Torn laiko juosta: padarinius ir ką daryti toliau?

Prieš 20 metų beveik visi mašinos sumontuota Laikas grandinės diską. Iš dantytų diržai tuo metu naudojimas sukelia daug vairuotojai glumina. Ir niekas negalėjo įsivaizduoti, kad per kelerius metus yra šis projektas bus naudojamas ant visų šiuolaikinių automobilių. Gamintojai paaiškinti tą faktą, kad diržas, priešingai grandinėje yra mažiau triukšmingas, turi paprastą struktūrą ir mažą svorį. Tačiau nieko trunka amžinai. Ką daryti, jei blaškosi timing belt? Apie tai ir ne tik - toliau šiame straipsnyje.

Skirtumai iš grandininę pavarą

veikimo grandinės diską per praktiškai nėra nešioti. Jis yra tik tiek, kiek ir pats variklis. Taip, tai yra daugiau triukšminga, kartais ištemptas, tačiau, priešingai nei diržo jis niekada slydimas ir paleidžiamas jo. neturėtų padaryti ruožas grandinę. Tuo atveju, jei diržas turi būti periodiškai priveržti. Ir netinkamai ruožas gali sukelti iškraipymus ant dantų. Dėl šios priežasties, variklis neveikia, o išteklių elementas yra gerokai sumažintas.

Ar vožtuvai priespaudą?

Tarp vairuotojų yra suvokimas, kad jei kada "Reno" diržas sumušė, iš karto slėgio vožtuvai. Tai iš dalies tiesa. Bet ne visada. Viskas priklauso nuo variklio konstrukcijos sudėtingumo. Jei tai "shesnar" tikrai bus lenkimo vožtuvą. Automobilių, už kuriuos 2 vožtuvais kiekvienam cilindrui (įleidimo ir išleidimo angų, atitinkamai), yra laikomi labiau patikimas šiuo atžvilgiu. Bet tada vėl, yra išimčių (imtis, pavyzdžiui, Sovietų "aštuoni", 1,3 litro karbiuratorius). Tuo atveju, kai grandinės atveju viskas yra daug lengviau. Ji pradeda žiedu. Ir šis triukšmas gali tęstis ilgą laiką - vieną, du, tris tūkstančius kilometrų. Iki tol, kol automobilio savininkas nėra pavargsta garso, ir jis neateis prie išvados, kad kažkas yra negerai čia. Grandinės, o ne diržo, tai yra labai "atkaklus" šiuo klausimu.

Ką tai veda?

Jei sugedo Timing Belt, poveikis gali būti skirtingas. Kaip sakėme anksčiau, visa tai priklauso nuo maitinimo bloko dizainas. Čia gali būti vadovaujamasi principu "paprastesniu varikliu, tuo labiau saugoma ji yra." Kai variklis yra TDC vožtuvo stūmoklio pasiekia dugną, nieko atsitikti. Tokiu atveju, jei laiko juosta sumušė, tik naujo produkto pirkimo gali būti nustatytos išlaidų. Visi vožtuvai lieka sveiki, be žalos lazdele geometrija. Bet ne visada neveikia diržas įvyksta su nedideliu rinkimo. Jei jūsų automobilis yra naudojamas dviem įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus kiekvienam cilindrui (kurios yra dauguma automobilių pagal 2000-ųjų), yra didelė tikimybė, kad jie bus įgyvendinti. Tokio takto dizaino naudojimas yra nukreiptas į didėjantį energijos. Tačiau, jei laiko juosta sumušė, pasekmės bus labai liūdna. Šiuo atveju, velenai (kurie du) sustoti padėtyje, kurioje gedimų įvyko. Smagratis, skatinamas inercijos, alkūninį veleną, sukasi, dėl kurių yra iš stūmoklio koto susidūrimo. Jei sutrinka nenaudojamas ir neutrali, bus įtempti 2-3 elementų. Jei laiko juosta (16 vožtuvų) įveikė kelyje (ir dideliu greičiu, kuris atsiranda 90 procentų atvejų) visų jungą be išimties elementų. Norėdami juos pakeisti, reikia išmontuoti cilindrų galvutę. Bet net jei ten buvo lenkimo keli elementai, ekspertai rekomenduoja keisti visą vožtuvo montažą. Taip pat greičiu deformuoti instrukciją įvorės. Kaip rezultatas, jis reikalauja pakeitimo arba brangaus remonto cilindrą. Jei greitis ir greičio yra per didelis, jis būtų pakankamai deformuotis stūmoklį liečiasi su vožtuvu. Remontas nėra prasmės - tiesiog pakeisti.

Kas yra labiausiai nepatikimi varikliai at lūžimo?

