ir bagažinė, šaldytos stabdžių kaladėlės ... Tačiau didžiausia problema yra šaltas variklio paleidimas. Ir, jei oro temperatūra nukrenta žemiau 20 laipsnių žemiau nulio, variklis paleistas vienodai blogai, tiek vidaus automobiliuose, tiek užsienio automobiliuose.

Kodėl automobilis yra blogai pradėtas "ant šalčio"

Blogas variklio paleidimas "šaltai" yra susijęs su daugeliu priežasčių:

1. Esant žemesnei nei 20 laipsnių temperatūrai, visiškai įkrauta baterija praranda 50-80 proc. Savo įkrovos, o apkrova, kitaip nei vasaros laikotarpiu, tik padidėja.
2. Akumuliatoriaus apkrovos padidėjimas taip pat yra susijęs su variklio alyvos nuoseklumo pasikeitimu. Šaltyje jis tampa storesnis. Todėl pradedantiesiems reikės daugiau pastangų, kad galėtumėte slinkti alkūninį veleną, o tai savo ruožtu reikės papildomos energijos iš akumuliatoriaus.
3. Jei automobilio žvakės ilgą laiką nepasikeitė ir jie turi didelę išėjimo vertę, iš akumuliatoriaus reikia papildomos energijos, kad užsidegtų degūs mišiniai.
4. Žema temperatūra sąlygoja tai, kad dėl metalo įtempimo padidėja vožtuvo mechanizmo ir degimo kameros spragos (tarp stūmoklių ir cilindrų sienelių), dėl ko sumažėja suspaudimas.
5. Dėl suspaudimo sumažėjimo aliejus patenka į degimo kamerą, dėl ko padidėja anglies kaupimosi susidarymas, kuris, be nusėdimo ant žvakių, stūmoklių galvutės ir vožtuvai, užkimša alyvos filtrą, žymiai sumažindamas jo tarnavimo laiką.

Kaip matote, visos priežastys, trukdančios šaltai variklio paleidimui, yra kažkaip susijusios. Ir kiekvienas iš jų prisideda prie to, kad mašina neprasideda.

Kaip parengti automobilį žiemos skrydžiui

Visų pirma verta paminėti, kad kiekvienas šaltas variklio užvedimas pagal nusidėvėjimą gali būti prilyginamas 150-200 km spinduliu, ir ši vertė didėja proporcingai temperatūros kritimui, ty kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnė variklio nusidėvėjimo laipsnis. Todėl, norint sumažinti susidėvėjimą, reikia atsargiai iš anksto pasirūpinti.

Norėdami tai padaryti, prieš prasidedant šaltu oru, turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus elektrolitų tankio lygį ir, jei reikia, įkraukite akumuliatorių. Nors tai, žinoma, nesaugo baterijos nuo nuostolių, kai temperatūra nesikeičia. Todėl geriausia yra tai padaryti, kaip ir vairuotojai regionuose, kur vidutinis dienos žiemos temperatūra yra -30 laipsnių: išimkite bateriją nakčiai ir išvalykite šiltoje patalpoje. Praleidus pašalinti kelias minutes ryte, daugiau nei kompensuos variklio paleidimą be problemų.

Žiemos aliejus geriau pasirinkti tokį, kad jis nekeistų jo klampumo šaltyje, gerai ar bent jau ne tiek. Todėl atidžiai perskaitykite pasirinkto aliejaus aprašymą, ypatingą dėmesį skiriant jo naudojimo temperatūrai.

Prieš žiemą taip pat turėtų būti įdiegtos naujos žvakės ir filtrai (oro, kuro plovimo, alyvos). Be to, nebūtų nereikalingas su jais dar vienos žvakių rinkinys, tik tuo atveju.

Šaltas variklio paleidimas

Veiksmų seka, kai bandoma paleisti variklį šaltu oru, iš esmės yra universali visiems automobiliams. Maži skirtumai gali būti dėl kuro sistemų skirtumų. Todėl variklis "VAZ", "GAZ" ar "UAZ" šaltas variklio paleidimas yra toks pat kaip ir užsienio automobiliams.

Taigi, po ilgų stovėjimo šalčio, pirmiausia reikia "pabusti" bateriją. Tuo tikslu 10-15 sekundžių įjungiamas tolimųjų šviesų spindulys, dėl to baterijoje bus suaktyvinta cheminė reakcija ir elektrolitas bus šildomas.

Kitas žingsnis - išspausti sankabą. Tai atjungia variklį ir pavarų dėžę, taip pašalindama perteklinę apkrovą nuo alkūninio veleno. Tai yra svarbu, nes net ir per neutralų pavarų dėžės pavarą paleidimo metu bus įstumta alkūnė, todėl baterijai reikės papildomos energijos.

Daugiau nei 5 sekundes vienam bandymui pasukti starterį nereikia, kitaip galiausiai galite įdėti akumuliatorių arba užpildyti žvakes, o esant žemai temperatūrai tai yra nepriimtina. Jei variklis veikia, jis turi prasidėti nuo 2-ojo, 3-ojo bandymo.

Kol jis pradės veikti stabiliai, sankabos pedalas neturėtų būti atlaisvintas, kitaip variklis gali išmirti. Po to, kai automobilis išjungtas 2-3 minutes, galite sklandžiai pradėti (be jerksų ir greitėjimų), o variklis sušils greičiau.

