Sovietų šarvuotis 152 BTR: techninės specifikacijos

Pervežimo personalą po II pasaulinio karo labai susirūpinęs visos sovietinės Projektavimo biurai, ypač aukšto Command problema. Remiantis ankstesne patirtimi, buvo akivaizdu, kad naudoti šiam tikslui Įprastinis sunkvežimis tiesiog nusikalstama, nes bet koks mano, RAID priešas lėktuvai ar net ugnis iš šaulių gali būti siunčiami į užmarštį visai departamentas. Tai prieš šių atspindžių fone ir pirmajame klasikinis šarvuotis BTR-152.

Caterpillar arba rato?

Ir šis klausimas yra nenaudojamas, net ir šiandien. Iš pradžių mūsų dizainerių patirtis neturėjo, apklausos buvo vykdomos abi puses. Pirma laimėjo apologetų takelius: šios mašinos papirko savo kryžių, jie galėtų pakabinti šarvai daug. Bet ten buvo tam tikrų problemų.

Pirma, dėl mechanikos mokymo sudėtingumas, vairuotojai tokios įrangos buvo didelis ir tiek prastesnės ką už tanklaivių tyrimas. Motorizuotosios pėstininkų kaip iš pradžių buvo kariuomenės masės ir mokymas toks didelis skaičius kvalifikuotų specialistų buvo trukdo. Be to, ji paveikė neigiamos patirties Didžiojo Tėvynės karo.

Mes kalbame apie logistiką. Vikšriniai šarvuočiai, net pagal preliminarius skaičiavimus turėjo suvartoti ne mažiau kaip 1/3 daugiau kuro, o jei jums atrodo ant rankų, palyginti su svorio, ir net daugiau. Kaip auklėti mvssu dyzelinas naujas didelis karas?

Be to, ratų mašinos nepalyginamai lengviau valdyti, remontas ir gamyba, tarnavimo savo daug daugiau. Galiausiai, šie šarvuotis yra gana lengva padaryti plūduriuojančios, o su vikšriniai transporto priemonių, tokių Svaro skriejikas daug sunkiau. Pasirinkimas buvo ir šviesos 152 APC.

Pradėti plėtros

Pasibaigus 1946 metų pradžioje gamykloje LSS buvo pradėta reljefo ZIS-151 automobilius. Vėlgi, ankstesnių metų patirtis, automobilis iš pradžių buvo pagamintas diversifikuota, vienodai gerai tinka naudoti šalies ekonomikai, ir ginkluotųjų pajėgų. Netrukus dizaineriai suprato, kad absoliučiai universalus atsitinka tik pasakų ir svajonių, ir taip sutelktas į mokslinius tyrimus grynai kariuomenės transporterio srityje, kuri gavo indeksą "Object-140".

Naudotos mašinos iš standartinio ZIS. Taip pat ji buvo paimta iš rėmo, ir, pažemintos 385 mm. Bet ši grandinė layoutu naudojamas su trimis ašimis. Skirtingai nei originalus modelis buvo naudojamas kaip išplėstinio pakabos eigos ir galingesnis, išplėsta ir sustiprinta spyruokles.

padangų specifikacijos

Padangos - su padidintais ir galingų kabliukų, kad užtikrina didesnį pralaidumą beveik bet kokio dirvožemio tipo, bet kokiu oru ir klimato sąlygomis.

Padangos manoma, kad naudoti tik žemo slėgio (4 kg / cm ^3). Dėl visų tiltų taikyti vieną takelį. Atsparumas žalą (įskaitant gliaudymui metu) dizaineriai iš pradžių planuojama pasiekti naudojant sistemą su dviejų kamerų ir sumontuoti prietaisai centralizavus neteisėtai padidinti jų kelyje. 152 šarvuotis galėtų pašalinti karius iš pavojingų vietų su didžiausiu greičiu mašinos variklis yra priversta nedelsiant 118-122 litrų. a. (Garantuotas vertės, bet neviršija 110 litrų. C.).

