"Hyundai Elantra" pažangios techninės charakteristikos: naujas "C" klasės pardavimų vadovas

Yra pojūtis: Pietų Korėjos automobilis "Hyundai Elantra" - keturių durų sedanas - dėl penkių laikų restylėjimo palaipsniui įgyja C grupės lyderio ypatybes. Automobilių rinkos reakcija į šį modelį buvo dviprasmiška, o netikėtai pasirodė gerbiamų prekių ženklų konkurentas. Kas lemia šio modelio patrauklumą? Gali būti, kad Korėjos dizaineriai sugebėjo sutelkti šiuolaikinį nepažįstamą dizainą, ekonomiką, apčiuopiamą plėtros potencialą. "Hyundai Motor Company" dabar supranta tai Azijoje, Amerikoje, NVS šalyse.

Akivaizdu, kad prieš konfiskuojant Europą, pirmaujanti Korėjos automobilių korporacija rimtai dirba, siekdama užtikrinti, kad "Hyundai Elantra" techninės charakteristikos žymiai dominuotų savo klasėje. Būtinos sąlygos yra gana rimtos. Dabartinė automobilio versija yra sukurta remiantis nauja platforma, kurioje akivaizdžiai jaučiamas įmonių inžinerijos ir mokslinės minties kvėpavimas. Atkreipiamas dėmesys į tai, kad mašina išaugo, jos ilgis, plotis, aukštis yra 4530, 1775, 1445 mm, atitinkamai. Naujos "Hyundai" bazė yra 2700 mm. Kelių klirensas yra 150 mm. "Gamma" variklių linija, turinti 1,6 ir 1,8 galios, yra 132 ir 149,6 AG. Naujoji šešių pavarų transmisija, be suderinto darbo su varikliu, padeda sutaupyti degalų, palyginti su panašiais penkių etapų įrenginiais. Tačiau tradiciniam vairavimui mėgėjams yra variantas su šešių greičių "mechanika". Priekinio pakabos įtaiso įtaisas - MakPersonovskas, atgal - nepriklausomas sukimasis. Bagažo skyrius yra erdvus (485 AG).

Remiantis autorių, kurie naudoja automobilius iš kitų markių, nuomones yra patogūs salone, Hyundai Elantra techninės charakteristikos taip pat yra gana patenkinamos. Dėl novatoriškos elektroninės stabilizavimo sistemos automobilis užtikrina greitą greitį, net ir staigaus stabdymo ar pagreičio sudėtingame kelio paviršiuje. Elektroninės vairo stiprintuvas taip pat, remiantis apžvalgomis, nusipelno didžiausio balo. Labai vertiname sėdynių ergonomiškumą, vairo funkcionalumą, prietaisų skydo patogumą ir informatyvumą, triukšmo izoliaciją, "minkštą" pakabą. Šis automobilis yra ne tik miesto, "kelio", bet ir patogus savaitgaliams. Lankstomos galinės sėdynės yra laisvos vietos slidėms, meškerėms ir kitiems dalykams. Galvos optika taip pat yra įsimintina ir atpažįstama. Originalus priekinių žibintų rodyklių blokas yra "Hyundai Elantra" vizitinė kortelė. Techninės charakteristikos visiškai atitinka jos aerodinamiką, harmoningus kontūrus, estetiką. Dizainas naudoja stipresnį stilingą ir atpažįstamą šoninį įspaudą, ekspresyvius ratų arkų kontūrus, "lenktyninius" žemo profilio stogus. Darnus galinio buferio ir apverstų galinių žibintų rodyklių derinys palieka malonią įspūdį. Vairuotojo ir keleivių saugumą užtikrina šešios oro pagalvės.

Kadangi išvados turėtų būti pripažinta akivaizdžia sėkme, Hyundai Elantra techninės charakteristikos yra gana konkurencingos. Ne veltui atnaujintas ekonominis automobilis, parduodamas vidutiniškai už savo klasę, yra labai populiarus Jungtinėse Amerikos Valstijose. Pagrindinės įrangos kaina Rusijos rinkoje yra 700 tūkstančių rublių, o maksimali užbaigta - 914 tūkst. Rublių. Tačiau techninio proveržio fone, matoma tolesnio modernizavimo kryptis. Tikėtina, kad "Hyundai Elantra" dinamiškos techninės charakteristikos bus tobulinamos. Vairuotojai atkreipia dėmesį į netikrą modelio pagreitį (100 km / h per 10,7 sekundes). Tačiau, norint gauti greitį vaikščioti kelyje, automobilis nusipelno teigiamų atsiliepimų, rodančių puikias galimybes.