Kaip patikrinti, ar oro srauto jutiklis yra sugedęs?

oro srauto daviklis turi nustatyti oro kiekį, kurį daro varikliu. Remiantis duomenimis, gautais iš įrenginio, valdymo blokas variklio apskaičiuoja kuro kiekį įterpiamos į cilindrus.

Galimi "simptomai", kuriais iš matuoklio gedimas:

• Variklis "neina" tuščiosios eigos greitį.
• Padidina degalų sąnaudas.
• Turbina yra prijungtas ne laiku arba nėra prijungtas ne visi.
• Variklio greitis gali būti ribojamas iki 3000 per minutę.
• Galbūt greičio riba. Pavyzdžiui, mašina gali būti daugiau ar mažiau aktyvus pelnas greitis iki 100 km / h, po kurio pagreitis sustoja arba tampa labai lėtas.
• Mašina netenka galios žymiai.

Testavimas ir oro srauto daviklio yra pagamintas naudojant specialų aparatą - ir oscilloscope kompresorius. Tai atsitinka, priverstinę pašarų oro srauto jutiklio signalo ir stebėjimo diapazoną. Kaip nustatyta iki to laiko, per kurį šildymo šildo plėvelę ant jutiklio.

Kai išėjimo signalo patikrinimo pirmiausia įvertinamas laiko užtrunka pereinamąjį procesą perjungimo degimą metu. Tuo atveju, kai oro srauto daviklis, yra tinkama naudoti, gautas vertė neviršys kelias milisekundes. Norėdami padidinti šildymo laiką jutiklio gali sukelti teršalų, kurie nusėda ant jutiklio. Šiuo atveju pereinamasis procesas gali užtrukti dešimtis ar šimtus milisekundžių.

Be to, įtampos vertė, išmatuota esant oro srauto lygi nuliui. Norėdami išbandyti, reikia, kad variklis buvo sustabdytas, tačiau turi būti įtraukti uždegimo. Normalus išėjimo įtampa vertė nulinio oro tekėjimui gali būti skirtingas ir priklauso nuo oro srauto jutiklio, kuris modelis rinkinys.

Po to maksimali įtampa vertė, išmatuota per aštriu traškėjimu. Šioje mašinoje variklis turi būti darbinės temperatūros, o transmisijos pavara yra neutralus. Atliekant bandymą akceleratoriaus staiga atvėrė laikas neviršija sekundę. Šis tikrinimas yra įmanoma tik atmosferos variklių (be kompresoriaus ir turbinos) ir, jei akceleratoriaus pedalas yra mechaniškai sujungtas su droselis (per svirtelėmis ar kabeliu).

Kai variklis veikia be apkrovos varikliui veikiant tuščiąja eiga, oro esantis įsiurbimo kolektoriuje išsikrovęs. Jei oro srauto jutiklis yra sugedęs, įtampa turėtų artimiausiu viršyti 4V ženklas. Jei jutiklis yra labai nešvarus, jutiklis gali reaguoti ilgiau. Taigi ostsilogrammy "išlyginti". Dėl užterštumo ir sumažinta šildymo esamą signalą iš daviklio, kuri sumažina degalų tiekimą į cilindrus. Todėl, kai pjovimo peregazovke įtampos jutiklio signalo neturi laiko, kad pasiektų maksimalų vertes.

Jei buvo diagnozuota sunkaus sutrikimo prietaiso, turėtų pakeisti jį. Remontas MAF sensorius nebuvo padaryta.