Kodėl variklio prekystalių, o veikiant tuščiąja eiga: priežastys ir problemos sprendimo būdų

Kiekvienas save gerbiantis automobilio savininkas turi užtikrinti, automobilio aptarnauti ir išlaikyti jį geros būklės. Bet kartais yra problemų su paleidimo ir eksploatavimo maitinimo bloko. Pavyzdžiui, variklis nustoja tuščiąja eiga. Kas yra šio reiškinio priežastis, kaip su ja kovoti? Visa tai bus aptarta mūsų straipsnyje šiandien. Prieš atsakant į klausimą apie tai, kodėl automobilis prekystalių esant ramybės būsenos, mes pažymime, kad visos problemos bus susijusios su defektais su tiekimo oro ir degalų mišinio.

Jei tai yra karbiuratorius?

Vyresnio amžiaus automobilių su karbiuratoriaus įsiurbimo sistema su simptomų, tokių avarijų automatinis droselis. Šis "kriauklės" arba elementas blogai sureguliuotas. Jei prekystalių tuščiąja VAZ-2106, problema gali būti susijusi su nuotėkio siurbimo žarnos netoli karbiuratoriaus bazę. Neturėtų išskirti problemas aušinimo sistemos. Jei automobilis prekystalių tuščiąja eiga, patikrinkite termostatą. Kai sugedęs vožtuvas mechanizmas neleidžia varikliui greitai įšilti iki darbinės temperatūros. Vasarą, automobilis dažnai verda.

Išsami informacija apie įsiurbimo sistema

Nuo variklio į darbą reikia ne tik benziną, bet ir deguonį, kurių dalis apyvartoje yra problemos susijusios su oro įsiurbimo kolektoriuje. Tokie problemų yra dėl oro nutekėjimas tokioje vietoje, kuri yra pasroviui nuo filtro. Kaip rezultatas, jutiklis oro srauto matuoklis negali kontroliuoti šį procesą, ir automobilis prekystalių varikliui veikiant tuščiąja eiga.

Purkštuvas dažnai įrengtos TPD. Jūs neturėtumėte gauti savo dėmesį. Dažnai jutiklis užterštas 100-150 tūkstančių kilometrų. Ji negali būti taisomas - tik reikia pakeisti. Ar tai nebrangūs dalis, tačiau būtent dėl to, daugeliu atvejų plaukti tuščiąja eiga. Motorinės kioskuose taip pat dėl kuro purkštukai. Verta patikrinti įpurškimo statusą. Jei jis užsikemša, revoliucijų alkūninio veleno bus nestabili. skirtingi kiekiai degių mišinio, tokiu būdu sutrikimo vidaus degimo variklio į degimo kamerą.

filtrai

Paleidus per 10 tūkstančių kilometrų reikia keisti oro filtrą. Ji yra į plastikinį arba metalinis korpusas (injekcinio tirpalo ir karbiuratoriaus variklių, atitinkamai). Jei šis elementas yra taip, kaip nuotraukoje žemiau, ji turėtų būti pakeista.

Bet ne tik išvalyti orą į sistemą. Atkreipkite dėmesį į kuro filtrais. Apie dyzelinius variklius, jie keičiami kas 15 tūkstančius kilometrų. Kalbant apie automobilių su benzininiais varikliais, jie aptarnaujami kiekvieną 50,000. Šių elementų talpa yra 10 mikronų. Jei naudojamas žemos kokybės benzininis arba dyzelinis variklis, filtras vidinės greitai užsikemša. Viduje yra akytos popieriaus.

Atsižvelgiant į didelį kiekį purvo elemento buvimas negali valyti kuro daugiau. Kaip rezultatas, automobilis neturi tuščiąja eiga, smukos. Tai nėra išsaugoti net tai, kad siurblys veikia esant aukštam slėgiui. Kai labai užsikimšęs filtras turi būti pakeistas skubiai. keitimas taip pat tarnauja kaip energijos nuostolius ir nesėkmes laikui bėgant ženklas.

Skirtumas tarp karbiuratoriaus ir purškimo filtrus

Verta pažymėti, kad slėgio lygis prie šių sistemų įleidimo skiriasi. Įpurškimo varikliams daug kartų daugiau. Todėl turėtumėte patikrinti su pardavėju kokios variklio turite perkant naują kuro filtrą. Tai ypač pasakytina apie automobilius, kurie buvo įrengti įvairių tipų sistemų (pavyzdžiui, sena ir nauja "dešimt").

Kai įpurškimo variklis tiekimo filtras karbiuratorius, jis paprasčiausiai neišlaiko spaudimo. Visi nešvarumai patenka į įpurškimo siurblys. Jie užkemša, todėl variklis prekystalių varikliui veikiant tuščiąja eiga. Kalbant apie oro filtru, pasakyti juos išskiria labai lengvai. Be benzininių variklių, jie turi apvalią formą.

