Automobilių Moskvič 412 - in A didelė šeima "maskviečiai" modelis šeštas, gaminamas skirtingų metų įmonėje MZMA ir AZLK. Santrumpa į esminį vaidmenį pavadinimo, gaminami pusėtinas automobilius, finansinės sąlygos įmonėje buvo sunki, pinigai plėtrai nepakanka. Po GAZ-AA sunkvežimių serijos išleidimą į 38-40 metų augalo karto po Antrojo pasaulinio karo pradžia buvo perkelta į karinių užsakymų gamybai, ir su karo pabaigoje buvo prasidejo automobilio Moskvich-400 išėjimo, prototipą, kuris buvo laikomas Vokietijos Opel Kadett K38.
1954 MZMA įmonė visiškai praėjo nuo plėtros vidaus automobiliu, Moskvich 401, kuris buvo atliekamas pramoniniu mastu klausimu. Nuo tada Sovietų Sąjungoje automobiliai nebuvo Moskvich-401 buvo labai patogu. 2 milijonų kopijų buvo išduotas dvejus metus. Po serijinei 401 modelio buvo pradėta pabaigoje Moskvič 402, kuris buvo atliekamas per dvejus metus. Ir 1958 m nuriedėjo PEUGEOT 407, patobulinta versija su ankstesniu modeliu. Ir aš paskui jį į gamybos ir Moskvich 403, be jokių didelių skirtumų, tačiau visos papildymai sovietų "maskviečiai" šeima.
Galiausiai, 1964 metais, gamykla pradėjo gaminti MZMA esmės naują automobilį, Moskvich 408. Automobilis išsiskiria visų pirma kūno, į kontūrai, kurie nebuvo įprasta suapvalinti figūras. Kūno Moskvich 408 buvo greitai plaukioja formą, jis priminė Amerikos limuzinus miniatiūriniai ir buvo šiek tiek "prikaltas prie žemės." Viduje automobilis buvo dar stora, turėjo sėdėti tiesiai, be galimybės judėti. Bet sovietų inžinieriai septintojo ir aštuntojo dešimtmečių nebuvo net apsvarstyti tokius veiksnius kaip keleivių patogumui ir salone vairuotojui, nekalbant kai ergonomišką požiūrį į šį klausimą.
Kai kitą modelį kūrimas buvo baigtas 1967 metais, naujas automobilis Moskvič-412, kurio savybės paprastai nėra labai skiriasi nuo ankstesnio modelio, gavo tą patį kūną, kuris buvo ne 408. Tačiau vairavimo kokybės iš dviejų modelių yra skirtingi, galingesnis variklis Moskvič-412 žymiai įtraukta į automobilio dinamiką, didelės spartos veiklos pagerėjo lygiagrečiai su greičio padidėjimas buvo patobulinta stabdžių sistema. Automobilis tapo labiau konkurencinga, lyginant su užsienio kolegomis, tačiau ji neturėjo pakankamai taškų saugaus eksploatavimo. Dar Moskvich-412 sėkmingai eksportuojami į šalių socialistinės stovyklos numerį ir gana dideliais kiekiais.
Ilgą laiką dėl augalų AZLK, jau pervadintas iš buvusios MZMA, padarė abiejų modelių Moskvič 412 buvo gaminamas didesniais skaičiais. Suvienijimas buvo beveik šimtu procentų, o surinkimo staklės kasdien sparčiau. Automatinė pavarų dėžė tuo metu nebuvo, o Moskvič 412 buvo montuojamas keturių greičių mechanine pavarų dėže, automobilis visada buvo galinių ratų pavara su sausa sankaba, kardaniniu velenu su adata kryžiai, dėžę planetų galinės ašies ir du ašies velenų diferencijuotų.
Bendras ilgis automobilio kėbulo maskvos 412 buvo 4252 mm, 1552 mm pločio ir 175 mm prošvaisa. Matmenys yra gana kuklus, tačiau per tuos metus visai automobilių pramonei buvo orientuota į mažų automobilių problema, o tai reiškė, kad automobilis turėjo būti kompaktiška. Priekinė pakaba Moskvich 412 vyksta tylus blokų, su dviem rutuliniais guoliais. Visų skundų vienetų sukelia tik pavarų dėžę, kuri dažnai sugedo. Automobilio Moskvič-412, kuri peržiūri visas gana gerai pailsėti, buvo pripažintas kaip patikimas ir modernus.