Didesnė variklio vibracija tuščiąja eiga. Vibracijos dyzelinis variklis tuščiąja eiga

Veikimo metu variklis veikia skirtingais režimais. Vienas toks yra tuščiąja eiga. Tai yra variklio veikimas neutralioje transmisijoje su išjungta sankaba. Šiuo momentu smagratis yra atjungtas nuo transmisijos. Sukimo momento perdavimas nėra atliekamas, tai yra, variklis veikia tuščiąja eiga (taigi ir pavadinimas). Jei variklis vibruojamas tuščiąja eiga, tai yra rimta diagnostikos priežastis. Galų gale, darbinis variklis neturėtų pernešti vibracijos į kūną. Šiandienos straipsnyje mes apžvelgsime, kodėl ši problema kyla ir kaip ją galima pašalinti.

Koks yra apyvartos lygis?

Jei iš naujo nustatysite langelį "neutralus", tachometro adata sumažės iki 800-1000 aps / min. Šis parametras gali šiek tiek skirtis skirtinguose varikliuose, bet tai neapsiriboja. Jei variklio greitis yra mažesnis, variklis tiesiog užsifiksuoja. Bet net padidėjęs "tuščiosios eigos" kenkia varikliui. Taigi ne tik daug suvartojama degalų, bet ir variklio elementai nusidėvi daugiau. Toliau apsvarstykite priežastis, dėl kurių variklio vibracija padidėja tuščiąja eiga.

Variklio ašarojimas

Tai yra apibendrintas pavadinimas, jei vienas (ir galbūt keli) cilindrai neveikia variklyje. Daugumoje keleivinių automobilių naudojami 4-cilindrų varikliai. Todėl, jei vienas iš jų neveikia, ši problema vadinama "riedėjimo". Paspaudus greitintuvą, sukimosi greitis padidės ir vibracija iš dalies išnyks. Bet tai nėra problemos sprendimas, nes variklio galia sumažėja 20-40 proc. Be to, kuro suvartojimas padidėja (apie tą patį kiekį). Variklio vibracija tuščiąja eiga bus perduodama ne tik prie kėbulo, bet ir prie vairo. Tai ypač pastebima važiuojant apkrova (pvz., Su priekaba).

Reikėtų pažymėti, kad problema yra pavojinga ne tik nepatogiai vairuojant ir didelio kuro suvartojimui. Su tokiu varikliu CCW elementai labai nusidėvėję. Vienas iš cilindrų gauna degalus, kurie neuždega, o išpjauna tik tepalą. Dėl to susidaro stiprūs šliaužikliai, žiedai nusidėvi. Jei ilgą laiką naudosite tokį variklį, galite gauti cilindrų elipsę.

Kaip išspręsti problemą? Žvakės

Visų pirma, mes vertiname jų būklę. Elementai yra atsukami specialiu raktu ir atliekami bandymai. Dėl to mažas prietaisas naudojamas kaip pistoletas. Kaip jį naudoti? Dangtelis turi būti uždėtas žvakių viršuje (kai yra įjungtas aukštos įtampos laidas), o metalinis antgalis, kuris prie šautuvo išėjimo yra pritvirtintas prie šono, kuriame yra siūlai. Tada spragtelėkite ant trigerio ir pažiūrėkite į žvakę. Jei ji duoda kibirkštis, tai viskas gerai. Jei ne, tai reiškia, kad variklio vibracija yra tuščiosios eigos priežastis. Žvakė nesukuria kibirkšties, dėl kurios mišinys yra švaistomas be uždegimo. Diagnozuojant verta patikrinti visas žvakes. Problemą galima rasti bet kuriame cilindre (vizualiai neįmanoma nustatyti "trigubo" cilindro).

