Ką reikia šakotuvai UAZ? Stebulės UAZ "Patriot": kaip įdiegti automobilį

Tarp didžiulio vairuotojų skaičiaus yra daug tų, kurie nori išmatuoti asfalto taką, apimantį nuotykių ieškojimą ne keliuose. Daugelis iš jų turi įvairius UAZ modelius. Šie automobiliai išsiskiria visureigis. Tokiuose modeliuose kaip "Patriot", "Hunter", "Loaf", važiuokite 4x4, papildiniu. Kas tai viskas? Ir į tai, kad šis diskas ne visuomet yra būtinas. Galų gale, jei vairuotojai ir važiuoti off-road, tada dažniau savaitgaliais atsipūsti nuo biuro darbo rutinos.

Taigi, tais atvejais, kai visureigis vairuoti nereikia, įkelkite mazgus į UAZ. Pagrindinis, tačiau vienintelis šių mechanizmų funkcijos yra perduoda sukimo momentą iš priekinio pavaros tiesiogiai į pačią ratą arba atjungti šį patį ryšį tuo atveju, jei nereikia visiško variklio.

Kodėl išjungti visurečius?

Čia iš pirmo žvilgsnio viskas yra labai paprasta. Pavyzdžiui, galima pagaminti plieno ritinį, kurio skersmuo yra apie 100 mm, ir pritvirtinti prie rato nafto. Tada jūs galite įdėti ratus ant pavaros splainų. Tai stipri, patikima ir paprasta.

Tačiau čia visureigis iškelia asfaltuotą kelią ir, slapping purvas, sklandžiai pradeda sustoti. Ausyse vėjas yra triukšmingas, variklis ir transmisija yra įtemptas, kad išgirstų variklio ir transmisijos darbą, vairuotojas jau galvoja apie artimiausią tolimojo atstumą, o priekinė ašis, net prieš išvažiuojant į asfaltą, buvo nukirsta specialiai paskirta pernešimo svirtimi ir toliau sukasi. Nuo ko ji sukasi? Nuo ratų greičio. Kai automobilis važiuoja palei asfaltą, ratai sukasi pavarą ir vienodo kampinio greičio vyriai. Pastarieji suteikia šią energiją reduktoriui ir priekinei kardaninei pavarai.

Čia nėra nieko itin baisios. Daugelyje visureigių Ulyanovsko automobilių gamykloje yra patikima transmisija, kurios stabilumas pakaktų net labai ilgiems ir dideliems atstumams sunkiausiomis sąlygomis. Variklis taip pat galės lengvai pasukti mazgus, kurie šiuo metu yra visiškai nereikalingi.

Kodėl variklis sunaudoja perteklinį kurą, nes šiuo atveju visiškai nereikia? Kodėl reikia toleruoti nedideles, bet vis dar mažesnes dinamines charakteristikas? Ką daryti dėl papildomų blogėjimo mazgų, kurių dabar irgi nėra būtinybės? Ir judesio procese gali atsirasti įvairių svyravimų ir triukšmo, kurie atsiranda dėl sunkiųjų masių sukimosi. Jei vairuotojas to neprivalo, tai geriausias būdas yra atjungti ratus nuo pavaros. Tai yra atsakymas į klausimą, ar UAZ Patriot reikalingi mazgai.

Priekinio rato atleidimo sankaba

Būtent tokie prietaisai yra tinkamai įvardyti rusų kalba dokumentuose. Jie dažniausiai tvirtinami prie priekinių ratų poros mazgų ir naudojami kaip standus riedmens su pavara sukibimas, kai vairuotojui tai nėra būtina.

UAZ ratų stebulės: įrenginys ir veikimo principas

Taigi, su šių movų funkcijomis viskas yra aišku. Bet kaip jie veikia ir kaip jie sutvarkomi? Norėdami atsakyti į šiuos du svarbius klausimus, jūs turite žinoti, kokios jos yra. Visureigiams automobiliams naudojami rankiniai ir automatiniai prietaisai. Tačiau šis suskirstymas gali būti laikomas sąlyginiu.

Rankinis

Šie gaminiai yra daugelyje beveik visų beveik visų gamintojų beveik visur pasaulyje. UAZ rankiniai mazgai taip pat labai dažni mūsų šalyje.

Kaip naudotis

Šis mechanizmas naudojamas siekiant sumažinti detalių ir detalių nusidėvėjimą priekinėje vairo ašyje, taip pat taupyti degalus, jei dažniau reikia keliauti asfaltuotu keliu. Kai vairuotojas atjungia tiltelį, taip pat patartina atsijungti nuo priekinių ratų stebulės vairaračio.

