Naftos vartojimas - kaip ji turėtų būti?

Už kiekvieną automobilio savininkui tai yra normalu stebėti bet kokį jo automobilio pakeitimus. Deja, jie retai taikiniu, tuo geriau, nes drabužiai dalys, gumos sukietėja, ruoniai ir praranda savo savybes.

Visi šie skysčiai yra vadinami "vartojimo", nes jie vartojami, taigi ir laikui bėgant operacijos metu vardą. Daugelis gali sakyti, kad aliejus nėra vartojami. Toli nuo jos. Kiekvienas variklis turi normalų alyvos sunaudojimą, kuris vidutiniškai nuo A litro per 1000 kilometrų ketvirtį.

Padidėjo naftos suvartojimas kalba apie nuotėkį arba tam tikrų dalių susidėvėjimo. Pirmuoju atveju tai lengva rasti, bet šalinimas yra sumažėjęs tik su sandarinimo dalys ir tarpiklių pakeitimo. Antrasis atvejis yra šiek tiek blogiau, tai gali būti didelis atotrūkis šeimos biudžeto.

Alyvos srautas gali būti didinama, kai jis patenka į degimo kamerą ir sumaišykite su galinčiomis degti mišinio. Natūralu, kad iš šio jo oktaninis skaičius tampa daug mažiau, kaip rezultatas - iš veiklos mažinimą. Iš esmės, variklio alyvos nesudega, tai lieka tik anglies nuosėdos ant detales, bet tai buvo ne juodos spalvos, eina kartu su išmetamųjų dujų išmetimo sistemos

Tokiu būdu, kad, viena vertus, aukštos naftos suvartojimas veda prie toksinių išmetimas didėjo, ir, kita vertus - nusėda ant detales, įskaitant vožtuvų, po kurio jie yra visiškai uždara, todėl kritimo suspaudimo cilindruose, tai reiškia, kad variklis yra ne plėtoja visą galią.

Bet tai visi padariniai, bet dabar šiek tiek apie save priežasčių. Alyvos srautas kaip kuro suvartojimas priklauso nuo nusidėvėjimo dalių laipsnį. Kaip minėta anksčiau, būtent kyla dėl nepatektų į degimo kamerą. Tai padaryti, yra du būdai: arba jis lieka cilindro sienelių po to, kai juda stūmoklį į apatiniojo mirties taško, arba su dujų mišinio per vožtuvus.

Taigi, pirmas atvejis - tai stūmoklio žiedai drabužiai, nes grandiklio žiedai negali susidoroti su savo tiesioginę paskirtį. Paprastai, toks gedimas kartu sumažėjusios galios esant žemai variklio greičiu, o taip pat padidėjo neskaidrumo išmetimo vamzdžio. Kiekvienas vienetas yra įrengtas karterio ventiliacija. Dujos iš to paduodamas į įsiurbimo kolektorių pašildyti kuro mišinį. Be to, visi, kad "nesudega" pirmą kartą, jis paduodamas dar kartą. Taigi, siekiant nustatyti stūmoklio žiedų, pakankamai pašalinti dujotiekį nuo karterio iki kolektoriaus, kuris yra populiariai vadinamas "sopun" susidėvėjimą.

Antras atvejis yra kietėjimas vožtuvų kamieninių plombas, kurios dyla vožtuvų kreipiamąsias ir veikia kaip plombas pasekmė. Iš tiesų, jie pašalinti naftą iš vožtuvo veleno, kai jis yra atidarytas.

Iš aukščiau darytina išvada, kad, siekiant išlaikyti naftos suvartojimą neviršijant priimtinų ribų, turėtumėte nedelsiant pakeisti stūmoklio žiedų ir vožtuvo stiebo ruoniai, ir sumažinti susidėvėjimą, būtina keisti alyvą pačiai laiku, kuri ilgainiui praranda klampumą ir tepimo savybes.