"Nulevik"

Jei mašina naudoja nulinis atsparumas filtrą su daugiau tarša ji gali sukelti problemų variklio darbui. Tačiau valymo elemento kaina yra 7-10 kartų didesnis nei įprasta. Todėl, naudoti specialius purškalus valymui. Filtrai yra tvarkomi kas 10 tūkstančių kilometrų. Po taikymas turėtų laukti, kol jis įsigers, ir 5 minučių plauti "nulevik" vandenį. Prieš montavimo darbus, kruopščiai nusausinkite. Priešingu atveju, kai paleidus mašiną patraukti bangą.

siurbliai

Jei automobilis prekystalių esant ramybės būsenos, priežastis gali gulėti žemo slėgio siurblys. Apie įpurškimo varikliams jis panardintas ir saugomi kuro baką. Karbiuratorių variklių aktyvus elementas yra atskirai nuo rezervuaro ir yra susijęs su mechaniniu tipo. Toks siurblys yra įjungiamas rankena. Tai yra, jis sukuria reikiamą slėgį sistemoje. Bet jei degalų tiekimo linija yra užsikimšę, pakrovimas ir mechaniniai siurbliai neveikia visu pajėgumu. Kaip rezultatas, automobilis prekystalių tuščiąja.

Jei mašina neužsiveda, būtina patikrinti įrenginio maitinimą. Apžvelkite saugikliai ir reles. Jei siurblys yra variklis buzzes kai jūs pasukite uždegimo raktelį, tai reiškia, kad ji nėra sukurta. Dėl lengvųjų automobilių jis yra gale, teisę (pagal keleivių sofos). Jei tai yra dyzelinis agregatas, būtina patikrinti aukšto slėgio kuro siurblį. Esant žemai temperatūrai jis kaupiasi parafinas - dyzeliniai įšaldytos daleles. Yra problemų su varikliu veikia, greitis yra dažnai "plaukti". Neturėtų būti taikoma, ir mechaninių pažeidimų. Galbūt sugedęs kamerų diską.

elektronika

Jei transporto priemonė prekystalių esant ramybės būsenos, tai yra būtina diagnozuoti borto kompiuterį. Kai klaidų programavimo netinkamo maišymo. Dėl šios priežasties, variklis pradeda veikti netinkamai. Tai atsitinka, kai kiti elektros prietaisai (pavyzdžiui, oro kondicionavimo). Iš šios situacijos - elektroninio valdymo bloko reintegracija.

kataliziniai konverteriai

Didėjant aplinkos standartus dyzelinių automobilių pradėjo diegti vadinamąsias dyzelino dalelių filtrus, ir benzinu - katalizatorius. Jie skirti tam tikrą laikotarpį (maždaug 150 tūkstančių km). Laikui bėgant, esmė yra užsikimšęs. Įrenginys negali gaminti normalų išėjimą ir išmetamųjų dujų valymo.

Iš šios situacijos - atstatomosios katalizatoriaus ribotuvu ir reintegracija elektroninio įrenginio. Bet tuo pačiu metu savo automobilį išmetimo standartai kris į "Euro 1" vertybes. Europos Sąjungoje tokių transporto priemonių operacija yra draudžiama. Bet jei jūs vairuojate daugiausia NVS, tai optimalus problemos sprendimo būdas. Kadangi naujos katalizatorius ir dyzelino dalelių filtro kaina prasideda nuo 40 tūkstančių rublių.

recirkuliacijos vožtuvas

Mašina gali sustoti varikliui veikiant tuščiąja eiga dėl gedimų EGR. Rodomas «P1406» klaida, kai kompiuteris diagnostika ekrane. Tai rodo, kad vožtuvas yra "įstrigo" į atvirą arba uždarytoje padėtyje. Automobilis prekystalių tuščiąja eiga ir rodo silpną tendenciją aukštas. Laikui bėgant, šis apnašas kaupiasi vožtuvą. Būtina išardyti įrenginį ir jį išvalykite. Bet jei kada iš naujo simptomai pasikartoja, bet bus pakeistas.

Absoliutus slėgio jutiklis

Šis mechanizmas matuoja vakuumas kolektoriuje reguliuoti pašarų mišinio kiekį. Sugedęs punktas patenka variklis klaidinanti. Ekiu galvoja, kad variklis veikia žymiai mažesniu arba didesniu kroviniu, nei ji iš tikrųjų yra. Taigi, valdymo blokas pašalina tam tikrą kiekį kuro. Mašina pradeda strigti. Iš situacija - pakeičiant absoliutaus slėgio jutiklis. Taigi, mes sužinojome, kodėl automobilis prekystalių varikliui veikiant tuščiąja eiga.