Kaip tai daroma? Pagal instrukciją, kuri yra pritvirtinta prie automobilio UAZ "Hunter", mazgai turi būti išversti į specialią padėtį. Dažnai ši pozicija yra pažymėta mechanizmo kūne. Norėdami tai padaryti, naudodamiesi specialiu raktu, nuimkite gaubtą ir tada atsukite varžtą iš pavaros veleno angos. Tada sankaba gali būti verčiama į padėtį, kurioje žiedinė griovelė ant paviršiaus pakyla vienoje plokštumoje su flanšo galine dalimi. Tada reikia užsukti dangtelį. Tai tinka visiems UAZ modeliams be automobilio. Taigi, kaip išjungti ratą, suprantama. Kaip įtraukti mazgus į UAZ? Tai turi būti padaryta įsukant ir užsukant varžtą.

Iš viso to galima suprasti, kad sukabinimo įtaisas pritvirtintas prie pavaros veleno galo. Tai, savo ruožtu, naudojant specialų įrankį, gali būti tvirtai prijungtas prie rumbo flanšo arba pasukti nepriklausomai nuo stebulės. Įtaisai pažeidžia jų patikimumą, tačiau tokio centro naudojimas yra nepatogus, taigi šio plano mazgai nėra naudojami UAZ "Hunter" visureigiams. Nenaudokite jų kitiems modeliams, kurie gaminami šiandien.

Moderni įranga: 2.0 šakotuvai

Dabar, jei jums reikia išjungti arba įjungti ratus, tiesiog išeikite iš automobilio ir tiesiog pasukite specialųjį jungiklį į norimą padėtį. Šios pozicijos yra tik 2: 4x4 arba 2x2. Tuomet vėl galėsite grįžti į visureigį ir tęsti kelionę.

Tai yra tai, kaip yra įtraukiami UAZ mazgai, kurie montuojami daugelyje šio automobilio ir kitų markių, net ir užsienio, netradiciniams automobiliams. Kalbant apie technines detales, kiekvieno prietaiso gamintojas turi savo mechanizmą.

Privalumai ir trūkumai

Tarp unikalių pranašumų, kuriuos turi rankiniai mechanizmai, galima išskirti neįtikėtiną jėgą. Jėga ten su atsargomis. Be to, pliusai apima dizaino paprastumą, patikimumą ir patogumą.

Tačiau, įrengdami UAZ mazgus, nepamirškite apie trūkumus. Taigi, norint naudoti, jums reikia išeiti iš salono ir purvinti savo švarias rankas apie purvą purvą ir dažnai net su ledo jungikliais.

Taip, verta pasakyti apie ledą. Kai kurie gamintojai atlieka perjungimus iš plastiko. Atrodytų, kad tai yra absurdiška medžiaga, kuri gali būti naudojama tik perdavimo sistemoje. Tačiau didžiojoje šaltyje plastikas neužšąla ir dėl to daug lengviau perjungti mechanizmą į kitą veikimo būdą.

Kitas ratų stebulių pranašumas gali būti siejamas su galimybe įtraukti arba atjungti priekinę ašį tiesiai iš važiuojamosios kabinos, jei iš anksto buvo įtrauktos mazgai ("UAZ" Bukhanka "arba" Patriot "- be jokio skirtumo) Ulyanovsko automobilių gamykloje. Tai kartais labai naudinga, kai automobilis staiga sustojo ant labai slidžios kelio atkarpos arba pateko į purvo spąstus.

Siekiant išvengti staigmenų, dauguma vairuotojų pradeda įtraukti šiuos mechanizmus pirmojo rimto sniego metu. Išjunkite tą patį pavasarį, kai jau visur yra sauso asfalto. Taip pat bet kada išjunkite stebulės, jei jums reikia labai ilgai važiuoti sausu asfaltu. Tai yra pagrįstas požiūris, kurį patvirtina praeities metai visų tų, kurie jau naudojosi mazgai ("UAZ Patriot"). Atsiliepimai, nuotraukos visiškai patvirtina šią informaciją. Su šiais mechanizmais lengva, patogi ir gali sutaupyti litro degalų ar dar daugiau. Daugelis baiminasi, kad jei naudojate uždarus šakotuvus pakankamai ilgesniam laikui, tai gali būti labai žalingas tiltui ar automobiliui. Bet visa tai veltui. Daugelyje modelių pakuotėje yra specialus kištukas, kuris užtikrina nuolatinį sukimo momento perdavimą priekinei ašiai be galimybės išjungti.

Automatiniai mechanizmai

Dabar reikia kalbėti apie automatinius centrus. Jų pagrindinis skirtumas nuo brolių rankos vairuotojui yra tai, kad norint pakeisti pageidaujamą padėtį, nereikia išeiti iš automobilio salono. Norėdami paleisti priekinį ratus, sujunkite tiltelį tiesiai iš keleivių salono. Retais atvejais gali prireikti paspausti papildomą mygtuką, kuris kontroliuoja pačius mazgus.

