Oro srauto matuoklis. Tiekiamo oro srauto matuoklis

Tam, kad variklis gali dirbti užtikrintai bet režimu, jums reikia surinkti optimalią sudėtį kuro mišinio. Kaip žinome, tik viena nepakanka kuro variklis, taip pat būtina oras. Įvairių motorinių režimai reikalauja skirtingų koeficientus deguonies ir benzino. Ji yra atsakinga už šio oro srauto matuoklis.

Kas tai yra?

Ši masė oro srauto daviklis. Tai lemia deguonies, kuri būtina užpildyti automobilio variklis cilindrus pagal skirtingas veiklos sąlygas sumą. Prietaisas įrengiamas įleidimo trakto. Jūs galite rasti jį po oro filtro įleidimo vamzdžio arba ant filtro elemento organizme. Injekcijos sistemos - tai yra pagrindinė sistema.

Kaip veikia prietaisas

Šis jutiklis yra būtina, kaip jau minėta, už idealus deguonies kiekis, kuris patenka į variklį matavimo. Pavyzdžiui, DFID apskaičiuoja norimą numerį ir tada siunčia duomenis į ekiu. Kad nusėda reikiamą kiekį kuro.

Kuo daugiau vairuotojas mažina akceleratoriaus pedalą, tuo didesnis oro kiekis patenka į degimo kamerą maitinimo bloko. Srauto daviklis iš karto aptinka tai ir tada siunčia komandą į kompiuterio, kad jis pasiuntė į cilindrus daugiau kuro.

Jei automobilis juda vienodai, šiuo režimu, deguonis praleido mažos apimties, todėl degalų sąnaudos nebus didelis. Tai po to paties oro srauto matuoklis.

Prietaisas tipų jutiklius, veikimo principai

Kartu su technikos pažanga ir tobulesnio projektavimo šių įrenginių. Pasibaigus automobilių pramonės plėtrai šiuo tikslu pradžioje mes panaudojome Pito vamzdeliu. Be to, panašus įtaisas vadinamas mentėmis oro srauto matuoklis. Kaip pagrindinis ląstelių naudojant plonai plokštei. Ji buvo švelniai apsaugotos. Oro srautas yra sulenkta plokštė. Potenciometrą, kuris taip pat buvo įtrauktas į grandinę galima išmatuoti, kaip stipriai lenktas plokštė (išmatuota varža). Tai buvo signalas pagrindinio valdymo bloko.

Dėl tos pačios priežasties, šie įtaisai turi dirbo daugelyje Vokietijos automobilių. Taigi, jei jums atidaryti oro masės matuoklis "BMW" 80 metų išleidimo, ir ten galite rasti jutiklis su tik tokį įrenginį. Žinoma, šiandien automobiliai yra sistema su kitu prietaisu.

Tarp pažangiausių ir populiariausių daugelyje prietaisų automobiliai išmeta plokštės metrų. Ši priemonė yra naudojamas šilumokaityje su dviem platinos plokščių kaip bazinio elemento. Su elektros šildomas plokštės. Vienas plokštė darbo, o kita - kontrolinė. Veikimo šio statybos principas grindžiamas palaikyti temperatūrą kiekvienoje iš plokščių, temperatūra turėtų būti vienodas. Šie prietaisai galima rasti daugelyje automobilių, ši technologija yra labai populiarus. Tik dabar, o ne naudojamos membranos vielos pagamintas iš platinos. oro srauto matuoklis "Mercedes" veikia tuo pačiu principu.

Jis veikia taip. Kai oro srautas eina per šilumokaitį, ji atvėsina operacinę plokštelę, pagaminti iš platinos. Išlaikyti šią temperatūrą plokštelė yra toks pat, kaip kontrolės, ji yra taikoma didesnė srovė. Dabartinis pokytis yra duomenų, kad kompiuteris turi natūra.

Kitas oro srauto matuoklis - įtaisas su plėvele matuokliai. Valdymo elementai čia veikti silicio plokštelė, padengta platinos. Ši technologija naudojama neseniai, todėl dizainas yra ne per dažnai.

Dar yra įtaisai, kurių sūkurinės metrą. Jų darbas yra remiantis matavimo sūkurinių dažnius, kurie tam tikru atstumu už į įleidimo vožtuvas projekcija.