Pagrindinės charakteristikos mašinos

Korpusas - nešiklis tipas, suvirintas iš šarvuotės plokščių, kurių storis buvo 6, 8, 10 ir 13 mm. Iki mąstantis ir racionaliai nuolydžio priekinės šarvų Pastaruoju gali "išlaikyti" pataikyti kulkų 12,7 mm. Variklio skyrius - priešais mašiną, valdymo modulis yra už jį. Kaip BTR-40, iškrovimo šio vieneto įlankoje buvo įsikūrusi gale ir buvo visiškai atvira viršuje.

Apsaugos nuo ore esančių dulkių ir kritulių naudojamas nuimamas brezento. Įlaipinimo ir tūpimo buvo atliktas per duris kabineto gale. Priekinėje dalyje yra dvi durys, per kurias pakilo į automobilio vairuotojas Gunner.

savigynos produktai APC

Priekinis šarvai lapas turi built-in žaliuzės, palengvina slaptą peržiūrą rajonų, skirtų įgulai. Šuliniai kovoti sąlygomis tikėtasi uždarymo gaubtelius intarpais šarvuotų grūdintas, neperšaunamą stiklą. Tarnybos ginklų savitarnos 152 šarvuočiai sudėtis apima: 7.62 mm SG-47 (kulkosvaidis Goryunova sistema), kuri vėliau buvo pakeista SGP. Abiem atvejais, šaudmenų apimtis viršija vieną tūkstantį apkabos šovinių.

Ginklas gali būti montuojamas ant vienos iš ginklų, kurie buvo ant kiekvienos pusės (du gabalai vieni). Taip pat šonuose Ten kažkada buvo šeši apvalios spragų, kurią naudojant, įgula gali atleisti iš asmeninių šaunamųjų ginklų. Atsakingas už bendraujant gana tvirta ir lengva radijo 10-PT-12.

Ištrauka iš valstybės bandymus, dėl jo padarytas išvadas

Pirma BTR-152, kuri turi nuotrauką Straipsnio išvyko į teismą 1947 m pradžioje. Tuo pat metu "varžėsi" mašina tris gamybos partijas. Bandymų rezultatai patvirtino puikias perspektyvas naujose šarvuotis. Visų pirma, jos pralaidumas yra žymiai pranašesnis, kad iš GAZ-63. Ant plento automobilis galėtų nedelsiant paspartinti iki 80-85 km / h. Po trejų metų modelis APC-152 visiškai praėjo visas bandymo etapus, automobilis buvo oficialiai pradėta eksploatuoti Sovietų armijos.

Klausimas ir po modernizavimo

Šarvuotį pagamino įmonėje LSS. Apskritai, visi sutiko dėl nuomonės, kad dizaineriai sugebėjo sukurti gana paprastą, bet labai patikimas automobilis, kuris yra pilnai tinka tikslu. Žinoma, kai kurie trūkumai buvo svetimi. Pavyzdžiui, jos galios tankis buvo palyginti silpnas, ir pralaidumas (lyginant su vikšrinių transporto) nepasiekė idealus. Bet visa tai stuff.

Iš BTR-152 modernizavimas buvo atliktas vėliau, po kurio mašinos turi indeksą B. Ši versija buvo priimtas 1955 metais, ir tuo pačiu metu ji pradėjo į masinę gamybą. Pagrindinis skirtumas nuo pagrindinio modelio buvo komponentai ir mazgai iš All Terrain ZIL-157 sunkvežimių, kurie iki tol buvo pakeistas ZIL-151 dėl gamyklos surinkimo linijos. Tačiau pagrindinis naujumas šią mašiną yra įdiegti patobulintą, "Advanced" centralizuotą oro pripūtimo sistema padangos (12.00 x 18).

Praeinamumą ir kovoti išlikimo ir šarvuočiai tuo pačiu metu buvo gerokai padidėjo. Galiausiai, 152 šarvuočių (Sovietų šarvuotis) gavo galingą gervė samovytaskivaniya, labai supaprastinti savo vairuotojo gyvybę. , Kuris pasirodė 1957 metais, iš B1 keitimas, taip pat gavo naują versiją centrinę padangų pripūtimo sistemą, kuri buvo geriau apsaugoti nuo galimos žalos. Galiausiai, automobilis gavo naują radijo P-113, yra labiau patikimas.

