Kodėl valgyti variklio alyva: galimas priežastis

Anksčiau ar vėliau, automobilių savininkai susiduria su didelio naftos suvartojimo variklyje. Yra daug priežasčių padidėjo "apetitas". Būtina iš karto, kad kai vartojimas vis dar yra daugelio šiuolaikinių automobilių bruožas pasakyti. Bet jei jis yra per didelis, jums turėtų imtis varikliu diagnostika. Apsvarstykite tipiškas priežastis, kodėl variklis valgo aliejaus.

Pagrindinės priežastys, dėl didelio srauto

Kaip jau buvo minėta, atskirti leistinas srauto - tai aliejus ant medžio anglies dūmų. Tiesiog įdėti, nepriklausomai nuo vidaus degimo variklio tipas, deginamas jame mažą tepalo operacijos metu. Tai, kad tepimo skystis cirkuliuoja sistemos ir patenka ant kiekvieno variklio elemento, įskaitant ant cilindro sienelės. Kiekvienas stūmoklis yra įrengtos specialios žiedai, kad surinkti likučių tepalų su degimo kameros sieną į karteryje. Tačiau, nedidelė dalis vis dar išlieka ant cilindro sienelių ir deginti benzino ir oro mišinio. Taigi, tepalinis skystis išlaidos turėtų būti nuo 0,05% iki 0,25% nuo sudegusio kuro kiekio. Pavyzdžiui, jei variklis yra naudojamas 100 l. benzino, po to paliekamas lubrikantas vartojimas turėtų sudaryti ne daugiau kaip 25, tačiau maksimalų skaičių. Minimalus srautas - iki 5 g viskas leistinos ribos. Jei yra nukrypimų, tada verta pasvarstyti, kodėl dyzelinio variklio valgyti alyvą.

Be naujų vienetų ir tepalo negali būti panaudotas. Bet tai atsitinka, kai variklis yra visiškai naujas. Kaip pagrindinių mechanizmų šį skaičių padidins pablogėjimo. Jei bauginantis norma, reikia ieškoti priežasties. Ir tam, kad ją pašalinti, būtina išardyti visą variklį. Be to, priežastis gali būti paprasta, kuri yra lengva pašalinti. Tada - ant pagrindinių gedimų, kurie veda prie didesnio tepimo vartojimo.

Nenusidėvinčia naftos žiedai

Bet vidaus degimo variklis stūmokliai turi ypatingą grandymo žiedai - vieną kiekvieno stūmoklio. Jie, kaip minėta, yra būtina cilindrai apsaugoti nuo patekimo tepalų produktus. Nes žiedai yra glaudžiai kontakto su degimo kamera sienos, ir tokiu būdu, kad tai susiję su pastoviu trinties, jie turi objekto ištrinta. Jeigu yra dėvėti, tada padidinti atstumus, per kurį tepimo skystis tekės į degimo kamerą. Ten tepalų saugiai sudeginti kartu su kuro mišinio, ir vėliau paleidžiami į išmetamųjų dujų sistemos dūmų forma. Tai į klausimą, kodėl variklis rūko ir valgo naftą atsakymas. Taip pat stiprios perkaitimo variklio atveju, žiedas gali atsigulti - jie praranda savo elastingumą ir suspaustas į savo vietas stūmokliu. Diagnozuoti problemą būdingą mėlyna dūmai iš išmetimo vamzdžio. Gali pašalinti lūžimo, pakeičiant šias patį žiedą.

Dėvėti cilindrų sienelės

Tai yra dar vienas populiarus priežastis, kodėl variklis alyvos valgo daug. Čia, jis yra laisvas dideliais kiekiais į degimo kamerą per spragas, ir kur suvartoti. Jūs taip pat gali diagnozuoti, dūmų. Norėdami pašalinti sugadinimo reikia kapitalinio remonto su nuobodus cilindrų bloko. Tačiau yra alternatyva problemos sprendimas - pirkti naują įrenginį. Bet jis yra brangesnis variantas.

Nuotėkio per vožtuvo kamieninių sandarikliai

Vožtuvo stiebo antspaudas - speciali tarpinė variklyje. Jis yra pagamintas iš specialios medžiagos, kurios yra lengvai atlaikyti aukštą temperatūrą. Dėl stipraus nusidėvėjimo plombos praranda savo elastingumą savybių. Rezultatas - nutekėjimas ir didelės išlaidos tepimo skystį. Tik išardyti reikia pakeisti dangtelis cilindrų galvutę. Pasirinktinai ardyti visą variklį. Tai jau brangus iš priežasčių, kodėl variklis valgo aliejų pašalinimo. Ši problema dažnai kenčia variklius iš "Subaru". Daugelis savininkai šių automobilių skundžiasi didelėmis išlaidomis. Kai rašote, kad tai yra normalu ir šie varikliai tikrai tokia struktūra (oppozit). Tačiau dažna priežastis, kodėl valgymas variklio alyvą ant Subaru ej20 - tai vožtuvų sandarikliai.

