"Mercedes 814": apžvalga, specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

"Mercedes 814" yra gana paprastas sunkvežimis su rėmo konstrukcija. Priskiriama prie viduriniosios klasės. Tai laikoma lengva komercine mašina. Žinoma, šio modelio gamyba buvo skirta "Daimler Chrysler" koncernui.

Trumpai apie modelį

Taigi "Mercedes 814" yra labiausiai neįprastas daugelio mažos apimties transporto priemonių atstovas, kurį bet kada gamino "Mercedes-Benz". Jis sujungia daugybę teigiamų savybių, kurios turėtų turėti tvirtą praktinį sunkvežimį. Tarp akivaizdžiausių - tai neabejotinas patogumas, matomumas ir daugiafunkcionalumas. Beje, šio modelio keliamoji galia yra 4,4 tonos. Vis dėlto automobilis turi labai gerą, naudingą tūrį - net 17,4 kubinių metrų.

"Mercedes 814" - tai automobilis, idealiai tinka spręsti įvairias skirtingas užduotis. Iniciatyvūs kūrėjai turi modelį su daugybe įvairių įstaigų. Potencialiems pirkėjams buvo pasiūlyta van - beje, viena iš populiariausių variantų. Vis dėlto buvo įmanoma įsigyti autobuso ar važiuoklės korpuso. Galima įsigyti savivarčio ir šoninės platformos. Ir važiuoklė su kūnu - taip pat. Nereikia nė sakyti, kad buvo galimybės su dviguba kajutės! Beje, kūrėjai numatė ir standartinius, ir aukštus stogus. Bendras svoris taip pat skiriasi - svyravo nuo 3,5 iki 8,2 tonos. Ratų bazė taip pat gali būti kitokia (pasirinkimas nuo 3150 iki 4800 mm).

Savybės

Įdomu tai, kad kūrėjai pristatė potencialiems pirkėjams du tipų dyzelinių variklių blokus. Tai yra OM602LA ir OM904LA, būdingas turbokompresorinis papildomas įpurškimas ir tarpinis šaldymas. Variklių tūris buvo 2875 ir 4250 kubinių centimetrų (atitinkamai 5 ir 4 cilindrai).

Siekiant užtikrinti, kad automobilis atitiktų konkrečius klientų reikalavimus, jis buvo aprūpintas įvairia papildoma įranga. Patogios sėdynės, šildymas, oro kondicionavimas, galios kilimai ir daugiau nei šimtas skirtingų spalvų pasirinkčių. "Mercedes 814" buvo lengva eksploatuoti sunkiomis sąlygomis, netgi pagamino visomis varomosiomis versijomis. Jis buvo aprūpintas blokuojančiomis ir galinėmis diferencialo spynomis. Vis dėlto šie modeliai turėjo mažesnius pavaros santykius. Ši funkcija buvo skirtingų modelių 815DA ir 814DA.

Pokyčiai 2000 m

Nuo 2000 m. Rugsėjo naujiems automobilio linijoms buvo įrengti nauji 4,2 litro turbo dyzeliniai varikliai, turintys tarpinį aušintuvą ir tiesioginį įpurškimą. Jų galia buvo 136 ir 150 arklio galių. Tik tai nebuvo Mercedes. Visi šios linijos modeliai buvo vadinami Vario. Ir jau iš eilės buvo įvairių automobilių. Taigi, devintajame dešimtmetyje 814-oji versija nustojo gaminti. Vėliau atsirado daugiau šiuolaikinių naujovių. Tai 618 ir 818 D. Tarp šių variantų buvo net specialūs, "apmokestinti". Ir visi varikliai dirbo 6 juanine rankine pavarų dėže. Tačiau ten buvo modeliai ir su "automatiniu", turinčiu elektroninį valdymą.

Techninės savybės

Ką dar galėtumėte pasakyti apie "Mercedes-Benz" 814 sunkvežimį? Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į šio automobilio sustabdymą. Visuose modeliuose, įskaitant 814-I, kūrėjai pateikė pakabą, pastatytą ant parabolinių spyruoklių. Šie automobiliai taip pat turėjo diskinius ventiliuojamus stabdžius ir puikų valdymą. Jame įrengtas hidraulinis boosteris! Dėl to, dėl to, visa sunkvežimis buvo lengva vairuoti. Žinoma, tai nėra lenktyninis superautomobilis, tačiau kelyje jis važiuoja švelniai, sklandžiai, o pasukus vairuotojui nereikia įtempti viso jo kūno, kad jis galėtų jame tilpti.

Žinoma, nauji modeliai tapo modernesni ir patogesni. Buvo ALB ir ABS sistemos, 2-grandinės stabdžių sistema (pneumatinė arba hidraulinė), naujas prietaisų skydelis ir reguliuojamos sėdynės visomis kryptimis. Taip pat patobulinta vėdinimo ir šildymo sistema.

