"Lukoil", "EKTO Dyzeliniai": apžvalgos, specifikacijos

Nuo 2015 m rinka turi naują kuro rūšį "Lukoil" - "EKTO Diesel", nuomonę apie tai, kas tarp specialistų ir vartotojai paprastai pagyrimo. Ir nenuostabu, nes "EKTO Dyzelinas» - naujos kartos produktas, kurio kokybė pranoksta pačius griežčiausius Europos ir Rusijos standartus.

kuro ateities

Pagal prekės ženklą "EKTO Diesel" Lukoil "" gamina dyzelinį kurą "Euro-5" standartą su patobulintomis savybėmis. Kuro ir kokybės lygio Rusijos pramonės privalo gaminti pirmasis 2015 sausio. Tačiau, cheminės milžinišką nuo 2014 spalio pristato produktą degalinėse Peterburgo, Leningrado ir Kaliningrado regionuose.

Šiais metais bus "Lukoil", "EKTO Diesel" į Kalugos, Maskvos, Permės ir dešimtys kitų didžiųjų miestų. Eiti į dyzelinio kuro gamybos "Euro-5", bendrovė daug investavo į naujų naftos perdirbimo pajėgumų savo įrenginių statybai. Novatoriškas perdirbimo pramonės įmonės "Lukoil" "technologija leido sumažinti sieros kiekį į" EKTO "ženklo 8-10 mg / kg kūno svorio. Palyginimui, tai šešis kartus mažiau nei, kad dyzelinio kuro "Euro-4" standartą.

iš anksto

Istorinis faktas yra tas, kad pirmoji partija mažai sieros dyzelino, atitinkamai "Euro-5", Permės naftos perdirbimo "Lukoil" "padarė 2004 metais. Tai tapo įmanoma po to, kai gamybos įranga atnaujinimą ir pažangiausių naftos perdirbimo metodų įvedimo. Tačiau novatoriškas aukščiausios kokybės produktai, daugiausia vežamos į ES šalis, kur iš tiesų nebuvo firminių analogą "Lukoil", "EKTO Diesel". Atsiliepimai apie užsienio partneriais buvo labai teigiamas, produktas yra paklausa. Rusijos vartotojų buvo atimta galimybė naudotis naujos kartos dyzelinio kuro.

Kaip sakoma administracijos, "Lukoil" "aplenkė" vietos laikas ". Dyzelinas parką šalyje toks didelis standartinis kuro tuo metu buvo visiškai nenaudingas. Ši kokybės produktas yra visiškai ne sudegė į senų automobilių cilindrų nes kuro ir variklio standartai turi būti susiję.

"Euro-4"

Ruošdamasis už automobilių rinkoje ", EKTO Diesel" ( "Lukoil"), bendrovė su viduryje-2005 atvykus pradėjo pardavinėti dyzeliną "Euro-4". Tai buvo, be jokių išimčių, tos šalies degalų rinkos laimėjimas. Jo naudojimas sumažina kenksmingų išmetamų į atmosferą 5-8 kartus (priklausomai nuo cheminių junginių tipą). Bet svarbiausia savybė buvo tai, kad dyzeliniai degalai "Euro-4" iki 40 kartų mažiau sieros nei dyzelino, atitinka GOST 1982. Sieros ir jos junginių - pagrindinis priešas kuro sistemos ir variklio.

"Euro 5" "

Dyzelinas penktos kartos, iš esmės skiriasi nuo savo pirmtako, būtent į sieros kiekio sumažėjimas. Jo turinys yra matuojamas "ppm" vienetų - ". Dalių vienam milijonui skaičius" Jei "revoliucinis" Rusijos dyzelinio kuro "Euro-4", medžiaga yra kiekiu nuo 50 ppm, produktų, "Lukoil" "," EKTO Dyzelinas ", kuriame sieros kiekis paprastai yra trūkimo visus įrašus suma - ne daugiau kaip 10 ppm tai yra dešimt (ar mažiau) dalelių vienam milijonui. Dėl to, bendra emisija į atmosferą naudojant DT "Euro-5", sumažėjo, lyginant su "Euro-4", beveik pusmetį. Beje, į Europos Sąjungos "Euro-4" aplinkosaugos standartą pristatė 2005 metais, o "Euro-5" - 2013 m. Rusijos rinka yra tik šiek tiek atsilieka nuo pasaulinių tendencijų.

Patobulinta spektaklis "EKTO Dyzelinas" ( "Lukoil")

Atsiliepimai apie vairuotojų dėl "dyzelinis" penktos kartos kalbėti apie vairuotojų skaičius susirūpinimą naudoti yra labai maža koncentracija sieros. Jis yra gerai žinomas, ir tai patvirtino ekspertai, kad sieros ir jos junginių dideliais kiekiais esančių buvęs Vietinis, vaidino lubrikantas vaidmenį variklio cilindrus.