Keleto karbiuratoriaus variklio patarimai

Yra populiarus būdas palengvinti šalto ryto pradžią. Norėdami tai padaryti, vakare pusę benzino stiklo įpilama į automobilio tepimo sistemą, kuri neleis aliejui sutirštėti. Tačiau šis metodas yra veiksmingas tik tuo atveju, jei mineralinė alyva yra įpylta į variklį. Dėl sintetinių ir pusiau sintetinių medžiagų jis netinka. Ir dar kartą: po dviejų stiklų benzino tepimo sistemoje, aliejus turės būti pakeistas, todėl šis metodas yra veiksmingas, bet greičiausiai jis tinka kritiniais atvejais.

Taip pat dėl šalto karbiuratoriaus variklių paleidimo galite naudoti eterį arba, kaip jis taip pat vadinamas, "greitą paleidimą" (parduodamas automobilyje). Norėdami tai padaryti, oro filtro dangtelis pašalinamas ir oras injekuojamas per droselio sklendes tiesiogiai į karbiuratorių, po kurio filtro dangtelis yra sandariai uždarytas. Etero garai, sumaišyti su degalų garais, pagerins jo liepsnumą. Norėdami užsidegti tokį mišinį, bus net silpna kibirkštis.

Taip pat bus naudinga traukti droselio vožtuvo reguliatorių ("įsiurbimo") prie automobilių stovėjimo aikštelės po automobilio laikymo, tokiu būdu užblokuodamas šalto oro prieigą karbiuratoriui, kuris dar nėra atvėsęs. Taip bus išvengta kondensato susidarymo.

Ką daryti, jei baterija "mirė"?

Jei baterija vis tiek iškrauta, tai paprasčiausias dalykas šioje situacijoje yra "apšviesti" jį iš kito automobilio. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialių varinių laidų su tvirtinimo elementais prie terminalų ("krokodilai"). Jums reikia ypač atsargiai apšviesti purkštukų variklį, čia yra daugybė visų elektronikos rūšių, dėl kurių gali kilti įtampa.

Galite prijungti baterijas be variklio donoro aparato, svarbiausia griežtai laikytis poliškumo ir prioriteto.

Ryšys prasideda pagal schemą nuo silpnos akumuliatoriaus iki įkrautos:

1. Nuo vartotojo neigiamo dydžio iki donoro minuso.
2. Iš vartotojo pločio - iki donoro pliuso.

Turite būti labai atsargūs ir nesijaudinkite plius su minusais, kitaip baterija gali sprogti!

Po prijungimo, jūs turite suteikti "donorui" dar 5-10 minučių dirbti tuščiąja eiga, todėl jis įkrauks bateriją. Tada jo variklis turėtų būti apsispaustas ir tik po to bandyti įsigyti vartotoją. Jei to nepadarėte, įtampos, susidarančios įjungus maitinimą varikliu, įtampa gali rimtai pakenkti "donoro" elektronikai.

Kai nieko iš pirmiau minėtų dalykų nepadeda, lieka tik traukti automobilį traukti arba stumti.

Kaip pradėti važiuoti automobiliu su vilkimu

Automobilio su vilkiku paleidimas nėra sudėtinga užduotis, tačiau tai turi būti padaryta teisingai. Norėdami tai padaryti, uždegimas įjungtas, automobilis yra "neutralus", ir jūs galite pradėti važiuoti. Po to, kai rinkite greitį (40 km / h), sankaba išspaudžiama, o trečioji pavara yra nedelsiant įjungta (taigi variklio apkrova bus minimali), o sankaba palaipsniui išsijungs. Jei variklis užbaigiamas, jūs negalite iš karto sustoti, automobilis gali sustoti. Būtina palaukti, kol variklis pradės veikti stabiliai (posūkiai nustos plaukti).

Variklio apsisukimų dažnis paleidžiant "šaltai" paprastai svyruoja nuo 900 iki 1200 aps./min., O po kaitinimo iki 800.

Kitas žiemos automobilio eksploatavimo problema yra tai, kad po šalto paleidimo nuo gaubto, kuris po izoliavimo gali išnykti, girdimas švilpukas. Nepaisant to, to negalima palikti be dėmesio.

Kas gali švilpti po gaubtu po šalto paleidimo

Jei girdite švilpuką nuo automobilio gaubto, kai paleidžiate variklį šaltuoju, priežastys gali būti kelios:

• Vairuoti diržus. Ypatingą dėmesį reikia skirti generatoriaus diržui. Nuo silpnos įtampos jis tiesiog priglunda prie veleno, taigi švilpimas, iššildęs švilpuką, gali išnykti.
• Įtempimo ritė, laiko mechanizmas (su laiku švilpimas sustiprinamas ir tampa nuolatinis);
• Nešioti velenai (siurblys, generatorius).

Reikėtų nepamiršti, kad bet kuris pašalinis garsas po gaubtu yra tam tikras įspėjimas apie kokią nors gedimą, ir jei jūs negalite nustatyti garso priežasties sau, turite kreiptis į SRT specialistus ir neturėtumėte jį traukti. Galų gale "pertrauka" kažkur kelio viduryje esant stipriam šalčiui - abejotinas malonumas.