Praeities atgaivinimas - Datsun 240z

Galite pradėti su parametrais, įskaitant didžiausią sumą valdžią du šimtus litrų per sekundę, automobilis Datsun 240Z vystosi penki tūkstančiai šeši šimtai aps./min, o keturi tūkstančiai aštuoni šimtai aps./min pasiekiamas optimalus sukimo momentas dvidešimt septyni tašką vieno kilogramo vienam kvadratiniam metrui. Retro ne visada galima taikyti, kai reikia.

Kažkas visiškai neverta prisiminti, ir tai yra geriau išsaugoti praeitį, net tada, kai mados tendencija priversti įgyvendinti visiškai kitoks.

Bet, žinoma, yra specialistų retro stiliaus. Garsija Dzhoshua iš Teksaso miesto Korpas Kraistis, vienas iš tų, kurie išdėstyti grįžti atgal Datsun 240Z, 1973, ir šiuo tikslu sukūrė vieną iš geriausių automobilių per pastaruosius metus.

Automobilių Datsun 240Z esmės įrodė įkvėpimo modelių, kaip antai sukurti Nissan 350Z, ir vienu metu galėjo įrodyti, kad Japonijos gyventojų - prieš visus į sportinių automobilių klasėje šių dviejų vietų. Jei kažkas iš aštuntojo eros ir turi būti atgaivinta, pirmasis tikrai Datsun 240Z.

Varančiųjų ratų priekinės ašies aspektas linijų - penkiolika, kad aštuoni su puse colio nuo skrydžio į penkiolika milimetrais, o galinis linijų - penkiolika, kad devynis su puse colio, su keturiasdešimt aštuoni milimetrai išvykimo.

Kai Datsun 240Z atskilo nuo serijinės gamybos, visoje Japonijoje Tuner atėjau suvokti, kad jų eksperimentas yra ideali mašina. Tas pats nutiko dešimtojo dešimtmečio pradžioje su Honda Tsivis, ir tas pats atsitiko su 240SX yra dabar.

Mašina "Nissan Datsun 240Z galinių ratų pavara buvo parduota mažiau nei keturių tūkstančių JAV dolerių - tai Žigulių SOHC, įrengta karbiuratorių pora" Hitachi -SU 1V. A mylios ji vyko septyniolika visai, vieną dešimtąją sekundės, naudojant šimtą penkiasdešimt jėgų galią ketvirtį.

Žinoma, pagal šiandienos standartus, šie skaičiai yra toli nuo kokybės, tačiau imtuvais Japonija, dirbo aštuntajame dešimtmetyje, negalėjo sustabdyti žiūri šį automobilį, ir kaip šios interesų rezultatas praėjo, ir amerikiečiai, ir kai kurie iš jų dabar veikia, tai yra, po trisdešimties dvejus metus.

Sukūrė Josh, klasikinis Datsun 260Z, įdomus derinys šiuolaikinių kūrinių laiko ir ilgą laiką tiuningo profesionalumo.

Idealiu atveju sklandžiai ir švarus paviršius kūno susidaro įspūdis, kad automobilis tik neseniai išlaisvinta iš "Nissan" aptarnavimo centrą. Kūno pasirinkimas jokiu būdu nepakeitė klasikinį siluetą, o net menas yra tai pabrėžta.

Plėstuvai ratų arkos ZG, kuris davė galimybę užmegzti plačius ratus Darbas Equip 03 - labiausiai pastebimas kūno dalis rinkiniu. Matmenys Ratų diskų priekinės ašies - penkiolikos iki aštuonių su puse colių nuo skrydžio į penkiolika milimetrais, o gale - penkiolika, kad devynis su puse colių iš keturiasdešimt aštuonių milimetrų išvykimo.

Jo pasireiškimas dvidešimt pirmojo amžiaus atrastos anglies pluošto forma: į galinį sparną BRE buvo pagamintas iš anglies, pavyzdžiui, kapoto MSA - priekyje. Bamperis Priekinis paėmė 240, atitinkamai, Europos specifikacijas, ir jau pastatytas it H4 žibintai.

Kas yra taškas, kuris yra po kapotu, o L28 Žigulių nuo Nissan 280Z 1978, Joshas nusprendė įdėti daugiau galingas variklis padidinti automobilio galią. Jis montuojamas kolektorių nuo Cannon įleidimo kurą Weber - karbiuratorių ir Holley - siurblį. Išskirtinis išmetimo sistema turi įtakos efektyviam veikimui galvos bloke su MSA cilindrus. Šiurkščiai aliuminio variklio skyriuje nusipelno ypatingo dėmesio. Jozuė paskelbė, kad jo planai nepriskiriami variklį poliravimo paaiškinti tuo, kad ji buvo planuojama išlaikyti eros, su kuria automobilis jausmą. Tačiau jis neturėjo idėja, kad valdžios lygis vis dar turi atitikti dabartinio lygio.