Ši medžiaga nuosavybė yra žinoma, kad rusų ir Neftekhimik. Kaip sakoma, yra sidabro pamušalas: sieros junginiai bent kažką pasirodė esąs naudinga. naudoti tik susimaišys neigiamą poveikį kitos variklio sistemos ir supančio kraštovaizdžio. Dyzelinas "EKTO" ( "Euro-5") yra beveik nėra sieros. Vietoj "Lukoil" "buvo naudojamas specialiai sukurtas ir išbandytas priedas paketas užtikrina puikią tepimo efektas.

"EKTO" prekės

Pritraukti į rinką naują standartą įmonės mąstymo apie tai, kaip pateikti klientams novatorišką produktą. Kuro atitinka standartus priimtus Europos, tai būtų logiška parduoti kaip DT "Euro-5". Tačiau, kadangi šios patobulintos degalų, buvo nuspręsta surengti savo prekės ženklo. Kaip rezultatas, prekės gimė iš "Lukoil", "EKTO Diesel".

Atsiliepimai apie rinkodaros ir pardavimų statistika rodo, kad tai buvo geras sprendimas. Pirkėjai daugiau dėmesio į prekės ženklą produktą nei beasmenis "Euro-5". EKTO žodis rodo, kad kuro yra gaunama pridedant prie penktos kartos DT specialų priedą kompleksas Hitec 4661 Britų firma Afton Chemical, kuri didinama individualiai standartinio kuro kokybę. Mūsų atveju:

• geriau valyti ir sutepti variklį;
• sumažinti kenksmingų priemaišų koncentracija, nes daugiau visišką sudegimą teršalų išmetimo į atmosferą.

Pagal pavadinimą "EKTO" pardavė ir dyzelino, ir benzino. Pažymėti yra paklausa per pastarąjį pusmetį jos pardavimai išaugo trečdaliu.

Atsparumas užšalimo

Vienas iš pagrindinių skundų pigiai Vietinis rusų vairuotojų yra taip: šaltą dyzelinį variklį pradėti blogai. Kaip praktika rodo, kad dyzelino "Euro-4", naudokite šaltuoju laikotarpiu automobilyje savininkų problemų su šios kuro rūšies yra ne tas atvejis. Ekspertai užtikrinti, kad produktai yra "Lukoil" "" EKTO Dyzelinas "žiemos pat užtikrina lengvą variklio užvedimą, kad esant bet kokiai temperatūrai variklis.

Į šaltą veikimas dyzelino nustato slopinančiu ir dispergento, kad yra skiedžiant priedą. Dėl jos koncentracija ir temperatūra priklauso nuo dengimo "gorjuchki", tai taikoma įmonės "Lukoil" (EKTO Diesel ") produkto. Užšalimo temperatūra priklauso nuo kuro rūšies. Pagal Rusijos standartus reikalavimus iki 2005 skirtingų šalies regionų mes svarstome įmonę "siūlo žiemos dyzelinį kurą skirtingų klasių - nuo pirmojo (naudoti temperatūrai iki -26 laipsnių), kad ketvirtas, kuri veikia net su -44 laipsnių.

Privalumai kuro iš "Lukoil", "EKTO Diesel"

Savybės naujo produkto gamybos apimties eksploatacijos automobilį į naują lygį. Kai naudojate kuro ženklą "EKTO":

• gerina degimo procesą;
• padidėjo variklio tarnavimo laiką;
• sumažintas triukšmo ir vibracijos;
• Tai neapima pirmalaikio užsikimšimo kietųjų dalelių filtrais ir nesėkmės diagnostikos sistemų galimybės;
• lengviau pradžios ir sumažina pereinanti maitinimo bloko į darbo režimo laiko;
• sumažėja korozijos variklio dalių;
• Ji sumažina karbonatingojo indėlių dydį savo mazgų cilindro-stūmoklio grupės, kuro aparatūros.

rinkos sąlygos

Svarbu, kad "Lukoil" "pradėjo skatinti rinkoje yra aukščiausias Europos standartas dyzelinas, o ne benzino. Benzinas kokybės visoje šalyje pradeda "pasivyti" Europos standartus. Tai labai reikalavo pastaraisiais metais atnaujinti parką. Bet DT rinka turi labai platų paletę, iš gana padoraus kuro senovės dyzelino, atitinka GOST 1982, kuri dar nebuvo atšauktas.

Pavyzdžiui, tuo Ukhta perdirbimo įmonės (Komių Respublika) jau seniai galėjo pradėti dyzelinio kuro "Euro-5", tačiau vartotojai, visų pirma į geležinkelį, klausia: duoti geriau paprastą dyzeliną. Tai reiškia, kad regiono aukštos kokybės dyzelinių degalų vidaus rinkoje yra mažai paklausa.

Atsiliepimai

Kas yra "dyzelinis" išleidimas - ar modernus vieno, kuris yra šimtus kartų daugiau kenksmingų priemaišų - gamintojai patys nuspręsti, priklausomai nuo technologinių galimybių ir rinkos poreikius. Vartotojai vis dažniau reikalauja geresnės kokybės degalus. Ir kaip toks buvo "EKTO Dyzelinas" ( "Lukoil").