Išsamus aprašymas

Dabar norėčiau išnagrinėti visas konkretaus modelio pavyzdžio technines funkcijas. Tokiu atveju galite pasiimti "Mercedes-Benz 814 CDI MT". Jis buvo išleistas būtent prieš 20 metų, 1996 metais. Tai furgonas, kurio ilgis 5450 mm. Plotis atitiko 2205 mm, o aukštis - 2710 mm. Apskritai automobilis yra gana didelis. Viduje buvo dvi sėdynės (vairuotojui ir jo keleiviui arba, paprastai, keitiklis). Bagažo skyriaus tūris buvo 10 400-17 400.

Dabar apie kitas savybes, kuriomis šis modelis "Mercedes 814" skiriasi nuo. Variklis - dyzelinas, 4 cilindras, in-line. Galia buvo 136 "žirgai", o sukimo momentas - 520 / 1200-1600 N * m / aps / min. Jis dirbo ICIE vadovu. Jei vertinsite spidometru, tada didžiausias šio automobilio greitis bus apie 120 km / h. Ką apie sąskaita? Jei manote, kad peržiūros, tada suvartoja maždaug 17 litrų automobilį 100 kilometrų visame mieste. Ir tai yra labai kuklus skaičius tokio automobilio ir net 20 metų amžiaus. Tas pats "Mercedes" keleivių klasės vartoja tą patį kiekį (pavyzdžiui, modeliai 320, 420 ir, žinoma, 500).

Komentarai apie operaciją

Automobilis "Mercedes 814" turi gana gerą, galime pasakyti, tinka sunkvežimis. O ką apie tai gali pasakyti žmonėms, kurie yra tiesioginiai šių modelių savininkai? Beje, daugelis jų yra. Galų gale, automobilis vienu metu buvo populiarus ne tik Vokietijoje, bet ir Rusijoje, kur geri, tvirtai surinkti sunkvežimiai vertinami dėl jų aukso svorio.

Na, daugelis žmonių sako, kad šis automobilis yra puikus pasirinkimas žmonėms, kurių veikla susijusi su transportu ir ilgomis kelionėmis. Su kroviniu, kuriame veikia "90-ųjų" Vario keleivis, yra labai ekonomiškas ir nepretenzingas. Kelyje modelis veikia puikiai. Pavyzdžiui, keleivinis autobusas sunaudoja tik 8 litrus 100 km. Ir tai yra po daugelio metų po išleidimo! Automobilis turi puikų variklį, kuris nėra linkęs į smulkius gedimus. Jis turi gerą darbo šaltinį. Ir dėl problemos kūno yra taip pat reti. Komfortas - lygiu. Vario kėdė kelis valandas iš eilės vairuotojui nebus labai pavargęs. Be jokių problemų galite rasti visas reikiamas atsargines dalis. "Mercedes 814", verta paminėti, automobilis yra aukštos kokybės, rimtas griovimas net dažnai veikia, yra retai, todėl automobiliui nereikia daug taisyti.

Ar galiu jį nusipirkti?

Žinoma, šie automobiliai jau seniai nustojo gaminti. Tačiau gauti juos naudingos būklės yra gana įmanoma. Automobilio kaina normaliomis sąlygomis bus apie 700 tūkst. Rublių. Už tokius pinigus galima įsigyti 2 metų automobilį iš 1994 m. Išleidimo su galimybe pasinerti į 3 tonų skyrių (pagal pasą). 6 litrų 6 litrų dyzelinis atmosferos variklis, kurio talpa yra 129 litrai. Su Su vidutiniu 17 litrų srauto 100 kilometrų - gana geras variantas! Tiesa, ir rida bus tinkama - kažkur apie 600-700 tūkstančių kilometrų. Tačiau sunkvežimiui su tachografu, muzika, keitikliu, veidrodžiu ir 250 litrų degalų bakais, tai yra labai gera kaina. Taigi, jei norite, galite nusipirkti.

Apie autobusų kainas

Sunkvežimiai, žinoma, yra brangiau nei visos kitos transporto priemonės. Taigi, 1998 m. Vagonas kainuos apie 550 000 rublių, kurių kilometražas siekia 220 tūkstančių kilometrų. Mechaninė pavarų dėžė, 4,3 litro 100 AG hidraulinis dyzelinis variklis, galinis ratas, kėbulo tūris 14 kubinių metrų ir keliamoji galia 3200 tonų. Alyva pakeičia tokią mašiną reikia kas 45 000 kilometrų, iš principo tai yra ne tiek daug.

Apskritai, tai yra labai geri automobiliai. Tai yra "darbo kolekcijos". Taip, o tai ekonomiška. Ne kartą jie buvo išmontuoti. "Mercedes 814" yra toks modelis, kad bus lengva rasti bet kokią detalę. Jūs neturite jaudintis dėl to. Svarbiausia - nepamirškite rūpintis automobiliu ir tvarkingai jį valdyti. Ir jis tarnaus tiek, kiek jau paliko.