Transporto infrastruktūra yra sudėtingas kompleksas, apimantis visų tipų transportą: jūrų, geležinkelio, kelių, vamzdynų ir upių. Tai suteikia prekių ir paslaugų mainų, o netgi padeda žmonėms pamatyti naujas vietas (ir susipažinti su naujais žmonėmis). Rusijos transporto infrastruktūra yra strategiškai svarbi visos šalies ir atskirų regionų veikimui, todėl 2013 m. Balandžio mėn. Buvo peržiūrėta jos plėtros iki 2020 m. Programa. Jame nagrinėjamos kiekvienos atskiros krovinių ir keleivių pervežimo priemonės pranašumai ir trūkumai, kurių pagrindu planuojama taikyti jos taikymo sritį šalies ūkyje.
Transporto infrastruktūra yra pramonė, kuri, pasak Rusijos transporto ministro Olego Belozerovo, kenčia nuo lėtinio nepakankamo finansavimo, todėl negalime turėti tvarumo atsargų mūsų sunkiais laikais. Nepaisant to, remiantis tuo pagrindu, ekonomikos raida sunkiomis sąlygomis priklauso nuo bendros ekonominės erdvės įstojimo į Pasaulio prekybos organizaciją. Ir šalies transporto infrastruktūra (daugiau nei kada nors anksčiau) reikalauja integruotos ir planuotos plėtros, kuri galėtų atnešti visas nacionalinės ekonomikos šakas į visiškai naują lygį. Šiuo metu pagrindinis tikslas - užtikrinti modernizavimo priemonių sinchronizavimą ir pusiausvyrą. Taip pat svarbu sukurti vieningą programos uždavinių įgyvendinimo stebėsenos sistemą.
Kaip jau minėta, transporto infrastruktūrai ir kiekvienam atskiram elementui būdingos savybės, į kurias reikia atsižvelgti renkantis veiksmingas tam tikro krovinio gabenimo priemones. Pavyzdžiui, geležinkelio transportas yra pigesnis nei kiti, tačiau pradiniame etape reikalaujama daug kapitalo investicijų (siekiant sukurti traukinių kelią). Tačiau transporto sistema nėra tik vienas elementas. Taip pat yra jūrų transporto, kuris turi aukščiausią našumą ir mažą kainą, tačiau labai priklauso nuo navigacijos ir geografinių sąlygų. Tačiau upė dažniausiai naudojama vidaus transportui (dėl jo sezoniškumo ir mažo judėjimo greičio, kurį jis teikia). Kalbant apie kelių transportą, racionaliau juos įgyvendinti tik trumpais atstumais. Be to, Rusijos dangoraižio būklė palieka daug norimų rezultatų. Kalbant apie oro transportą , šiandien per daug įdomu su ja transportuoti. Todėl, nepaisant itin didelio pristatymo greičio, jis vis dar yra viena iš labiausiai nepopuliarių prekių judėjimo dideliais atstumais būdų.
Kiekviena įmonė savarankiškai sprendžia klausimą, kokio tipo transportas yra racionaliausias savo veikloje. Šis sprendimas dažnai priklauso nuo jo ateityje, nes pelno siekimas yra pagrindinis bet kurio verslo subjekto tikslas.