Kaip tai veikia?

Yra keletas darbo galimybių. Pavara gali būti elektrinis variklis, sumontuotas UAZ-469 arba bet kurio kito modelio korpuso ir perjungimo mazgus. Vakuumo arba hidraulinės sistemos taip pat galima naudoti mechanizmo veikimo režimui valdyti.

Populiariausi tarpusavyje besinaudojančių įrengimų gerbėjai yra mazgas, kurį galima įjungti nepriklausomai. Jis įsijungia mechaniškai, kai ant ratų pavaros yra sukimo momentas. Kiekvienas dizainas turi savo privalumus ir trūkumus. Žemiau aptarime juos išsamiau.

Elektrinio pavaros ratai

Šie prietaisai sujungia maksimalų patikimumą, taip pat visą rankos mechanizmo paprastumą, kuris turi perduoti elektros energiją valdymo varikliui, kuris sukasi ratų stebuliu. Čia yra nedidelė problema - šepečiai, kurie perduoda srovę, veikia gana sudėtingomis sąlygomis. Tai senas netutas, sudėtingos temperatūros režimai. Kai sistema paprasčiausiai neįsijungia, ir automobilis tinkamu laiku lieka galinis vairas. Šiuo atveju tik traktoriaus vairuotojai galės ištraukti visureigį iš pelkės.

Vakuuminis mechanizmas

Po to, kai visi ratai yra įjungiami, specialus siurblys pradeda ištraukti visą oro, sukauptą sistemoje, nuo rato movos. Dėl šio proceso koncentratorius yra užblokuotas. Tuo metu, kai reikia atjungti diską, sistema veiktų priešingai - atvirkščiai įvedant orą į sistemą.

Šiame projekte viskas gerai, bet iki tam tikro momento. Esant stipriam šalčiui, guminiai tarpikliai gali sukietėti, o lemiamu momentu visureigis neįsijungs. Atsižvelgdamas į atsiliepimus, vakuuminiai mazgai retai dirba ilgai ir laimingai. Viskas dėl to, kad per naftos plombos visas purvas ir purus skystis pateks tiesiai į stebulę ir guolius.

Klasikinis automatinis sprendimas

Tai turbūt labiausiai paplitusių mechanizmų. Jie įmontuoti beveik visuose keturių ratų varikliuose. Kaip varomoji jėga - pati transmisija yra automatinė. Tai yra gerai žinomų ir populiarių AVM mazgų "UAZ Patriot" principas.

Kai vairuotojas sujungia tiltelį su perdavimo dėklu, o sukamasis momentas atsiranda pusiau ašimi, prietaisas užsidaro. Jei įjungsite atvirkščiai, elementas atitinkamai išsijungs ir vėl uždaromas, bet kita kryptimi. Su kiekvienu tokiu krypties pasikeitimu, rungtis pereis, o šį momentą lydės smūgis perdavimo mechanizmams. Jei dinamiškai naudojate pedalus ir pernešimo dėžės svirtį, tada smūgis taps rimtesnis.

Jei vairuotojas atjungia vairuotoją nuo keleivių salono, reikia važiuoti mažu atstumu priešinga kryptimi, kad sankaba būtų atidaryta. Jei to nepadarysite, centrinis stotis bus įjungta, o tiltą galite prijungti arba atjungti tiesiai iš salono. Tai galima padaryti tol, kol po kito krypties keitimo jis neišsijungs.

Centras, jei jis yra atviras, jis neišsijungs visiškai be jokių problemų greičiu. Daugumai visureigių (UAZ nėra išimtis), sugebėjimas įjungti arba išjungti važiavimą kelyje yra nustatomas tik perdavimo bylos dizainu. Dėl to sistemoje turi būti sumontuotas priekinės ašies pavaros mechanizmo sinchronizatorius.

Taigi, toks centras yra gana patogus ir patogus, tačiau tik ten, kur yra tikrai sunkių sąlygų. Mechanizmas reikalauja kruopštaus tvarkymo. Raskachka mašinos gali sumažinti savo gyvybes iki greito sugadinimo. Norėdami atjungti, reikia šiek tiek važiuoti atgal.

Rinkos pasiūlymai

Rinkos tyrimo procese pastebimi penkių rūšių produktai visiems UAZ modelių bekelės. Mes apsvarstyti tik tuos iš galimų variantų, kurie yra laisvai parduodami.

Seniausias produktas

Iki šiol automobilių rinka gali nusipirkti seniausius modelius, pagamintus Ulyanovsko gamykloje. Šie ratų jungikliai vis dar įrengiami krovinių modeliuose. Apačios movos jungtys sujungiamos su vidine įvore. Savo ruožtu krūmas padedamas ant pusiau ašies plokštelių ir tvirtinamas specialiu varžtu. Varžtas yra visko pagrindas. Šie gaminiai yra maksimaliai prieinami dėl nuolatinio prieinamumo parduotuvėse ir mažos kainos - kaina yra tik 500 rublių.