Paskutinį kartą atnaujinta

Maždaug tuo pačiu laikotarpiu šarvuočiai pradėjo įgyvendinti naktinio matymo TVN-2, ir tūpimo marias pagaliau šildymo sistema, kad iš karto įvertino karius Trans-Baikalas karinės apygardos. 1959 metais, dėl ginklų srautus serijos Sovietų BTR-152k, didžiulis skirtumas, kuris buvo normalus šarvuotų stogo ir ištraukimo ventiliatorius buvimas.

Stogas yra labai teigiamas poveikis iškrovimo saugai. Daugeliu atžvilgių, tokio konstruktyvaus sprendimo naudojimas buvo dėl ginkluotų NATO branduolinių ginklų atsiradimą įvairių variantų.

Svarbiausi pokyčiai pastarąjį pakeitimo

Pirma, kūno aukštis buvo iš karto padidėjo iki 300 mm. Visą ilgį stogo ten buvo liukas uždarytas gynybinių plokščių. Norėdami masyvi viršelio lengviau atidaryti, jie suderinta su sukimo kampą. Avarinis durų įsikūręs mašinos gale, ant jo Atsarginis ratas sumontuotas. Virš vairuotojo sėdynės buvo padaryta atskira atvartu reikalingą naktinio matymo prietaiso TVN-2 montavimo.

Kaip ir ankstesnėse versijose, šarvuotis turėjo keturis laikikliai montavimo kulkosvaidžiai, tačiau jie buvo įdiegta prijungimo pusių yra ne tas atvejis, bet tiesiai ant stogo. Be ginklų vaidmenį galėtų būti modelio SGMB arba FCT. Kulkosvaidininkas pozicija yra tiesiog virš kontrolės departamentas. Reikėtų pažymėti, kad kai kurie iš šarvuočių paprastai nesukelia ginklų.

Skirtingai nuo pastarųjų variantų, tai karinė BTR-152 neturėjo vietas įgulos įdiegta tiesiogiai ant degalų bakuose. Dėl to sumažėjo iš desantininkų skaičius, tačiau žymiai padidėjo kovoti išlikimo mašina. Be to, inovacijos buvo atspindėta variklio, kuri gavo aliuminio cilindrų galvutė dizainas.

Sukuriant savaeigė įrenginiai

Šis modelis buvo pirmas ir paskutinis Sovietų armijos praktiškai technika, kuria remiantis buvo sukurta specializuota savaeigė kulkosvaidis. Pirmasis modelis, BTR-152a (ZTPU-2), pradėjo gaminti 1950, beveik tuo pačiu metu su šarvuotis išleidimo. Oficialiai šis metodas buvo pradėtas eksploatuoti 1951 m.

Tačiau 1952 m ant valstybinių bandymų išsipildė "monstras" ZTPU-4 (du suporuotas KPVT, keturių barelį kalibro 14,5 mm Bendras). Šaudmenys šios mašinos yra 2000 kadrų. Apšaudomumas technologija buvo siaubingas, bet dėl to, kad vadovas siekia mechanizmų yra labai sunku mokytis, entuziastingai tuo karinių įrenginių sukelia ne.

Pagaminta ši parinktis buvo vos keli egzemplioriai, priėmė "Kibirkšties" niekada nebuvo imtasi. Kur sėkmingai buvo ZU-23 kalibras 23 mm, o speciali mašina kontrolė BTR-152U, savitas bruožas, kuris yra organizmui žymiai padidėjo aukščio. Tai buvo padaryta tam, kad tilptų vidinis tūris didesnių įrangą.

Šiandien BTR-152 su išsaugojimu yra populiarus tarp turtingų kolekcionierių ir gerbėjų karinės įrangos, ir kažkas daro juos specialios paskirties transporto priemonėms važiuoti suprojektuotų medžioklei ir žvejybai.