Moderniausia dizainas - membranos metrų. Jis taikomas labai ploną membraną, kuri dedama į oro srauto. Viena vertus, ir kitų rinkinio temperatūros daviklių. Kai automobilis juda, šalys negali būti aušinamas vienodai. Temperatūros skirtumas tada yra siunčiami į kompiuterį tolimesniuose skaičiavimuose.

Be šiuolaikinių užsienio automobilių toks jutiklis gali būti praleidžiami apskritai, ir vietoj to, taikyti absoliutaus slėgio sistemą.

simptomai

Automobilyje nėra nieko amžina, oro srauto matuoklis jutiklis taip pat nepavyksta, ir reguliariai. Daugelis vairuotojų diskutuoja forumuose šią problemą.

Kaip jūs žinote, kad svarbu pradėti prietaisas nepavyksta? Labai paprasta. Šie rodikliai, kuriais šis elementas yra labai svarbus tinkamo pasirengimo, darbo mišinio kuro ir oro. DMRV nesėkmių sukelti rimtus variklio darbą, jei ne neįmanoma užvesti variklį.

Jeigu skaitiklis yra iš tam, jis gali užsidegti lemputė prietaisų skydelyje, siūlanti išbandyk. Be to, problemų sukelia didesnį kuro suvartojimą, nuosmukis, atsižvelgiant į maitinimo bloko galia. Pavyzdžiui, kai sugenda oro srauto daviklio "Audi", kad viskas dar lydi į dinamines charakteristikas Vokietijos automobilių sumažėjo, ji tampa labai sunku užvesti variklį į režimu tuščiąja eiga neturi greičio stabilumą.

Patyręs automobilių entuziastas jums pasakys, kad tai yra standartinės funkcijos, kurios gali būti nesusiję su TPD. Taip, ji yra. Bet pirmiausia, tai verta patikrinti, ar tokių simptomų - labai Departamentas.

Kaip patikrinti oro srauto matuoklis

Modernus praktika apima kelis diagnostikos tyrimo metodus. Pirmasis metodas - tiesiog išjunkite galios siųstuvo. Norėdami tai padaryti, tiesiog atjunkite kištuką ir užvesti variklį. Po to, kompiuteris praneša jums rimtų problemų. Kuro ir toliau bus padaryta, bet su pagalba karbiuratoriaus sklendę.

Toliau, jums reikia surinkti greitį iki 1500, tada rekomenduojama keliauti automobiliu. Jei mašina pradėjo dirbti daug daugiau sporto ir dinamiška, todėl kaltinti DMRV.

diagnozė testeris

Antrasis būdas yra susijęs su multimetru naudotis. Prieš pradėdami bandymą, reikia prisiminti, kad metodas nėra svarbi visiems jutikliams. Šis metodas gali tik patikrinti oro srauto matuoklis Bosch.

Pirmasis žingsnis yra sukonfigūruoti testeris 2 ir konvertuoti jį į nuolatinės įtampos režimu. Atsižvelgiant į "Bosch" schemą aiškiai teigiama, kad Departamentas turi turėti keturis laidus. Tokiu būdu, geltonas laidininkas paduodamas signalas, pilka ir balta - įtampos, žalios - tai žemė, rožinė ir juoda yra tiekiamas kartu su pagrindiniu relę.

Dabar raudona zondas testeris turi būti prijungtas prie geltonas laidas. Juodas laidas prijungtas prie žalios vielos. Priešais šiuos matavimus variklis reikia skandinti, bet nereikia išjungti degimą. Be to, įtampa matuojama.

Jei elementas darbo sąlyga, testeris rodo 101-102. Leistini įrodymai - 102-103. Ši viršutinė riba, kuriai esant reikalingą oro srauto matuoklis remontas. Jei Tester 105 ar daugiau ekrano, tada daviklis neveikia, tai reikia pakeisti.

apžiūra

Trečiasis metodas apima diagnozę tik savo išvaizda. Siekiant vizualiai diagnozuoti suskirstymas, turėtų labai atidžiai išnagrinėti vidaus ertmę antgalio, kuris yra fiksuotas jutiklis. Šis paviršius turėtų būti švarūs ir sausi.

Reikėtų pažymėti, kad dažniausia priežastis, kodėl Departamentas nepavyksta, tai banalu purvo, kuris pasireiškia dėl darbo srityje. Tai dažnai kenčia nuo masinės oro srauto daviklio "Audi".