Trembler, ritė, viela

Kita problema yra netinkamas uždegimas. Taigi net su tinkama naudoti žvakė gali būti praleidimų. Gedimas yra nusidėvėjęs uždegimo ritė arba aukštosios įtampos laidai. Pastarasis patikrinimas yra labai paprastas - tamsoje atidarykite gaubtą ir patikrinkite jų būklę, kai variklis dirba. Jei kibirkštis atsiranda iš laidų, tai reiškia, kad jie yra "perforuoti" ir gali būti pakeisti. Kalbant apie ritę, galima nustatyti jos gedimą tik tuo atveju, jei jis yra įrengtas žinomu būdu. Verta paminėti, kad ritinių skaičius gali skirtis priklausomai nuo variklio konstrukcinių savybių (nuo 1 iki 4 ar daugiau). Kita priežastis gali būti netinkamas uždegimo laikas. Taip atsitinka mašinose su trampine. Parametras gali būti koreguojamas pasukant kūną santykiu su paskirstymo velenu. Jūs galite įdėti POC ant akies. Po reguliavimo automobilis yra paskirstomas iki 60 kilometrų per valandą ir apima ketvirtą pavarą. Mašina neturėtų sprogti. Jei taip, tada kampas turi būti ištaisytas priešinga kryptimi.

Taip pat virvė atsiranda dėl netinkamos diržo ar grandinės laiko. Pastarasis turi tempimo savybę. Dėl to fazės pasikeičia net tada, kai grandinė netinkamai dirba prie danties. Reikėtų patikrinti, kaip etiketės atitinka ir prireikus pakeiskite diską. Grandinė keičia kartą per 100-150 tūkstančių, diržas - 60 kartų.

Vibracijos dyzelinis variklis tuščiąja eiga

Kaip žinoma, tokiuose varikliuose mišinys užsidega nepriklausomai nuo suspaudimo jėgos. Nėra ritinių ir žvakių. Bet ką daryti, jei automobilio variklis veikia laisva eiga? Priežastis yra kuro tiekimas. Dėl šio proceso atsakingi injektoriai ir injekcinis siurblys. Pastarasis turi specialų reguliavimo varžtą. Jie nustato tiekiamo dyzelino kiekį, kad išlaikytų nustatytą variklio greitį.

Be to, variklio vibracija tuščiąja eiga kyla iš įstrigtų purkštukų. Jie gali netinkamai purkšti kurą arba tiekti jį ribotomis dalimis. Galite juos patikrinti per K-Line adapterį (kompiuterio diagnostika). Programa parodys, kiek spyruoklėse yra spaudimo realiuoju laiku. Parametras neturėtų būti minusas ir labai skirtis nuo kaimyninių purkštukų. Optimalūs duomenys yra nulis arba vienas.

Augalo elementai

Tai turbūt yra rimčiausia problema, galinti sukelti vibraciją. Taigi, ši problema kyla dėl krekingo alkūninio veleno arba ištrinto smagračio. Taip atsitinka, jei varikliui reguliariai kraunasi. Kartais alkūninio mechanizmo remonto išlaidos yra panašios į sutarties variklio kainą.

Pagalvės

Variklio vibracija tuščiąja eiga gali atsirasti dėl netinkamai fiksuoto maitinimo bloko. Dėl to yra didelis disbalansas. Variklis pritvirtintas prie rėmo arba korpuso (jei jis yra vežėjas) guminiu-metaliniu pagalvėlėmis. Laikui bėgant jie atsipalaiduoja, išdžiūvo ir deformuoja. Problema kelia pavojų ne tik variklio vibracijai tuščiąja eiga, bet ir dėžės kaklelį. Jei tai yra "automatinis", jis gali spardytis. Ir "mechanika" vargu ar gali perjungti įrankius. Paprastai automobilyje naudojamos trys pagalvės. Du eikite prie variklio ir vienas prie pavarų dėžės. Variklio vibracija tuščiąja eiga gali atsirasti net tada, kai vienas iš jų neveikia. Elementas pradeda plisti iki 250 tūkstančių kilometrų. Palyginus su deformuoto smagračio ar alkūninio veleno, ši problema nėra tokia baisi. Naujos pagalvės kaina yra ne daugiau kaip tūkstantis rublių, ir jūs galite ją pakeisti patys.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, dėl to, kad automobilio variklyje padidėja vibracija tuščiąja eiga. Kaip matote, priežastys gali būti labai skirtingos - nuo nedidelių su žvakėmis ir pagalvių iki rimtųjų, sujungtų su alkūniniu velenu ir smagračiu. Bet kuriuo atveju problema turi būti sprendžiama skubiai. Priešingu atveju kiti variklio elementai bus labai sutrikę.