Pavarų santykis

Perdavimo apima perdavimo dalį mechanizmų, kuriuo momentas perduotų ratams variklio. Su Perdavimo dalies sankabą struktūra, su sąlyga, buvimo arba nebuvimo ryšį tarp rėmo ir variklio, varančiojo veleno. Tai neatskiriama paties pavarų dėže. Ji yra vykdoma pagal šėrimo ir sukimo momento perskirstymo ir galios pavaros velenai iš variklio.

Dauguma technologijų, kurios naudojamos perdavimo tiuningo, išlaikė testą automobilių sporte. Reikėtų pažymėti, kad bet koks perdavimas, ypač sportiniai automobiliai, yra svarbus įsikūnijimas dinamiškų motorinių savybių metodu. Mašina, kuri turi palyginti silpnas variklis gali būti pakankamai greitai, jei jie teisingai pasirinko pavaros perdavimo skaičius CPR.

Sportinių automobilių naudojami unsynchronized (CAM) ir sinchronizuoti langelį. Priklausomai nuo perjungimo tipo yra suskirstyti į nuosekliam (įtraukiant nuosekliai pasirinkimą) ir paprastųjų (H schemą).

Įgyvendinti paprastą (normalus) eismo kelyje kumštelinius dėžės beveik nenaudotinas. Taip yra dėl to, kad jie padaryti daug triukšmo ir turi santykinai mažai išteklių, ir yra laikoma "sunku" per pavarų perjungimą. Be to, išlaidos yra neproporcingai didesnė sinchronizuoti, ir jiems reikia kvalifikuotą ir nuolatinės priežiūros.

Sinchroninis kartono dėžės skiriasi nuo standartinių pavarų perdavimo. Tinkamas pasirinkimas poros į pagrindinį pirminės veleno pavara ir varomųjų krumpliaračių dėl antrinio veleno užtikrina koordinuotą operaciją visos pavaros. Pavaros santykis pasirinktas dėl variklio sukimo momento ir galios savybes. Kitas svarbus veiksnys yra ratų dydis.

Pavaros santykis yra skaičiaus dantų yra varoma pavara santykis su dantų skaičiaus krumpliaračiu. Kuo jis didesnis, tuo greičiau variklis pasukti už paskirstytą vijų skaičių. Tai suteiks greitesnį greitąjį rinkimą. Tačiau kyla į dažnai perjungimo būtinumą. Todėl sumažinimas įvyks didžiausio greičio pavara.

Yra keletas įrankių, siekiant pagerinti pagreitinti dinamiką mašiną.

Galite keisti pavaros santykinis dydis, pagrindinės pavaros pora. Pavyzdžiui, priekiniai varantys ratai automobilis "VAZ" dešimtoji karta turi, kaip taisyklė, standartinis numerius. Taigi, gamybos procese nustatyti pavaros santykis nuo 3,7 iki 3,9. Išimtis yra Vaz 21103 (16V). Jo pavaros santykis - 3,5. Kaip praktika rodo, kad pagrindinės poros 4.1 arba 4.3 pokyčiai gali paversti normalus "aštuoni" labai dinamiškų automobilių. Tuo pačiu metu, dažnai turi atlikti pavaru. Bet tuo pačiu metu ir dėl bet kokios manevrą ir šviesoforo pirmąjį automobilį.

Kalbėdamas apie pavarų perjungimą, neįmanoma, jau nekalbant apie specialius tiuningo gretas. Jei atsukite variklį pakankamai stiprus, paskui, kai perjungiate į sekundę greičiu kristi smarkiai. Tai daugiausia dėl per didelio skirtumo tarp perdavimo skaičiai pirmoji ir antrą perdavimo. Tuning gretas skatinti patikimu ir vienodą pagreitį. Šiuo atveju pirmasis perdavimas yra šiek tiek sumažintas (lyginant su standartu). Tendencijos šioje įgyvendinimo variante šiek tiek pablogėjo, bet tuo pačiu metu tampa šiek tiek "ilgiau". Antrasis bus artimas pirmas. Tai bus pašalinti gana pastebimą "panirti", kuris vyksta į priekinių ratų automobilis "VAZ". Trečioji ir penktoji pavaros yra tokie patys kaip standartą. Ketvirtasis yra daugiau apytikslė į trečiąjį, ir šeštasis - penktasis, atitinkamai.