Atsiliepimai pasakyti daug vairuotojų, net nedidelį, bet realų pagerėjimą varikliu, be rūpesčių operacija žiemą, taupyti priežiūra. Antroji grupė automobilių savininkų nematau daug skirtumų, palyginti su "Euro-4". Bet mes neturime pamiršti, kad "Euro 5" ", dėl to, mažos koncentracijos sieros yra daugiau naudinga variklio ir taip saugiau aplinkai, žmonių sveikatai. Efektyvumas Hitec 4661 priedui įrodė praktiką ir išsamūs moksliniai tyrimai. Jie naudojami pirmaujanti chemijos korporacija BP, "Shell" ir kt.

Tikslinė grupė

Vairuotojai priekabos, miesto autobusai, mini furgonai ir sunkvežimiai, kurie naudojami daugiausia šiuolaikinių Vakarų mašinos, gyvybiškai suinteresuotas produkto NK "LUKOIL" EKTO Dyzelinas ". Komentarai (paprastai teigiama), tai piliečių Kategorija labiausiai domina Jūsų įmonę.

Savininkai automobilių, taip pat vartotojai iš aukštos kokybės dyzelinių degalų. Tai ne paslaptis, kad daugelis Vakarų gamintojų atsisakė tiekti Rusijos rinkoje dyzelino "lengvųjų automobilių" būtent todėl, kad jie negali garantuoti saugų jų produktų mūsų vietos. Ir tie, kurie tiekia automobilį su dyzeliniu varikliu, nustatyti dvigubai mažiau Rida (t. El bus dvigubai dažniau. Vairuotojas reikia), nes kitaip pašalinti naują automobilį su garantija.

Nors pardavimų peržiūros produkto, mes tik didmiesčių ir pasienio tranzito miestuose, nes vartotojai yra "vairuotojams" ir savininkai moderniems dyzeliniams automobiliams, tai yra, gyventojų daugiausia dideliuose miestuose. Į provincijos DT "Euro-5" tiek paklausos.

modernų laivyną

Dyzelinas XXI amžiuje, patvarus, ekonomiškas, ekologiškas jos benzinas kolega. Vakaruose, nėra atsitiktinumas, tai yra pageidautina daugiau nei pusė lengvųjų automobilių pirkėjų. Prancūzijoje, 70% iš tų, Jungtinėje Karalystėje - 38%. Rusijoje šis rodiklis, remiantis įvairiais skaičiavimais, 2-5% (pardavimai komercinių automobilių su dyzeliniu varikliu - 30-35%). Visos Rusijos laivynas transporto priemonės su atitinkamu varikliu šiandien vargu ar viršija 15%. Tačiau prognozuojama, kad "dizelizatsii" šalies procesas nėra toli. Tai yra tendencija pažymėtos. Taigi, su didesniu skaičiumi automobilių su modernia dyzelinio paklausa klasės atsiradimas "EKTO Dyzelinas» Produktai didės.

žvalgybinį

Aš neturiu laiko atvykti į penktos kartos produkto pardavimo, kaip žurnalistai domina: ten jau veikiančio metu naujų tipų DT šeštam ir kitiems kokybės lygius? Ar laukti naujų automobilių su dar daugiau pažangių, efektyvių ir aplinką tausojančių variklių? Pasak chemikų, per ateinančius kelerius metus iš esmės pasikeitė dyzelinio kuro sudėtį, kuri leistų kalbėti apie naujojo standarto A "dyzelinis variklis" nesitikima. Todėl "Lukoil", "EKTO Diesel", kuri atitinka penktąjį kartos pasas, taip pat jo kolegų, prekė po de facto dešimtmetį bus dominuoti rinkoje.

Perdirbėjai sustojo prie linijos, dėl kurių žingsnis - ateities mokslo problema. Tačiau jokių apribojimų iki tobulybės. Mokslininkai stengiasi pagerinti atskirų savybių dyzelinio kuro. Netolimoje ateityje, siekiant pagerinti aplinkos DT visame pasaulyje, be abejo, tik taikant naujus metodus labiau visiškai pašalinti policiklinių aromatinių angliavandenilių. Ir net mažiau pakenkti aplinkai, tuo pačiu metu turėtų būti pagerintas dyzeliniai varikliai.

perspektyvos

Gal gamintojas per aplenkė savo laiką, siūlanti paprastiems Vairuotojai vidaus produkto "Lukoil", "EKTO Diesel" 2014-2015 metų modelis. Tačiau bendrovė pažymėjo, kad naftos chemijos naudojami dirbti iš anksto, atsižvelgiant į esamą situaciją bei prognozes. Be to, daugelis pokyčių būna nepaprastai greitai. Ir tai yra geriau pasirengti jų iš anksto.

Specialūs techniniai reglamentai ribojančios importo į Rusijos etapai transporto, maitinimo vienetų, kurie neatitinka keliamų reikalavimų aplinkosaugos standartais, priimtais 2005 m. Panašus dokumentas, kuris reglamentuoja automobilinių degalų kokybę, pasirodė 2008 m. Ekspertai mano, kad šie dokumentai paskatino Rusija oficialiai įtrauktas į "medžioti" Europos aplinkosaugos standartus. Nors privalomo perėjimo laikas į dyzelinio kuro gamybos "Euro 5" "standartas toleruojamas, aukštos kokybės degalų rusai reikia.