Kur durys baigiasi? Durų ribinių jungiklių prijungimas

Paprastai durų galas yra mygtukas, judančio objekto slėgyje vyksta veiksmas, visiškai priklausantis nuo pavaros. Tai galima rasti daugelyje vietų, įskaitant automobilį. Jų taikymas neribotas ir reikalingas daugeliui įrenginių.

Limitinių jungiklių funkcija

Šio mygtuko veiksmas yra tas, kad durelės atidaromos, ant skydelio bus įjungtas specialus simbolis. Jei tuo metu, kai įjungiamas pavojaus signalas, durys nėra uždarytos arba uždarytos ne visiškai, tai yra, mygtuko galas yra atidarytas, tada "signalas" apie tai jums praneš apie tai.

Kai kuriuose automobilių modeliuose, kai užraktų rakteliuose yra raktai su atviros vairuotojo durimis, neįmanoma nuleisti durų užraktų, o automatika iškart ištraukia visus blokatorius. Tai padės išvengti tokios bendros situacijos, kaip atsitiktinis raktų užrakinimas pilyje. Limito jungikliai veikia tiek atidarymo, tiek uždarymo metu.

Jei išjungsite ribinius jungiklius, atvirų durų indikacija nebebus veikiama. Tada gali kilti problemų su pavojaus signalu. Be to, yra situacijų, kai jums reikia šviesos bagažinėje ar salone.

Kaip rasti durų galinius taškus?

Jei nežinote, kur yra durelių galas, tada pradėkite ieškoti pagal kontrolę arba "teshka". Nuo durų galo perjungiami signalai pašalinami - mygtuko principas. Tai daroma siekiant apsaugoti automobilio signalizaciją išilgai automobilio perimetro. Kai durys yra atidarytos, ribinis jungiklis nėra užkimštas, jis yra laisvas, o jo laidas - plius ar minusas. Bet tai atsitinka labai retai.

Visų pirma, jūs turite rasti laidą, kurio poliškumas pasikeičia ir pasirodo arba plius, ar minusas, kai uždarote arba atidarote duris.

Daugumoje modernių automobilių prietaisų skydelyje yra atitinkama lemputė, kuri šviečia, kai durys atidaromos. Automobilio korpuse reikia tvirtinti valdymo kryžiukus, ir reikia ištraukti laidus ir stebėti, ką rodo valdymo žibintai. Svarbiausia čia palikti tik vieną duris.

Kai tik kontrolinė lemputė pasidaro žalinga, reikia spragtelėti neuždarytų durų galą arba visiškai uždaryti. Jei lempa išėjo arba pasidarė raudona, tada radome tinkamą laidą.

Siekiant įsitikinti, kad visos durys yra sujungtos vienu laidu, po to, kai paliekamas valdymas ant šio laido, būtina pakartotinai atidaryti visas duris. Jei kontrolinė lempa neatsako į likusių durų tęstinumą, tai reiškia, kad šiame automobilyje visi durų galai nėra prijungti, todėl reikia vienodai rasti tas pačias laidas, kurios lieka iš visų durų. Paprastai vairuotojo durų ir keleivio galas nesusijungia.

Trikčių diagnostika, susijusi su durų sustojimais

Dažnai būna atvejų, kai durų galas neveikia. Tai gali būti daugybė priežasčių, pavyzdžiui, dulkių susidarymas, užsikimšimas ir nešvarumai, oksidacija arba per šalto sezono metu patekę drėgmės, jis tiesiog užšaldė.

Kaltė šiuo atveju yra tik automobilio savininkui, kuris dėl neatidėliotino laiko negalėjo pastebėti neveikiančių durų galų. Galų gale, jų darbo kontrolė kiekviename automobilyje yra labai aiški ir sunku pastebėti neveikiančią būklę.

Tačiau šios problemos sprendimas šiandien yra gana paprastas - užsandarintas dumblis, kuris visiškai uždaro mygtuką ir neleidžia į šį mechanizmą dulkes, nešvarumus ir drėgmę.

Prieš pradėdami dėti ant dugno, pabaigos gabalo tvirtinimo vietoje reikia iškirpti kryžminį žandikaulį ant kaktos vidinės dalies. Po to, jūs turite įdiegti varžtą į mygtuko anga, tada dėti ant dulkių dangtelio ir įstumti atsuktuvą per dūmą, pritvirtinti prie kūno. Šis metodas stebina savo patikimumą, paprastumą ir prieinamumą.

Kaip nustatyti žadintuvą?

Durų galo prijungimas prie signalo - procedūra nėra pernelyg sudėtinga. Kai durys atidaromos, ribinis jungiklis uždaro juodą ir baltą laidą į žemę, o jo buvimas ant šio laido yra signalas atidaryti duris. Pagrindiniame signalų kiekyje šis įėjimas yra prieinamas ir nurodytas kaip "neigiamas durų trigeris".

Bet jei jūsų kaladėlyje yra APS-4 imobilizatorius ir injekcinis variklis, to nepakanka. Be to, jums reikės sumontuoti automobilį po apsidraudimo, sumokėjęs "vidinės apšvietimo" ar signalizacijos sistemos "mandagų apšvietimą", kad būtų įtraukta "pavojaus signalo atidėjimo" funkcija (esant galimybei). Visi aprašyti metodai yra gana priimtini naudoti.

Galinės "VAZ 2110" durelės

Pirmasis neveikiančių durų ribotuvų ženklas yra tas faktas, kad durelės atidarymo metu šviesa neatsiranda, o pavojaus signalas neatsiranda į apsaugą. Ši problema labiausiai būdinga dešimties kartų "VAZ".

VAZ 2110 durų galai trunka beveik kas trejus metus. Siekiant išvengti tokių problemų, kiekvienais metais šia detalė būtina šlifuoti popieriumi. Be to, ilgaamžiškumui (prieš oksidaciją) galite gydyti savo VD-40, taip pat dėti dulkes.

Problemos su pasekmėmis

Dažniausiai pasitaikanti problema, su kuria susiduria durų galų sustojimas, yra netinkamas nustatymas. Tokio sugedimo priežastis gali būti nepagrįstai didelis įrenginys arba per mažas šios dalies smūgis. Jei pavojaus signalas yra klaidingas, atsiranda gamtos temperatūros deformacijos kameros arba gaubto dangtyje. O nedidelio galinės dalies pasukimo atveju purvas ir drėgmė gali patekti į tarpą tarp kontaktų, kuris taip pat sukelia klaidingą signalizaciją.

Kita problema gali būti netinkama vieta šioms dalims įdiegti.

Be to, durų galai gali greitai tapti korozijos ir oksiduoti. Per vidaus žibinto lemputės sriegį terminalas tiekiamas į terminalą arba įjungiamas pavojaus signalas, kad klaidingos signalizacijos nepasiektų teigiamo potencialo. Šiuo atveju, jei kondensatas pateko į kontaktus, atsiranda silpnojo laipsnio elektros srovės nutekėjimas, kurio nepakanka, kad būtų įjungtas pavojaus signalas arba užsidega vidinė lempa. Tačiau dėl šios elektrocheminės reakcijos, tokios kaip oksidacija-skilimas, yra pakankamai metalo. Po kurio laiko toks sustabdymas neveiks.