Elmo produktai

Ši kompanija gamina centrus, kuriuose yra "Hunter" ir "Symbirs". Šie produktai idealiai tinka UAZ ir dažniausiai parduodami. Produktai yra prieinami keliomis versijomis - su dekoratyviniu jungikliu ir paprastais UAZ mazgai. Nuotraukos neįtakoja ypatingo grožio, bet detalės nėra tokio pobūdžio. Kaina nuo 920 iki 960 rublių. Tai taip pat yra labai prieinama kaina.

"Stead"

Šie gaminiai yra labai panašūs į ankstesnes, tačiau, jei atidžiai žiūrite, jie turi šiek tiek kitokią formą ir spalvą. Be to, mechanizmas pasižymi lengvesniu svoriu. Jie pagaminti Ufa. Poros kaina yra apie 700 rublių.

ADS

UAZ yra pardavimo mazgų "ADS". Vairuotojai paprastai yra patenkinti darbu, bet ne visi diskai atrodo estetiškai patinka. Kažkur stipriai išsitraukia, kad sugadina visą vaizdą. Bet apskritai šie duomenys atrodo labai tvirti ir stiprūs. Darbuotojai su šiais centrais negalės įdiegti dangtelio. Bet jie vykdo savo funkcijas, ir daugiau jų nereikalaujama.

AVM

Tikriausiai šis produktas neturėtų būti pateiktas. Autobusai AVM UAZ "Patriot" ir visa kita modelių linija, pagaminta Brazilijoje. Jie labai lengva išmokti. Aukšta kokybė matoma net tuo atveju. Manoma, kad prietaisas ir mechanizmas tikrai dirbo. Be to, mechanizmas yra gerai įrengtas. Kaina viršija 5000 rublių. Tačiau šios išlaidos yra visiškai pagrįstos. Žinomame automobilių leidime buvo atlikta daugybė bandymų iš visų turimų mazgų rinkoje. Ir bandymo rezultatai parodė tikrai aukštą šių produktų kokybę. Tiek rankiniai, tiek automatiniai modeliai puikiai ir aiškiai atlieka savo funkcijas.

UAZ "AVM" ratų stebulės yra keturiose versijose. Visi jie tinka visiems netradiciniams modeliams, netgi GAZ-69. Komplekte yra ir automatiniai, ir rankiniai modeliai, tiek tradiciniai, tiek sustiprinti.

Siekiant patikrinti šio gaminio kokybę, būtina susipažinti su daugybe apžvalgų, kurias rašo Ulyanovsko gamyklos gaminamų ne kelių transporto priemonių savininkai. Tie, kurie bent jau naudojo šiuos mechanizmus, šiek tiek užtikrina, kad AVM produktai be преувеличения yra geriausi mazgai UAZ Patriot.

Be šių produktų auto parduotuvėse galite pamatyti sistemą "Rus" ir "Reef". Tai žemo lygio mechanizmai, tačiau jie taip pat yra patikimi.

Įdiegimas

Movos keitimo tvarka yra labai paprasta. Visų pirma, svarbu teisingai pakeisti anksčiau įdiegtą mechanizmą. Dėl to svarbu atsižvelgti į varžtų atsegimo sudėtingumo lygį.

Naudodami metalinį šepetėlį, valykite išorinius nešvarumus. Galinė galvutė yra atsukta varžtais. Jei varžtas nesileidžia, galite naudoti pneumatinį įrankį.

Tuomet kruopščiai apdorokite stebulės paviršių. Čia pašalinkite senų tarpiklių likučius. Išvalyti nešvarumus ir koroziją. Suspausto oro pagalba nuvalykite tvirtinimo detales. Rekomenduojama varžtus naudoti šiek tiek riebalų.

Montuojant naują stebulę, nereikia būti negerai plomba tarp koncentratoriaus ir movos sėdynės ant hermetiko. Nors gamintojas ir patikino kaip tarpine, tai geriau sukurti papildomą apsaugą. Kitas, sankaba, bet pirmiausia turite įdiegti savo tarpinį dalį. Tada įjungti mechanizmą ir tarpiklių rinkinys. Ar šakotuvai reikia UAZ "Patriot"? Tikrai turime tiems, kurie mėgsta off-road ir sunkiomis sąlygomis, bet nuolat keliauja Gruntinis.

Taigi, mes sužinojome, kas yra stebules už visureigius Uljanovsko automobilių gamykla gamyba. Tikimės, kad pirmiau pateikta informacija bus naudinga jums.