"Mazda-Atenza": visi įdomiausi trijų garsių japonų "šešių"

"Mazda-Atenza" yra automobilis, pakeitęs modelį, žinomą kaip " Mazda 626". Ir šis talpus sportinis automobilis iškart iššovė dešimtys tūkstančių širdžių. Vidutiniškas šeimos automobilis pavertė patraukliu agresyviu sedanu.

Išorė

Daugelis kritikų, kai išėjo "Mazda-Atenza", buvo tikri - šiame modelyje tikrai yra kažkas iš " Mazda Xedos 9". Galbūt, jų žodžiais, buvo tiesa, nes viena ir kita mašina skiriasi ryškiu individualiu dizainu, Kuriuose yra klasikinis stilius ir sportinė nuotaika. Šiame automobilyje viskas yra patraukli. Pagalbinis gaubtas, išsikišęs virš sparnų, pleišto formos priekinė dalis, labai slenkstinis vėjas ir galinis stiklas, trumpa, bet didelė pašarų dalis - kiekviena detalė suteikia unikalumo ir individualumo įvaizdį. Beje, potencialiems pirkėjams buvo pasiūlyta ne tik sedanas, bet ir universalas su hečbeku. Pastaroji galimybė iš pat pradžių buvo dyzelinis variklis ir keturių ratų pavara.

Interjero dizainas

"Mazda-Atenza" - automobilis, patrauklus ne tik dėl jo išvaizdos, bet ir dėl jo interjero. Apdailoje naudojamos tik aukščiausios kokybės medžiagos. Ir interjeras yra ne tik stilingas, bet ir praktiškas. Yra viena vairuotojo sėdynė! Jis aprūpintas įvairiais patikslinimais, kad savininkas galėtų pakoreguoti tūpimą, nes jis bus patogus. Kituose automobiliuose yra 6 oro pagalvės (tai yra pagrindinė konfigūracija), "klimatas", oro kondicionierius ir įvairūs skyriai, skirti saugoti visų rūšių smulkius daiktus.

Charakteristikos

Pirmieji Mazda-Atenza modeliai buvo pasiūlyti su penkiais skirtingais varikliais. Silpniausias benzininis variklis buvo 1,8 litro 120 AG variklis. Kitas galėtų būti pasiūlytas turbodieseliui 136 litrų. Su Jo tūris buvo 2,0 litro. Be to, buvo benzininiai varikliai 2,0 ir 2,3 litro, kurių talpa buvo 141 ir 166 litrų. Su Atitinkamai. Tačiau galingiausias variantas buvo 222 AG 3 litrų vienetas. Kiekvienas variklis gali būti tiek "automatinis", tiek "mechaninis".

Ir 2007 m., Kai koncernas paskelbė apie antros kartos "Mazda-Atenza" automobilio gamybos pradžią, keletas variklių buvo papildyti dar vienu. Tiksliau, naujas variklis buvo pakeistas 2,3 litro. Buvo sumaišytas 2,5 litro. Tai buvo galingas benzinas "keturi", pagamintas 170 litrų. Su Įdomu, kad šis variklis buvo pasiūlytas tik "mechanika".

Iš akivaizdžių pokyčių galime atkreipti dėmesį į labai perdirbtą važiuoklę. Automobilis buvo aprūpintas nepriklausomu pakaba ir elektriniu vairo mechanizmu. Netgi pagerintas saugumas. Dabar pagrindinėje įrangoje yra ABS sistema, 6 pagalvės, stabdžių asistentas, traukos kontrolės sistema, parktronic ir dinamiškas vairavimo stabilumo valdymas. Ir dar vienas niuansas. "Antrosios kartos" Mazda-6-Atenza "atsikratė to trūkumo, kurio pirmtakė nusidėjo. Ir tai silpna triukšmo izoliacija. Kūrėjai atsižvelgė į tai ir pašalino trūkumus, gerindami aerodinamiką ir pritaikydami garso izoliacijas.

Restyling

2010 m. Automobilių entuziastai buvo parodytas atnaujintas modelis. Kas pasikeitė "Mazda-Atenza"? Priekiniai žibintai tapo biksenu. Ji turi diskai - mesti, 18 colių. Dar duomenų bazėje pradėjo dėti garso sistemą iš "Bose". Išorė išliko beveik nepakitusi, nes iš pradžių ji buvo sėkminga. Šiek tiek transformuota šviesos inžinerija, atnaujinanti optikos formą ir radiatoriaus grotelės. Ir jie taip pat perkelia "posūkio signalus" į šoninius veidrodžius. Anksčiau jie buvo ant jų sparnų. Po atnaujinimo 2,5 litro 170 AG galingumas buvo tiek "mechanika", tiek automatinė pavarų dėžė. "Mazda Atenza" patyrė geresnį valdymą ir tapo patogesni. Taip pat padidėjo judėjimo lygumas. Su aštriais stabdžiais automobilis pradėjo parodyti nuostabų valiutos kurso stabilumą.

Trečioji karta

Nuo 2013 m. Išleisti nauji "šešių" modeliai. Visiškai kitoje šviesoje pasirodė "Mazda-Atenza". Sportas yra tai, ką pabrėžė dizaino dizaineriai. Modelio išvaizda iš tiesų yra labai dinamiška, agresyvi ir greita. "Mazda" tapo dar gražesnė ir įspūdingesnė. Beje, matmenys taip pat pasikeitė. Automobilio ilgyje pridėta 11 centimetrų, pločio - 4,5 cm. Automobilis išaugo tik 20 mm. Todėl viduje yra daugiau vietos.

Beje, interjeras yra pagamintas kietu, suvaržytu, klasikiniu stiliumi. Kūrėjai šį kartą maksimaliai atkreipė dėmesį į smulkių dalykų plėtrą. Naudojamos brangiausios ir aukštos kokybės medžiagos. Iš labiausiai pastebimų bruožų galima pastebėti pailgusią sofos pagalvę ant nugaros eilės. Vairuotojo sėdynė patogesni, turinti ryškią šoninę paramą. Ir ten buvo daugiafunkcinis vairas, puikiai gulėtas rankoje.

Naujumo savybės

Rusijos rinkoje "Mazda" trečiosios kartos paskutinio išleidimo metai siūlomi su trimis skirtingais benzininiais varikliais. Silpniausia - 2 litrai, gaminanti 145 litrus. Su Tada maitinimas eina į 165 litrų vienetą. Su Tai priverstinė 2 litrų variklio versija. Ir geriausias visais atžvilgiais - vienetas, kuris gamina 192 arklio galius. Jo tūris yra 2,5 litro. Ir yra dyzelino variantų. Yra du. Vienas - 2,2 litro, 150 taškų. O kitas gamina 175 litrus. Su Su tuo pačiu apimtimi.

Į naujienas puikus komplektas. Automobilis turi viską, ko reikia, nuo šildomų sėdynių ir prisitaikančio "klimato", ir baigiasi vairuotojo nuovargio lygio stebėjimo sistema. Ką apie išlaidas? Naujoji "Mazda" naujausios kartos su galingiausiu benzininiu varikliu kainuos apie 1800000 rublių. Jei yra tokia suma ir norite nusipirkti patikimą, patrauklų automobilį su sportiniu charakteriu, verta pasirinkti Atenza / 6 modelį.