Pagal statistiką, didelis polinkis deformacijos ir žalos yra DOHC varikliai, taip pat vienetų iš Japonijos gamintojų ( "Nissan" "," Toyota "", "Subaru"). Paprasčiausias ir todėl patikima - tai vosmiklapannye varikliai su vienu veleno (SOHC). Yra nustatytas į "Nexia", "Lanos" ir "Lacetti".

dyzelinis

Nepriklausomai nuo siaubo istorijų papasakojo apie bet aštuonių ir shestnadtsatiklapannye benzininiams varikliams, sunkiausi padariniai vis dar dyzeliniai vienetų. Kadangi daugiau sudėtingų dizaino vožtuvai TDC yra sunkiai judėti. Todėl, jei laiko juosta sumušė dyzelinio variklio, ten bus iš mazgų skaičius deformacijos. Ji velenai guolis traukės (kaip parodyta aukščiau) ir stūmikuose. Taip pat taikoma cilindrų bloko pakeitimo.

priežastys

Yra daug veiksnių, dėl kurių įvyksta lūžiai:

• Susisiekti su gumos dengimo aliejų ir purvo. Siekiant užkirsti kelią nuo to, mazgas atidžiai uždarytas plastikinio korpuso, kuris yra iš abiejų pusių varžtais. Sudužus ar pakaitinis elementas, dažnai deformuoja korpusą, dėl kurių svetimkūniai gali vėl atsistoti ant mechanizmo paviršiaus.
• Normalus drabužiai elementas ar kūrinys.
• Pleištas vandens siurblys, arba bendros "siurblys". Jis glaudžiai susijęs su šio mechanizmo darbą.
• Pleišto įtempimo ritinio, veleną arba alkūninis velenas. Sužaloti pastarųjų dviejų yra labai sunku, o tai nėra pasakyta apie siurblio arba voleliu.

pakeitimas

Jei blaškosi laiko juosta (arba užsienio gamybos automobilis VAZ tai - nesvarbu), pirmas žingsnis - nustatyti naują elementą. Dalijasi dviejų priežasčių, kalbant apie artėjančią pakeitimo:

• Natūralus nusidėvėjimas. Gamintojai rekomenduoja pakeisti elementą bent kartą per 80 tūkstančių kilometrų atlikti. Tačiau yra atvejų, kai diržas "žindė" už 150-200 tūkst be deformacijos ir švilpukų. Bet tai nereiškia, kad jūs galite turėti pakeisti neterminuotą. Tai kupinas brangaus remonto.
• Mechaninių pažeidimų. diržas struktūra gali būti pažeista, kaip rimtų klaidų diegimo metu rezultatas. Šis neatitikimas ženklai, Nepakankama arba per didelė įtempimo elementas. Taip pat ašarojimas dirželį (dažnai tiesiog skristi) su aktyvaus važiavimo ", kad nutraukė", kuris yra lydimas staigaus stabdymo. Jei mašina "prochipovana" kompensuoti nukirpimas, tikėtina, skaldytų diržas. Taigi nereikia dažnai naudoti automobilį pagal sunkių apkrovų sąlygomis.

Nepertraukiamai svarbu atkreipti dėmesį į įtampos elementas laipsnis ir, jei reikia priveržti. Skirtingų padermių ir įtrūkimų buvimas jo paviršiaus yra nepriimtinas. Beje, nedotyanuty diržas gali nulėkti ženklas. Šiuo atveju, tarp dėl paskirstymo velenas krumpliaračio ir būsto taško paleisti bus daugiau nei vienas centimetras.

prevencija

Staiga blaškosi laiko juosta (8 vožtuvai), jūs privalote sekti savo struktūrinį būklę ir klausytis variklio. Jei turite kokių nors abejonių, atkreipti dėmesį į dujų skirstymo mechanizmo. Atminkite, kad siekiant pakeisti diržas yra žymiai lengviau ir pigiau, nei variklio remontas. Jei jis daro būdingą girgžda ar PPG, kai variklis yra išjungtas, tai yra pirmasis ženklas, kad sako jo pakeitimo. Kai kurie vairuotojai mano, kad jis "sudegė". Tai yra melas - diržas turi tinkamai dirbti su pirmųjų sekundžių užvedant variklį. Jums nereikia traukti ją - laidas turi galimybę ruožas, todėl prarasti jėgą. Dėl šios priežasties, diržo pertraukos ar apatinukai su etiketėmis. Jei dažnai pertraukas, greičiausiai įdiegėte sugedusią dalį. Kad nebuvo pleištai velenai ir siurblio, neperkaitinti variklį ir bandyti ne jį naudoti kieto sporto režimą.

Darbo sąnaudos

Jei blaškosi laiko juosta (įskaitant 2112), be lenkimo vožtuvus, pakaitinių kaina bus apie 500 rublių. Tačiau tam tikromis įgūdžių, galite tai padaryti su savo rankas. Taigi, biudžeto paskirstymas yra ne daugiau nei tūkstantį rublių. Tačiau rekomenduojama patikrinti sparnuotė siurblys ir įtempiklis skriemulio būklę - jie turi suktis tolygiai, be garso, ir žaisti. Jei ten buvo pleišto ir reikalauja vožtuvo keitimas ir remontas cilindrų bloko, darbų kaina gali siekti 40-50 tūkstančių rublių. Jei tai senas užsienio gamybos automobilis, lengviau įsteigti sutartį su variklio išardymo - kai kuriais atvejais tai yra iš tikrųjų pigiau remontuoti senąjį. Na, kad būtų išvengta tokios situacijos, atlikite tempimo elementas ir jo struktūrinę būklę, ir, svarbiausia - laikytis atsargines intervalus 60-80 tūkstančių kilometrų. Net jei po to laiko juosta yra ne pavojus (be deformacijų ir pašalinių garsų), nebus nereikalinga žaisti saugu, nustatant naują elementą į savo vietą.

Taigi, mes suprato, ką daryti, jei laiko juosta sumušė.