Siekiant pašalinti nešvarumų patekimo, turi būti atliekami reguliariai filtras keitimas. Jūs taip pat galite pamatyti pėdsakų aliejaus ant jutiklio paviršiaus. Tai rodo, kad variklio alyvos viršijo normą ar ten yra karterio ventiliacijos sistema problema.

Kitas žingsnis yra pašalinti matuoklį. Norėdami atlikti išmontavimo, reikės veržliarakčiu. Du varžtai atsukti ir elementas yra pašalinamas iš filtro korpuso valymui deguonies.

Tuo išmontavimo metu, užtikrinti poliuretano hermetikas buvimą. Jis dažnai pašalinami kartu su jutikliu. Žiedas yra būtina, siekiant apsaugoti sistemą nuo ventiliacija. Jei jis neegzistuoja vamzdyje arba jutiklio, tada už žiedo nėra priežasties.

Jei žiedai yra ne, purvas patenka į atskirų dalių, kurių nėra laikomos priimtinomis ertmę.

Remontas oro srauto matuoklis

Daugeliu atvejų, remontas šių įrenginių netaikomi. Jie buvo tiesiog pakeisti panašus arba toks pats universalus. Pareikšti remontas tik tie, kurie taiko principą, kad Pito vamzdeliu. Dažnai yra priemaišų, kurios gali trukdyti plokštės pažangą.

Norėdami susidoroti su purvas gali su specialios purškikliai naudojami plauti karbiuratorių. Retais atvejais tai yra įmanoma atkurti darbo kintamojo rezistoriaus, nustatant ją prie lentos su kaiščiais. Kartais tai yra įmanoma susidoroti su šia problema plokštelę tiesiog lenkiant taip, kad galiukas dar dirbo dėvėti svetainės dalis.

Daugelis ekspertų seminare pasiūlymą atjunkite įrenginį nuo kompiuterio vienetą. Tačiau nieko gero atsitiks.

Negalima pasiduoti remontas ir karšto vielos srauto. Bet Bosch oro srauto matuoklis galite pabandyti išgydyti.

Kaip pakeisti DMRV

Jei jutiklis yra netaikomi remontas, vieną išeitį - prie pakeitimo. Pakeiskite jutiklį yra labai paprasta. Norėdami tai padaryti, išjunkite degimą, išimkite kištuką. Tada tvirtinimo varžtai atsukti ir atjungtas žarna įleidimo grandinę, kuri yra prijungta prie filtro korpuso. Be to, jutiklis gali būti lengvai pašalintas, o įdiegti naują keitimas. Pagal šio pareiškimo gali būti pakeistas bet kuriuo oro srauto matuoklis. "Opel" "- ne išimtis.

Kaip pratęsti gyvenimą?

Kad šios priemonės tarnauja ištikimai šiek tiek ilgiau, jums reikia laiko keisti oro filtrus ir nuolat stebėti techninę būklę variklio. Norėdami pratęsti sensoriaus gyvenimą, taip pat galite sutaisyti variklį. Dažnai yra pernelyg dėvėti stūmoklių žiedai ir tarpikliai vožtuvų gali sukelti ankstyvą mirties DMRV.

Kaip valyti DMRV

Išvalyti jutiklį rekomenduojama tik tada, kai purvo padengta platinos spirale. Labai svarbu, kad valant draudžiama liesti šiuos laidus arba spiralės rankas. Taip pat netinka šepetėlis tvarka.

Prieš patikrinti oro srauto matuoklis, patartina pašalinti ir nuplauti jį kruopščiai. Galbūt tai bus paprastas problemos sprendimas, nes kontaktai yra dažnai užterštas.

Pirmas dalykas, kurį reikia išmontuoti jutiklį. Tada jis išmontuoti. Kai viskas padaryta, t. E. Matoma Helix galite naudoti karbiuratoriaus valiklį kaip purškalas pabarstyti šiek tiek spiralę. Jei jis yra naujas, ir ji turi aukštą kraujo spaudimą, tai geriau splash nuo trumpu atstumu, todėl, kad nebūtų pažeisti spiralę.

Kaip paaiškėjo, matuoklis - tai yra labai svarbu, jutiklis, ir tinkamai prižiūrėti nebus dažnai nepavyksta.

Taigi, mes sužinojome, ką masės oro srauto jutiklis.