Cilindro galvutės tarpinė nuotėkis

Tai defektas dažniausiai matyti automobilius su rida. Dėl šios naujos ir neatsitinka - gamybos aplinkoje varžtai priveržti labai gerai. Mašinose su didelės ridos, kai variklis drabužiai jau gana didelis, kuriuo tiesiog dega. Taip atsitinka gana dažnai. Norėdami išspręsti šią problemą, jums reikia pakeisti tarpine. Norėdami tai padaryti, tiesiog išimti cilindrų galvutę. Įdiegę naujas, rekomenduojama užveržkite varžtus tolygiai tekėti nesudaro dar kartą.

alkūninis velenas tepalo

Esant pernelyg drabužiai, žemoje temperatūroje arba užpildykite žemos kokybės aliejų, variklis, ruoniai dažnai išspaudžia, kuris sukelia dideles išlaidas. Naujos Riebokšlis kaina yra minimali, tačiau darbo suma vietoj - labai didelis.

Turbina rotorius su varikliais pripūtimu

Jei transporto priemonėje yra įrengta su turbokompresoriumi, nuotėkio gali žymiai išaugti. Galite išdžiūti alyvos sistema per labai trumpą laiką, jei yra dėvėti rankovė nuo turbinos rotoriaus. Kai variklis pradėjo dirbti skirtingai, pirmas žingsnis yra patikrinti teisingą veikimą rotoriaus.

dažnus gedimus

Lubrikantas teka per alyvos filtru. Vienas iš būdingų savybių - dėmių ir dėmes pagal automobilio po automobilių stovėjimo aikštelė. Priežastis, nutekėjimai - silpna suveržimo filtro korpuso. Jūs galite lengvai gauti iš šios situacijos - yra pakankamai stiprus sugriežtinti filtrą. Jis akimirksniu pašalina nutekėjimas. Taip pat vairuotojai susiduria ištekėti per cilindro galvutės dangtelio. Daugelyje modelių automobiliu jis yra prijungtas prie 6-12 varžtais. Kai kurie iš jų gali būti tik nedotyanuty. Didesnes išlaidas ir taip pat gali sukelti žemos kokybės alyva. Tai, kad kontaktinis tepalas ant stūmoklio, jie yra iš karto sudeginti. Patartina užpildyti geresnį produktą, tada srautas normalizuosis.

Vairavimo stilius

Jie ne visi eiti tyliai. Daugiau agresyvus stilius vairavimą, kai variklis įgauna pagreitį, kol ribinės, nereikia pamiršti, kad tai yra kraštutinis režimas ir padidėjo naftos suvartojimas. Šiuo atveju - tai yra dažnas dalykas.

sezoniškumas

Daugiau apie vartojimo poveikį metus. Taigi, srautas yra didesnis nei žiemą, nes automobilis yra valdomas sąlygomis stiprių šalčių. Profesionalūs mechanikai rekomenduojama atšiaurių žiemų geriau nenaudokite alyvos su mažesnio klampumo - tada norma bus viskas gerai.

dyzeliniai varikliai

Mes peržiūrėjo benzininiai varikliai, o dabar pažvelgti, kodėl dyzelinio variklio valgyti alyvą. Aukštos suvartojimas, jei 10 000 km 1 litras tepalo. Naftos suvartojimo priežastys dyzeliniuose varikliuose, kaip visuma, yra tas pats, kaip ir benzino atveju. Lubrikantas gali tekėti per liaukos alkūninio veleno. Be to, nuotėkio ateina per cilindro galvutės tarpinė ir tepalo valytuvų dangteliais. Patartina patikrinti siurblį. 25% šių atvejų, problema slypi būtent jame. Siurblio pasiskirstymas yra kitoks. Vienu atveju, tai galite padaryti remontą, kitas - reikia būti pakeista. Tarp priežasčių, kodėl valgyti variklio alyvą į "Kamaz", galima išskirti ilgą darbą veikiant laukimo režimu. Taip pat dažnai pastebima nesandarus per turbokompresoriaus tepimo sistema - pašalinti priveržkite jungtis prie turbokompresoriaus sistemos arba pakeisti tarpine. Net aukštos vartojimas veda užsikimšęs oro filtras ir oro kiekį. Tai galima lengvai panaikinti valant.

boxer

Modernus dizainas priešingos varikliai yra tokie, kad jie net naujos valstybės praleis tepalai daugiau nei jų įprastinės kolegomis. Patys gamintojai, kaip antai SUBARU, pasakyti, kad įprastas vartojimas dėl boxer 1 litro 2,000-2,500 km. Tarp priežasčių, kodėl valgyti boksininkas variklio alyva taip pat gali būti žiedas kepurės ištekėti. Reikalingi variklio diagnostika.

Padidėjęs apetitas po kapitalinio remonto

Taip atsitinka todėl, kad visiškai renovuotas variklis nepatiktų jo savininkas. Norėdami suprasti, kodėl jūs turite suprasti, ką daryti remontą. Ji negali pasikeitė stūmoklius, ir buvo baigtas tik pakeitimo žiedas - jie ilgai ovalo stūmokliai veikia laikotarpį. Iš tiesų, kodėl, po variklio kapitalinio remonto valgyti aliejus, labai daug. Ir kabinėtis, tai geriausia ardyti variklį ir patikrinkite jį. Bet tai yra rekomenduojama tik profesionalams.

išvada

Mes peržiūrėtas pagrindines priežastis, kodėl variklis valgo aliejaus. Ši informacija turėtų padėti pradedantiesiems vairuotojai diagnozuoti savo transporto priemones.